文 AO記者 王蘭

客運(yùn)轉(zhuǎn)型的利器

文 AO記者 王蘭

客運(yùn)企業(yè)與高鐵、民航、私家車等不同運(yùn)輸方式之間已逐漸形成既競爭又互補(bǔ)的新競合關(guān)系。

客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的繼續(xù)下滑，讓中型客車成為客運(yùn)市場的新寵。

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比下跌4.20%，跌幅環(huán)比擴(kuò)大3.4%。無疑，高鐵、私家車出行大大削弱了客運(yùn)線路的運(yùn)營能力。如今，在新出行環(huán)境的大背景下，客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益變得越來越難。對此，有的客運(yùn)企業(yè)萎縮，有的客運(yùn)企業(yè)適時(shí)而轉(zhuǎn)，積極響應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+背景下的出行新需求，不斷向中短途運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)量不但沒下滑，相反卻出現(xiàn)新的增長。比如南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司積極利用站場優(yōu)勢，探索的“游運(yùn)結(jié)合”模式，走出了一條新形勢下的全新發(fā)展客運(yùn)之路。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，客運(yùn)市場的變化直接影響著客車市場的變化。大型公路客車銷量下滑，中型客車強(qiáng)勢回歸，海格客車不斷開發(fā)出新款中型客車產(chǎn)品，來應(yīng)對客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。比如在南通汽運(yùn)擔(dān)當(dāng)主力的海格E系中巴便以智慧、可靠的產(chǎn)品屬性深受用戶信賴。

那么，跟隨客運(yùn)用戶的轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型的海格客車是如何滿足新時(shí)期下的客運(yùn)新需求？它又提供了哪些滿足用戶轉(zhuǎn)型需求的競爭力產(chǎn)品？

“游運(yùn)”模式的堅(jiān)強(qiáng)后盾

“海格車品質(zhì)好，我們年年買，這些年中短途旅客出行期待在不斷升高，車輛品質(zhì)必須要跟上?！蹦贤ㄆ\(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，海格客車空間寬敞、內(nèi)飾豪華、智慧節(jié)能，有助于提升集團(tuán)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和旅客滿意度。2011年，南通汽運(yùn)與蘇汽集團(tuán)、無錫客運(yùn)和常運(yùn)集團(tuán)低調(diào)結(jié)盟，共同開設(shè)“綠色明珠文明班線”，互助式推進(jìn)包括LNG車輛應(yīng)用在內(nèi)的諸多合作，大批量使用海格LNG清潔能源客車；2016年，南通汽運(yùn)批量采購海格E系中巴，服務(wù)于南通城際及城鄉(xiāng)中短途客運(yùn)班線，滿足當(dāng)?shù)毓仿每透咂焚|(zhì)出行需求。

當(dāng)下中國的道路客運(yùn)企業(yè)，在大力發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的大格局下，與高鐵、民航、私家車等不同運(yùn)輸方式之間已逐漸形成既有競爭又有互補(bǔ)的競合關(guān)系。

據(jù)介紹，從2015年開始，南通汽運(yùn)以旗下汽車客運(yùn)站作為試點(diǎn)，利用站場優(yōu)勢，通過把“旅客”變?yōu)椤坝慰汀?、把“車站”變?yōu)椤熬C合體”、把“包車”變?yōu)椤鞍巍?、把“?dǎo)乘”變?yōu)椤皩?dǎo)游”的形式，從單純的旅游班線的推廣到真正的運(yùn)與游的緊密結(jié)合，兩年時(shí)間里共完成旅游營收近1580余萬元，效果顯著。

當(dāng)前，汽車客運(yùn)站正經(jīng)歷著由單一運(yùn)輸向綜合客運(yùn)樞紐的轉(zhuǎn)變。近幾年來，南通客運(yùn)東站主動(dòng)以關(guān)注舒適度、提高服務(wù)水平、適應(yīng)游客需求為上選，積極推銷高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品，為把“旅客”變成“游客”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，多年來大批量投用的統(tǒng)一客車品牌海格客車，更是無形中擴(kuò)大了南通汽運(yùn)的“品牌效應(yīng)”。

2016年，南通汽運(yùn)批量采購海格E系中巴，服務(wù)于南通城際及城鄉(xiāng)中短途客運(yùn)班線，滿足當(dāng)?shù)毓仿每透咂焚|(zhì)出行需求。

