張巖+孟憲忠

摘 要： 路基路面施工是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，為確保公路路基路面施工質(zhì)量，必須保證其壓實度滿足施工要求。只有這樣才能延長公路工程使用壽命，降低道路維修費用。為此，本文主要對公路工程路基路面壓實施工作用、影響因素及技術(shù)要點進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基路面；壓實度

一、公路路基路面壓實施工的作用分析

1、提高公路路基路面的壓實效果是確保路面強度的前提?，F(xiàn)階段公路工程施工過程中，為有效控制公路工程的成本投入，在施工設(shè)計過程中常常采用較薄的路面。在這種情況下，公路路基路面壓實質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響著路面的整體強度，在路基路面壓實過程中，其壓實度與路面強度成正比關(guān)系。好的路基路面壓實效果，才能增加路面的強度；與此相反，當(dāng)公路路基路面壓實效果不佳時，路面強度也會變的越來越差。

2、提高公路路基路面壓實效果是確保公路路面穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。在公路路基路面施工過程中，當(dāng)其壓實度過小，就會增大公路施工材料間的孔隙，在這種狀況下，雨水就會很容易地滲進(jìn)地面內(nèi)部，導(dǎo)致在雨水的浸泡作用下，公路路基路面中土壤材料中的強度不斷下降。如果再加之外力荷載作用的嚴(yán)重影響，就會極大地降低公路的穩(wěn)定性。基于此，提高公路路基路面的壓實效果是確保路面施工正常運作的可靠保障。

3、提高公路路基路面壓實效果是確保公路路面耐久性的重要條件。在公路路基路面施工過程中，公路耐久性程度的高低是影響公路使用壽命的關(guān)鍵性因素，在施工過程中，公路路基路面耐久性又受到多種因素的嚴(yán)重制約，如施工技術(shù)水平、路面強度、穩(wěn)定性等多方因素的影響。為提高公路工程的質(zhì)量就必須不斷提高其施工技術(shù)，重視路基路面的壓實效果，才能提升路基路面的耐久性，延長公路工程的生命周期，為企業(yè)的施工成本進(jìn)行有效降低。

二、公路工程路基路面壓實施工的影響因素

1、含水量對公路工程路基路面壓實施工的影響

隨著壓實密度的不斷增加，位于公路路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力及粘結(jié)力也會隨著增加。當(dāng)土的含水量比較小時就會增加土粒之間的內(nèi)摩阻力，達(dá)到一定壓實密度時，壓實功與土的抗力不能在作用，這時得到的壓實干容重相對較小。當(dāng)路基路面土的含水量較大時，對于土粒而言，水主要起到的作用就是潤滑，這樣土的內(nèi)摩阻力就相對降低，與此同時，在相同壓力功的作用下，得到的干容重就會增加。在公路工程路基路面壓實過程中，相同單位土質(zhì)中，體積減少的只有空氣，體積相對增加的有水和固體。

2、碾壓施工對公路工程路基路面壓實施工的影響

（1）在公路路基路面壓實施工中應(yīng)用的碾壓方法不一樣，就會對壓實施工產(chǎn)生不同程度的影響效果。在碾壓施工方法運用中有相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范對其施工的規(guī)范性進(jìn)行制約。主要規(guī)定有：在碾壓施工過程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定對施工路段進(jìn)行碾壓，如遵循線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的碾壓方法。只有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行碾壓工作，才能確保公路路基路面碾壓施工的順利進(jìn)行，才能確保公路工程的質(zhì)量。

（2）在公路路基路面壓實碾壓施工過程中，對公路工程質(zhì)量有嚴(yán)重影響作用的還有碾壓的速度。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，壓實過程中，碾壓速度的快慢與路基路面壓實效果的好壞有著直接關(guān)系，同時還對工程質(zhì)量的優(yōu)劣有著一定的制約作用。當(dāng)碾壓速度太快時，路面就會出現(xiàn)起伏現(xiàn)象；當(dāng)碾壓速度太慢時，被壓材料所承受的荷載就會超出其承受的范圍，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的發(fā)生。

三、公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點

1、提高施工材料配比的均勻度

在公路工程路基路面壓實施工中，一般情況下外摻劑量的多少不會對路基路面壓實的含水量產(chǎn)生影響，但路基路面中的混合料，在外摻料與土壤之間的容重方面存在一定程度的差異，這種情況下，當(dāng)土的體積增加時，外摻料經(jīng)壓實后，就會呈現(xiàn)出干容重增加的狀況，從而促室路基路面壓實度虛漲。因此，當(dāng)施工人員在進(jìn)行施工過程中，必須先對摻料劑量的干容重進(jìn)行測試，才能進(jìn)行正常壓實作業(yè)。

