申志遠(yuǎn)+杜海斌

摘 要： 作為公路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強的承受能力和良好的穩(wěn)定性，同時還具備施工難度小，操作簡便等優(yōu)勢。隨著改革開放及全球化發(fā)展趨勢的不斷加深，我國公路交通的結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了極大的改變，提高公路水泥混凝土路面施工技術(shù)不僅可以增加公路運輸效益和行車安全，還可以促進國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 公路工程；水泥混凝土；材料準(zhǔn)備；施工流程

一、公路水泥混凝土路面施工材料準(zhǔn)備

水泥：在水泥的選擇中，必須嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行水泥物理性質(zhì)及化學(xué)性質(zhì)的選擇，確保所有施工水泥都有質(zhì)保書。施工企業(yè)在進行自檢過程中必須遵循公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求進行一定頻率的檢測，確保水泥的質(zhì)量。

砂：在砂的選擇中，必須選擇符合級配規(guī)定的質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈的砂，在砂的大小方面，細(xì)度模量必須大于2.5，含泥量（沖洗法）在3%以下。

碎石：在碎石的選擇中，必須選擇符合級配規(guī)定的質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈的碎石，其最大粒徑應(yīng)小于31.5毫米，在等級強度方面石料必須在Ⅱ級以上，應(yīng)選擇壓碎值在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的碎石作為公路水泥混凝土路面施工的原料，在其壓碎過程中針、片狀顆粒的比例應(yīng)在15%以下，含泥量（沖洗法）在1%以下。

依據(jù)公路施工進度的安排，對原材料進行合理化的進場安排，并進行質(zhì)量性能等方面的檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行有效處理，確保公路施工的順利進行。

二、公路水泥混凝土路面施工流程

1、拌和

混凝土拌和施工中必須重視配合比的應(yīng)用，通過計量工具對投入拌和機的材料，如砂、石料及水泥等進行稱量，要求對用水量進行有效控制，拌和前可遵循天氣狀況，對砂、石料等含水量進行有效測量，并對具體用水量進行調(diào)整拌制。根據(jù)材料投放順序，進行減水劑的添加，可同時進行投料與攪拌施工。遵循攪拌機特性與拌合物的和易性進行拌和時間的確定。

2、運輸

一般選用手推車、翻斗車及自卸汽車作為運輸混凝土的車輛，當(dāng)具有較長運輸距離時，可選用攪拌運輸車進行運送。要求運輸過程中，必須密封車箱底部與周圍，為漏漿、離析情況的出現(xiàn)提供可靠的保障。為避免水分流失，可將帳布加設(shè)到車廂上方，天氣過熱情況下，要求30分鐘內(nèi)完成運輸工作，天氣寒冷情況下，60到90分鐘之間為運輸時間，應(yīng)做好保溫防御工作。1.5米為最高卸料高度，完成每日工作后，必須用水清理干凈。

3、攤鋪、振搗

混合料運至澆筑現(xiàn)場后，必須將側(cè)模路槽安裝好，并通過人工方式進行均勻找補，如出現(xiàn)離析情況，必須進行重新拌勻。攤鋪施工中，應(yīng)確保攤鋪的連續(xù)性、均勻性，不得進行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對其平整度進行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現(xiàn)，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。根據(jù)拌合物實際情況，確定振搗器振搗時間，一般振搗每次時間都控制在30秒以下，確保拌合物不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象、表面不溢水泥漿后停止施工。振搗作業(yè)中，如局部出現(xiàn)缺料現(xiàn)象，可通過人工方式進行找平施工，禁止應(yīng)用純砂漿。完成抹面施工后，最終利用抹刀把抹面遺留的不平整部分整平，并結(jié)合刮尺進行施工，確保其平整度符合施工要求。

4、伸縮縫施工

伸縮縫應(yīng)設(shè)置在混凝土路面上，要求縱、橫向伸縮縫之間的距離在6米以下，20毫米為其縫寬，同時應(yīng)將瀝青砂子等材料填筑到縫內(nèi)。因施工間隔進行施工縫留設(shè)時，應(yīng)考慮伸縮縫設(shè)置問題，如施工間隔時間在水泥初凝時間以下，可均勻倒入新混凝土，將原有混凝土完全覆蓋，通過振搗工具進行夯實，確保新舊材料有效結(jié)合。

