袁朋曉

摘 要： 高速公路通信管道工程是高速公路通信系統(tǒng)布設(shè)的基礎(chǔ)，是為敷設(shè)通信系統(tǒng)光（電）纜而設(shè)計(jì)的專用管道，而施工質(zhì)量的好壞直接影響通信光電纜線路的通過。由于高速公路通信管道工程貫穿于整條高速公路，戰(zhàn)線較長，人（手）孔布置分散，施工期間受其它工程作業(yè)面的影響，交叉作業(yè)多，為確保施工質(zhì)量，必須做好質(zhì)量控制工作。

關(guān)鍵詞： 高速公路；通信管道；質(zhì)量控制

一、高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、管道材料選擇

高速公路通信管道主要由干線通信管道、分歧管道、過構(gòu)造物管道等管材組成。 目前，在全國已建和在建的高速公路項(xiàng)目中，比較而言干線管道采用高密度聚乙烯（HDPE）硅芯管的比例最高、其次是高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管，最少是硬聚氯乙烯（PVC-U）。采用硅芯管鋪設(shè)管道，每公里減少材料達(dá)到59326元，為建設(shè)方減輕了資金壓力，經(jīng)濟(jì)效益突出。由于硅芯管的以上優(yōu)勢，所以建議高速公路通信管道干線管材優(yōu)先采用硅芯管為主材。

分歧管道主要用于高速公路干線管道至互通區(qū)、監(jiān)控外場設(shè)備的分支通信管道，監(jiān)控外場設(shè)備的供電分支管道以及過中間分隔帶開口保護(hù)過渡等。從性能上來說，鍍鋅鋼管和涂塑鋼管在抗沖擊性、抗壓性、環(huán)剛度、拉伸強(qiáng)度、耐溫性、耐候性等方面均由于較玻璃鋼管優(yōu)越。由于高速公路施工現(xiàn)場重型運(yùn)輸車輛較多，超重超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，路況不確定性大，因此管材的抗壓抗沖擊性能應(yīng)優(yōu)先考慮，所以建議采用鍍鋅鋼管作為分歧管道。

過構(gòu)造物管道主要用于干線管道過大中橋梁時(shí)起保護(hù)過渡作用。主要選材有鍍鋅鋼管、鋼網(wǎng)復(fù)合玻璃鋼管箱等。由于鋼網(wǎng)復(fù)合玻璃鋼管箱中加設(shè)了一層10×10×0.4mm鋼網(wǎng)，采用機(jī)制復(fù)合制成，能防止銹蝕，并有阻燃特性，同時(shí)相對鍍鋅鋼管具有免維護(hù)、安裝快捷、造價(jià)低等特點(diǎn)，因此建議高速公路過構(gòu)造物管道采用鋼網(wǎng)復(fù)合玻璃鋼管箱。

2、管道路由選擇

通信管道的路由及埋設(shè)位置要根據(jù)高速公路項(xiàng)目的實(shí)際情況去考慮，如中央分隔帶的型式、路基是否分期分幅修建、所在區(qū)域的地質(zhì)、氣候條件、管道是否考慮遠(yuǎn)期擴(kuò)容、路面結(jié)構(gòu)等因素。目前國內(nèi)高速公路新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目中可供參考選擇的埋設(shè)位置可大致有：中央分隔帶內(nèi)、土路肩下和護(hù)坡道下。而新建項(xiàng)目干線管道路由應(yīng)首選埋設(shè)于中央分隔帶內(nèi)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際的情況選擇全線走單邊或走雙邊敷設(shè)形式。

3、管道容量取定

高速公路自身業(yè)務(wù)包括滿足通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)傳輸信息所需的管孔數(shù)，光電纜后期維護(hù)以及遠(yuǎn)期擴(kuò)張的所需的管孔數(shù)。傳統(tǒng)上為滿足高速公路自身業(yè)務(wù)需求管道容量至少需設(shè)計(jì)成8孔，通過分析可發(fā)現(xiàn)8孔容量在實(shí)際工程建設(shè)中過于冗余，存在不同程度的浪費(fèi)，可應(yīng)進(jìn)行如下優(yōu)化：1、主干通信光纜用于數(shù)字干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的傳輸業(yè)務(wù)，是必須保留的。2、對于用于沿線道路及互通區(qū)的監(jiān)控視頻及數(shù)據(jù)光纜則應(yīng)視路段的具體監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行考慮，對于全線監(jiān)控點(diǎn)較少的路段，可采用與主干通信光纜合并使用的方式傳輸監(jiān)控視頻圖像；對于較為密集監(jiān)控點(diǎn)的局部路段或全程路段監(jiān)控則可采用與互通區(qū)短段光纜合并使用，節(jié)省管道容量。