2、控制壓實過程的含水量

施工路段土質(zhì)含水量的多少將直接影響到公路工程路基路面壓實的好壞。一般情況下，土質(zhì)含水量越多，土質(zhì)的干密度和壓實度就會降低。基于此，公路施工人員在具體施工中，只有提高其壓實施工的技術(shù)水平，將實際土質(zhì)含水量和最佳土質(zhì)含水量的誤差控制在2%左右，才能確保公路路基路面壓實施工的質(zhì)量。

3、正確選擇重型擊實標(biāo)準(zhǔn)

在不同的擊實標(biāo)準(zhǔn)下試件所具有的物理指標(biāo)會產(chǎn)生極大的改變，通過對輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)和重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的相比較，可以得出，一般情況下重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模量會比輕型的擊實標(biāo)準(zhǔn)高出20%到45%，其水穩(wěn)性也會產(chǎn)生不同程度的改變。因此在公路路基路面壓實施工中，施工人員必須根據(jù)施工需求，選擇與之相適應(yīng)的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，才能對路面變形程度進(jìn)行有效降低。

4、控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度

在公路工程路基路面壓實施工中，對公路路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度起重要作用的因素主要有壓實度等，尤其是對粉性土壤較多的公路工程具有極高的影響作用。為保證公路工程施工的正常運行，在具體施工中，施工單位必須對路面結(jié)構(gòu)層的寬度進(jìn)行合理設(shè)計，才能確保公路路基路面壓實的有效性。

5、具體應(yīng)用分析

（1）過濕土質(zhì)的壓實技術(shù)。在過濕土質(zhì)進(jìn)行壓實施工的過程中，以施工設(shè)計階段提供的相關(guān)數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，嚴(yán)格遵循壓實度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行壓實作業(yè)。在具體施工過程中，要對實際壓實值進(jìn)行一定范圍內(nèi)的降低，如降低2%到3%；土層天然稠度要小于1.1，液限必須控制在40以上，選用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)對下路床的填料進(jìn)行施工操作；在土中生石灰的使用量進(jìn)行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同時還可以選用新型吸水材料對其進(jìn)行固定作業(yè)。

（2）黃土路基的壓實技術(shù)。在對黃土路基進(jìn)行壓實施工中，為達(dá)到土體擠密壓實的效果，必須盡可能將土質(zhì)中的水分進(jìn)行擴散固結(jié)及不斷加固黃土土質(zhì)，才能達(dá)到良好的黃土壓實效果。為確保黃土路基的壓實的質(zhì)量，必須將其沖壓遍數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，如控制在30遍左右，同時還要確保最佳含水量的不發(fā)生變化，應(yīng)采用較慢速度進(jìn)行路堤邊沿的壓實作業(yè)，這樣可以有效避免機車在施工過程中滑下路堤的可能性，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路行業(yè)的高速發(fā)展，人們對公路交通事業(yè)提出的要求也越來越高，確保公路交通的安全性及質(zhì)量已經(jīng)成為人們關(guān)注的熱點問題。為有效提高公路工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)就必須重視公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量。如壓實度不符合設(shè)計要求，將會導(dǎo)致公路工程施工后期出現(xiàn)各種各樣的問題，進(jìn)而增加工程施工難度，產(chǎn)生巨大安全隱患，甚至造成嚴(yán)重財產(chǎn)損失及人員傷亡。基于此，為更好提升公路工程施工安全，必須在充分了解壓實度作用的基礎(chǔ)上，充分掌握其影響因素，規(guī)范施工工藝，提高公路路基路面施工整體質(zhì)量?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 肖天宏，安豐軍，惠希文.瀝青混凝土路面攤鋪與壓實施工工藝及質(zhì)量控制[J].河北建筑工程學(xué)院學(xué)報，2010（04）.

[2] 王艷軍， 司華鋒. 公路施工中存在的常見問題及解決方案[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）， 2011，（05）.

[3] 孔志輝，常衛(wèi)東. 橋梁混凝土施工中問題分析與處理措施[J]. 科技資訊， 2011，（30）.

[4] 楊偉. 車站改擴建中常見問題的研究及對策[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）， 2011，（09）.

[5] 何江冰. 芻議路橋工程建設(shè)中路基路面的施工技術(shù)[J]. 經(jīng)營管理者， 2011，（08）.endprint