南通汽運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長期以來，海格客車都與南通汽運(yùn)保持著良好的合作關(guān)系，海格憑借其產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和高舒適度贏得了南通汽運(yùn)的信賴，在南通汽運(yùn)下屬的飛鶴快客、公交、旅游三大客運(yùn)業(yè)務(wù)板塊中，海格品牌車輛份額占比近七成，成為南通汽運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的得力后盾。而過硬的客車產(chǎn)品品質(zhì)，更成為南通汽運(yùn)“游運(yùn)結(jié)合”新模式的堅(jiān)強(qiáng)后盾，無論是中短途客運(yùn)還是旅游，大批量的海格客車都成為南通汽運(yùn)硬實(shí)力與高品質(zhì)服務(wù)的最佳體現(xiàn)。

中巴一統(tǒng)天下

海格E系中巴是海格客車根據(jù)中巴受寵的客運(yùn)新需求而精心開發(fā)產(chǎn)品。提起中巴車，海格客車有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢與歷史傳說。當(dāng)年，一款中巴銷售冠軍——“滿天星”，可謂創(chuàng)造了中國客車業(yè)績的奇跡，并以此開啟了海格客車傳奇的快速增長歷程。

據(jù)了解，海格E系中巴的開發(fā)是一次革命性的流程創(chuàng)新和理念變革。海格客車將這種新的研發(fā)流程稱之為“八大代表協(xié)同開發(fā)”，也就是由技術(shù)部門、市場部門、銷售部門、制造部門、服務(wù)部門、財(cái)務(wù)部門、質(zhì)量部門、工藝部門等八個(gè)部門各派代表，從頭到尾全程參與新車型的開發(fā)。該流程的原則是基于市場，起點(diǎn)是市場，終點(diǎn)也是市場，讓參與進(jìn)來的每一個(gè)部門都代表市場上的某一種需求。該流程的目的就是使開發(fā)出來的新車型能夠真正滿足客戶需求。

據(jù)海格工作人員介紹，海格E系中巴的最大特點(diǎn)就是大運(yùn)力和高性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)了中型車大容量。由于采用全承載車身結(jié)構(gòu)和各種優(yōu)化設(shè)計(jì)，海格新E系中巴車內(nèi)凈高達(dá)1.93米，可達(dá)到在同等座位下，乘坐體驗(yàn)最舒適；在同等坐間距下，座位數(shù)達(dá)到行業(yè)最大，按照9米車2+2布置時(shí)，最大達(dá)到41座，有效提高客座收益。

除了旅游客運(yùn)市場之外，定制班車成為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的另外一個(gè)市場重點(diǎn)。為了滿足該細(xì)分市場需求，海格客車又推出新品車型海星（KLQ6701E5）。該車秉承斯堪尼亞海格品質(zhì)理念，專為定制班線量身打造。海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“海星凝聚海格多款頂尖智慧結(jié)晶，著力打造星級智感體驗(yàn)，提高乘客上座率，助力客戶積極探索互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級之路?！?/p>

牽一發(fā)而動(dòng)全身，客運(yùn)市場的變化直接影響著客車市場的變化。大型公路客車銷量下滑，中型客車強(qiáng)勢回歸，海格客車不斷開發(fā)出新款中型客車產(chǎn)品，來應(yīng)對客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)悉，海格海星商務(wù)車?yán)^承“歐系輕客”經(jīng)典血脈，整車采用短頭寬體設(shè)計(jì)，線條流暢而富有動(dòng)感。海格海星外部造型經(jīng)典，內(nèi)飾更追求寬敞奢華的舒適感受。海星車長7米、寬度2米，最多可容納19人乘坐，有效增加運(yùn)力，提高營運(yùn)水平；高端內(nèi)飾，更加注重“人性化”的乘坐體驗(yàn)。如果僅僅把海格海星當(dāng)作是“美學(xué)”升級的典范，那么你還沒有領(lǐng)悟到它的真正精髓。海格客車秉持“匠心”精神，圍繞“智慧”打造的海格海星，從動(dòng)力、安全等各方面詮釋了“智造精品”。

在整車智能化方面，海星整車標(biāo)配全新智能CAN總線系統(tǒng)，采用BCM-車身控制系統(tǒng)，集成中央門門鎖控制、遙控、車身燈具控制、雨刮控制等功能。并可選配集成智能導(dǎo)航、倒車顯示系統(tǒng)，電子化智能化程度更高，更匹配了海格獨(dú)家研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，G-BOS整合安全駕駛、油耗、遠(yuǎn)程故障報(bào)警、維保、車線匹配、3G視頻監(jiān)控、GPS定位管理七大功能，最大限度匹配人、車、線，管理者只需坐在辦公室打開電腦或手機(jī)，車輛運(yùn)行位置、車內(nèi)狀況、駕駛狀態(tài)等車輛運(yùn)營全過程盡在掌握，讓運(yùn)營更為安全高效，讓旅途更為安心舒心。