陳國(guó)先

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)體系的不斷健全，公路橋梁基礎(chǔ)工程建設(shè)逐漸引起社會(huì)各界的重視。為了適應(yīng)現(xiàn)階段公路橋梁施工工作的要求，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案的優(yōu)化是必要的，從而解決常見(jiàn)的公路橋梁施工問(wèn)題，增強(qiáng)公路橋梁施工的整體效益。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；多跨橋梁；施工問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

實(shí)踐證明，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備良好的公路橋梁施工效益，通過(guò)對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效增強(qiáng)公路橋梁的安全性及穩(wěn)定性，有利于提升公路橋梁的整體使用壽命。綜合來(lái)看，預(yù)應(yīng)力混凝土具備良好的強(qiáng)度，其剛度高，抗裂性強(qiáng)。在工程實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效增強(qiáng)公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1.受到各種內(nèi)外施工因素的影響，在混凝土澆筑過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種施工問(wèn)題，比如波紋管堵塞問(wèn)題，這不利于后續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)貫穿工作的開(kāi)展。在工程實(shí)踐中，如果鋼絞線(xiàn)實(shí)際伸長(zhǎng)值與預(yù)計(jì)數(shù)值存在較大的差距，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)質(zhì)量及安全問(wèn)題，不利于實(shí)現(xiàn)工程施工周期的控制，導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力等成本的損耗，不利于提升公路橋梁施工的整體造價(jià)水平。

在公路橋梁施工中，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提升工程的安全系數(shù)及質(zhì)量品種。整體來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案具備復(fù)雜性的特點(diǎn)，其對(duì)施工人員的技術(shù)素質(zhì)要求比較高，對(duì)于施工工序的各項(xiàng)細(xì)節(jié)工作要求比較嚴(yán)格，這些特點(diǎn)一定程度上影響了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的推廣。比如預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要相應(yīng)型號(hào)的施工設(shè)備，需要專(zhuān)業(yè)性的施工人員展開(kāi)機(jī)械操作及施工。

2.在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)用過(guò)程中，其受到諸多施工條件的限制，該技術(shù)一般應(yīng)用于較大型的公路橋梁工程，不太適合進(jìn)行小型公路橋梁工程的施工，這是因?yàn)樾⌒凸窐蛄汗こ瘫旧淼目缍容^小，其工程所需構(gòu)件較少，在這個(gè)過(guò)程中，如果進(jìn)行大量高質(zhì)量施工材料的使用，就會(huì)導(dǎo)致建筑工程整體投資成本的加大。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的必要性

1.實(shí)踐證明，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備良好的工程應(yīng)用效益。比如在受彎、受拉構(gòu)件等工作中，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以有效增強(qiáng)建筑物構(gòu)件性能的穩(wěn)定性，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)件間拉力的提升，可以有效減少公路橋梁施工中混凝土裂縫問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，即使出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，由于構(gòu)件間的足夠的拉力，也會(huì)將混凝土建筑物的損失降低最低。

對(duì)混凝土構(gòu)件相應(yīng)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施加，有利于混凝土裂縫的愈合，完成混凝土鋼筋疲勞度的有效環(huán)節(jié)，提升建筑物結(jié)構(gòu)的整體抗疲勞性，適應(yīng)了現(xiàn)階段大跨度公路橋梁施工工作的要求。通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的有效性調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)公路橋梁安全性的提升，有利于保障公路橋梁施工工程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)公路橋梁整體施工質(zhì)量的提升。

2.通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案的優(yōu)化，可以有效降低橋梁工程的自重量，這需要進(jìn)行相應(yīng)施工材料的選擇，確?；炷潦┕べ|(zhì)量的提升，進(jìn)行高強(qiáng)度鋼筋的選擇。為了實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程整體施工效益的提升，必須進(jìn)行材料數(shù)量的減少，實(shí)現(xiàn)工程整體總量的減輕，在這個(gè)過(guò)程中，需要進(jìn)行工程質(zhì)量的維護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)成本的降低，以有效增強(qiáng)公路橋梁的自身承載水平，提升公路橋梁施工各個(gè)程序的效率，適應(yīng)現(xiàn)階段公路橋梁項(xiàng)目工程的要求。

三、預(yù)應(yīng)力應(yīng)用技術(shù)方案

1.整體來(lái)看，公路橋梁施工體系具備復(fù)雜性的特點(diǎn)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，涉及的施工因素較多。多跨橋梁結(jié)構(gòu)的不同部位需要承受不同方向的彎矩作用。多跨橋梁的跨中位置受到正彎矩作用的影響，橋梁的下部受到拉力等因素的影響。

相比于普通工程橋梁，公路多跨橋梁的支座上側(cè)部位受到拉力因素的影響較大，需要進(jìn)行負(fù)彎矩作用的承受。受到混凝土自身物理及化學(xué)性質(zhì)的影響，一般來(lái)說(shuō)，混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性及受剪性較差，難以適應(yīng)大型橋梁工程的工作要求。為了增強(qiáng)公路橋梁的整體施工質(zhì)量，必須進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案的優(yōu)化，做好混凝土的科學(xué)性、合理性加固工作，實(shí)現(xiàn)公路橋梁跨中部位及支座部位的抗拉性及受剪性，以此增強(qiáng)公路多跨橋梁的整體安全性及質(zhì)量，確保公路橋梁的穩(wěn)定性工作。