4、管道埋設(shè)深度

對于高速公路通信管道的埋設(shè)深度現(xiàn)階段主要參照建設(shè)部的《通信管道與通信工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中管道埋設(shè)深度進(jìn)行設(shè)計(jì)，在車行道下的鋼管由路面至管頂最小深度至少為0.6m。而高速公路路面結(jié)構(gòu)層厚度普遍大于0.6m這個最小深度，因此存在兩種不同的埋設(shè)形式，即淺埋于路面結(jié)構(gòu)層（0.6m～1m）和深埋于路基結(jié)構(gòu)層（大于1m）。在綜合考慮施工難度、管道質(zhì)量及整體造價(jià)后建議新建高速公路分歧管道的埋設(shè)選擇深埋于路基結(jié)構(gòu)層。

5、人手孔設(shè)施及防排水措施

由于高速公路路況復(fù)雜，為應(yīng)對重載車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，人手孔普遍采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)場澆筑的實(shí)施，具有強(qiáng)度高、耐久性好，整體性好等特點(diǎn)。一般而言，在保證必要的外場設(shè)備分歧人孔以及直通人孔后，宜按一公里分歧預(yù)留設(shè)置預(yù)留分歧人孔，以備日后遠(yuǎn)期擴(kuò)展外場設(shè)備以及地方管道租售接入使用。常規(guī)的防水措施有在C20混凝土人手孔現(xiàn)場澆筑時(shí)摻外加抗摻標(biāo)號不小于8的防水劑，井外壁部分涂雙層瀝青防滲，同時(shí)在管道進(jìn)入人孔處用M10水泥砂漿抹成圓棱，將瀝青土工布和瀝青麻絲做防水處理。

二、高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制措施

1、提升工作人員綜合素質(zhì)

解決我國高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作過程中存在問題的第一個方法，就是要提升高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作人員的綜合素質(zhì)。首先，高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制管理部門可以針對那些高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制專業(yè)知識掌握程度較差的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。通過這些專業(yè)知識的培訓(xùn)，使高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作人員的專業(yè)知識得到提升，使這些工作人員在應(yīng)對復(fù)雜情況下的高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作時(shí)，能夠快速地找到問題所在，并且有效地解決問題。其次，針對這些高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作人員，可以通過談話、加薪等方式提高他們的責(zé)任感，改變他們對工作的消極態(tài)度，從而使高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作得以順利進(jìn)行。最后，高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制管理部門可以通過組織學(xué)習(xí)小組，交流小組的方法促進(jìn)高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作人員之間的交流和相互學(xué)習(xí)，從而有效提升高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作人員的綜合素質(zhì)。

2、控制材料質(zhì)量

解決我國高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作過程中存在問題的第二個方法，就是要對高速公路通信管道的材料進(jìn)行控制。在高速公路通信管道建設(shè)過程中，通信管道材料的選擇具有非常重要的意義。只有選擇正確的通信管道材料，才能使通信管道的通信質(zhì)量和耐久程度有所提高。高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制管理部門可以在選取高速公路通信管道材料時(shí)，借鑒一些成功的施工案例，或者查閱相關(guān)資料，從而進(jìn)一步確定高速公路通信管道材料的選取，使高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作順利進(jìn)行。與此同時(shí)，高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制管理部門還可以建立高速公路通信管道質(zhì)量控制評審小組，從而對高速公路通信管道的質(zhì)量和耐久度進(jìn)行有效地控制，提升通信管道的通信質(zhì)量。

3、做好穿管應(yīng)急救援措施

解決我國高速公路通信管道工程施工質(zhì)量控制工作過程中存在問題的第三個方法，就是做好高速公路通信管道穿管時(shí)的應(yīng)急救援措施。在高速公路通信管道建設(shè)過程中，因?yàn)橐恍┘夹g(shù)手段的缺陷或者是施工建設(shè)人員的疏忽，有可能會出現(xiàn)通信管道損壞的現(xiàn)象，也就是所謂的“穿管”。穿管現(xiàn)象一旦發(fā)生，那么高速公路通信就會受到嚴(yán)重的影響，這樣一來就會增加高速公路的行車危險(xiǎn)率，對人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大威脅。我們只有通過行之有效的方法，才能有效地避免高速公路通信管道穿管現(xiàn)象的產(chǎn)生。首先，我們可以在通信管道的建設(shè)過程中使用新型材料，例如硬質(zhì)聚氯乙烯，聚乙烯等，這些新型合成材料不僅強(qiáng)度和硬度較高，而且較為輕便且價(jià)格低廉，很適合作為高速公路通信管道的材料。其次，在建設(shè)通信管道的過程中，可以在管道周圍設(shè)置一些加固裝置，從而有效避免因管道側(cè)偏而引起的損壞問題。最后，在施工過程中要注意空氣和土壤的濕度問題，避免濕度過大而引發(fā)通信管道的受損問題。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著高速公路的快速發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，路段交通信息量大增，建設(shè)“信息高速公路” 的新時(shí)代已全面到來。高速公路通信系統(tǒng)承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、音頻和圖像等信息量的傳輸，并為高速公路內(nèi)部與外界建立必要的聯(lián)系，是整個高速公路機(jī)電工程建設(shè)的支撐系統(tǒng)。而高速公路通信管道的設(shè)計(jì)與施工得當(dāng)與否直接影響著通信系統(tǒng)性能的發(fā)揮?！?/p>

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