當(dāng)施工間隔時間在水泥初凝時間以上，應(yīng)確?；炷翝仓姸仍?.2N以上才能進行施工。混凝土表面硬化后，必須選用將混凝土面層上的雜物清理干凈再進行新混凝土澆筑，并鑿毛舊混凝土，灑水達(dá)到濕潤效果。要求不能松動及損壞鋼筋周圍連接的混凝土，并清理鋼筋上的油污、砂漿等。

5、收水抹面及表面拉毛

對水泥混凝土路面平整度、粗糙度及抗磨性能造成直接的影響的因素包括：水泥混凝土路面收水抹面、拉毛作業(yè)等。收水抹面施工應(yīng)在混凝土終凝前進行施工，并將粘漿清理干凈，對掉邊、缺角等進行修整。通常選用小型電動磨面機進行抹面施工，粗光時可進行圓盤安裝，精光可選用細(xì)抹葉片進行施工。作業(yè)過程中，應(yīng)進行反復(fù)抹平，確保施工的全面性。一般混凝土整平施工時間控制在10分鐘左右，天氣寒冷時，應(yīng)適當(dāng)增加平整時間。抹面施工后，如符合施工規(guī)定，即可進行拉毛作業(yè)，一般1到2毫米之間為拉毛最佳深度。

6、養(yǎng)護

完成整平作業(yè)后，必須確保路面養(yǎng)護的及時性，通常情況下，需將保濕養(yǎng)生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上，并確保其濕潤度符合施工規(guī)定。當(dāng)混凝土強度與設(shè)計規(guī)定相符時，一般為設(shè)計強度的80%左右，即可完成養(yǎng)生作業(yè)。時間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。

三、公路水泥混凝土路面技術(shù)的質(zhì)量控制

1、原材料質(zhì)量與配合比直接決定著水泥混凝土路面的強度，根據(jù)抗壓強度，進行公路水泥混凝土路面配合比設(shè)計，并對其抗折強度進行試驗檢測。一般情況下，水泥種類選用具有較強抗折強度、較小收縮性及良好抗凍性的材料，如硅酸鹽水泥等。如水泥內(nèi)游離氧化鈣過多，將導(dǎo)致水泥硬化、混凝土體積膨脹等現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時還會對混凝土抗疲勞強度造成極大的影響，基于此，必須確保水泥內(nèi)游離氧化鈣在允許范圍內(nèi)。隨后，對水泥內(nèi)堿度、堿集料反應(yīng)進行檢查，確保水泥堿度在1%以下。如粗骨料內(nèi)具有一定量的蛋白石，要求水泥堿度控制在0.6%以下，避免堿—集料膨脹反應(yīng)的產(chǎn)生。

同時要求粗骨料強度高于3級，或高于混凝土抗壓強度。粗集料一般分為碎石、碎卵石等。通常情況下，都會選用高壓水對集料內(nèi)雜質(zhì)進行沖洗，如粘土、淤泥等，并確保其粗骨料雜質(zhì)量在1%以下，15%以下為薄片狀、針狀顆料。19毫米為卵石最大粒徑；26.5毫米為碎卵石最大粒徑；31.5毫米為碎石最大粒徑。細(xì)集料選擇中應(yīng)確保其級配、粒徑等符合相關(guān)設(shè)計規(guī)定，具有堅韌耐磨清潔等特點，并具有較低有害雜質(zhì)含量。

2、嚴(yán)格遵循設(shè)計彎拉強度、耐久性等對混凝土配合比進行準(zhǔn)確設(shè)計。利用試驗對單位體積內(nèi)混凝土的材料量進行確定，確保其水灰比、砂率符合施工規(guī)定。隨后根據(jù)現(xiàn)場具體情況，合理調(diào)整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之間為水灰比，1到3厘米之間為坍落度。

3、因天氣原因，將大大降低混合料的質(zhì)量。這種情況下，施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置，如施工企業(yè)有存儲倉庫，可直接在倉庫內(nèi)進行放置與保管。在施工前應(yīng)充分了解施工各個路段的地質(zhì)情況，以此對設(shè)計標(biāo)高進行確定。

4、如混凝土表面不平整，將加大行車阻力，對車輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響，并會將沖擊力施加到路面，進而破壞路面、損壞車輛輪胎。為此施工過程中一定要重視水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。

四、結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，對公路工程建設(shè)提出新要求，要求通過創(chuàng)新體制、完善政策，進一步提升公路工程建設(shè)力度。水泥混凝土施工技術(shù)作為公路工程路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視路面施工技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，提高公路工程施工的整體質(zhì)量，推動社會經(jīng)濟的高速發(fā)展?！?/p>

參考文獻(xiàn)

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