在公路橋梁工程實(shí)踐中，混凝土扮演著重要的施工角色地位，通過(guò)對(duì)不同橋梁部位結(jié)構(gòu)混凝土受力的協(xié)調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)橋梁的彎矩作用的有效性承載，為了解決實(shí)際施工問(wèn)題，進(jìn)行混凝土的合理性加固是必要的，這需要進(jìn)行混凝土工作方案的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力各項(xiàng)施工程序的協(xié)調(diào)，根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境，進(jìn)行混凝土技術(shù)方案及預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案的選擇，切實(shí)增強(qiáng)公路橋梁的整體施工質(zhì)量水平。

通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案的應(yīng)用，可以有效提升混凝土受彎及受拉能力，實(shí)現(xiàn)混凝土施工方案的優(yōu)化，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榛炷磷陨淼氖軓澬阅芗笆芾阅茌^差，需要配合預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)混凝土施工缺點(diǎn)的改善，充分發(fā)揮受壓性能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決公路橋梁施工中的各類(lèi)問(wèn)題。在公路橋梁施工過(guò)程中，混凝土如果不采取任何措施，就容易導(dǎo)致混凝土路面長(zhǎng)期受車(chē)輛碾壓從而出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這需要進(jìn)行混凝土及鋼筋性能的改善，實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土整體施工質(zhì)量的提升，提升骨料及鋼筋間的連接力，避免出現(xiàn)公路橋梁混凝土路面裂縫問(wèn)題。

2.在工程實(shí)踐中，為了增強(qiáng)混凝土路面的抗拉強(qiáng)度，必須進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)方案的優(yōu)化，從而減弱混凝土構(gòu)件的拉應(yīng)力作用，完善混凝土性能，充分發(fā)揮混凝土的抗壓能力。受到多種因素的影響，在施工實(shí)踐中，公路橋梁混凝土路面會(huì)受到車(chē)輛碾壓及溫度變化的影響，容易導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)變形狀況。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過(guò)程，為了減少混凝土路面橫向裂縫問(wèn)題，需要在混凝土中施加縱向預(yù)應(yīng)力。為了進(jìn)行公路路面縱向裂縫的預(yù)防，需要給予一定的橫向預(yù)應(yīng)力。受到車(chē)輛巨大離心力的影響，公路橋梁工程轉(zhuǎn)彎處的路面容易出現(xiàn)損壞問(wèn)題，這需要強(qiáng)化混凝土施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其與預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效性結(jié)合，提升公路橋梁路面的整體抗拉強(qiáng)度，適應(yīng)現(xiàn)階段公路橋梁的工作要求。

3.在傳統(tǒng)公路橋梁施工環(huán)境中，混凝土開(kāi)裂問(wèn)題是常見(jiàn)的施工問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)不利于提升公路路面的整體使用壽命，也嚴(yán)重影響到公路橋梁的美觀(guān)性，如果任由路面裂縫發(fā)展，就會(huì)降低混凝土的抗?jié)B能力，容易使公路路面受到水的破壞及腐蝕，不利于提升混凝土工程的整體質(zhì)量及強(qiáng)度。為了解決上述問(wèn)題，需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，解決混凝土早期裂縫問(wèn)題。

整體來(lái)看，公路橋梁工程具備復(fù)雜性的特點(diǎn)，其橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力狀況比較復(fù)雜，不同部位的構(gòu)件在特殊部位會(huì)受到壓應(yīng)力的影響，亦會(huì)受到拉應(yīng)力及剪應(yīng)力的相互作用，為了解決常見(jiàn)的公路橋梁施工問(wèn)題，必須提升施工構(gòu)件的整體質(zhì)量，優(yōu)化鋼筋混凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力技術(shù)，減少混凝土構(gòu)件的拉應(yīng)力作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的有效性保護(hù)，將公路橋梁的拉應(yīng)力控制在合理的范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混凝土的有效性使用，避免因車(chē)輛通行而出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題。實(shí)踐證明，通過(guò)對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效增強(qiáng)公路橋梁的工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其施工安全性的提高，有利于延長(zhǎng)公路的整體壽命，從而適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)工作的要求。

結(jié)語(yǔ)

整體來(lái)看，我國(guó)公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)體系尚不健全，在其工作過(guò)程中，依舊存在一系列的施工問(wèn)題，這需要不斷總結(jié)公路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)體系的完善，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)程序的協(xié)調(diào)，切實(shí)增強(qiáng)公路橋梁的整體施工效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔡文隆.淺談路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界， 2017（12）：87-89.

[2]張宿峰.論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].建材與裝飾， 2017（19）：91-92.

[3]吳麗娟.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].山西建筑，2017（12）：57-58.endprint