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        淺談公路工程二灰碎石基層施工技術(shù)

        2017-09-06 09:14:34薛孟
        卷宗 2017年24期
        關(guān)鍵詞:公路工程質(zhì)量控制

        薛孟

        摘 要:伴隨國民經(jīng)濟快速發(fā)展,對各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度不斷增大,為公路工程建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。作為路面主要承重層,基層直接影響了面層的使用性能及壽命,二灰碎石材料具有強度高、造價低、耐久性好等優(yōu)勢,本文以具體工程案例為切入點,對二灰碎石基層施工工藝、質(zhì)量控制進行分析探討。

        關(guān)鍵詞:公路工程;二灰碎石基層;質(zhì)量控制

        二灰碎石基層屬于半剛性基層,有明顯的水硬性、緩凝性、板體性,主要是由石灰、粉煤灰、級配粒料按照一定的比例和一定的技術(shù)要求,加水拌和均勻后攤鋪的混和料,在最佳含水量時碾壓密實,經(jīng)養(yǎng)生成型的一種路面基層。二灰碎石基層所用材料來源廣泛,可就地取材,且施工方便、強度高,形成板體后,具有類似貧混凝土的性質(zhì),水穩(wěn)性、抗裂性也較好,能夠有效提升路面的使用性能。

        1 工程案例

        某拓寬改造工程為東西走向,全長1004.4m,路幅寬22m,拓寬后車行道寬度為16m,兩側(cè)人行道各寬3m。車行道路面結(jié)構(gòu)自上向下依次為:3cm細粒式瀝青混凝土、6cm粗粒式瀝青混凝土、8cm瀝青黑色碎石、20cm二灰碎石、20cm石灰土、土基層,嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求,分層回填、分層夯實。土基路床用21t三輪壓路機、振動式壓路機反復碾壓,直至其密實度等各項技術(shù)指標通過驗收合格達到設(shè)計要求。

        2 公路工程施工中二灰碎石基層的應(yīng)用

        1、施工材料準備

        根據(jù)二灰碎石的特點,集料首先要有足夠的強度或者較低的壓碎值,應(yīng)進行粗集料壓碎值的試驗,每次原材料進場,應(yīng)適量的抽檢保證壓碎值指標,質(zhì)量不合格的材料禁止應(yīng)用在施工之中。其次,在材料檢驗中,要注意粗集料針片和松軟顆粒含量不能多,避免影響二灰碎石的質(zhì)量控制。粉煤灰是在二灰碎石中與石灰發(fā)生化學反應(yīng)形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的重要原料,粉煤灰燒失量不超過20%;干粉煤灰堆在空地上應(yīng)加水,防止飛揚造成污染;濕粉煤灰的含水量不超過35%。石灰的標準應(yīng)符合施工的要求,確保其中的鈣鎂含量達到要求。

        2、底基層處理

        在二灰碎石基層施工前,不管底基層是新建的或是舊路面,都要對底基層進行驗收,對不符合規(guī)范標準的地方進行處理,按規(guī)范標準對路基進行全面碾壓,二灰碎石攤鋪必須在石灰土達到規(guī)定的強度、平整度、拱度等基礎(chǔ)上,經(jīng)驗收后,才能進行下一道工序。隨后按照設(shè)計方案的要求測量現(xiàn)場各項施工參數(shù),恢復中線。每10~15m設(shè)置一樁,用指示樁標出攤鋪寬度,在每一斷面上設(shè)置5個指示樁,標出二灰碎石基層松鋪厚度和設(shè)計高程。為減少二灰碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移,保證二灰碎石壓實度,采取培肩措施,培肩上口寬50cm下口寬70cm,高度不小于二灰碎石壓實厚度20cm,每隔5~10m開挖臨時排水溝。

        3、二灰碎石攤鋪

        運到工地的二灰碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+2%~-1%,以二灰石屑細料“手捏成團,落地能散”為現(xiàn)場控制檢驗標準。檢驗合格的二灰碎石混合料及時攤鋪,若由于施工條件限制不能及時攤鋪,在工地堆放時間超過24小時的即作廢品處理,二灰碎石攤鋪必須當天攤鋪當天碾壓成型。開始攤鋪前,先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松,并有專人指揮卸料。攤鋪機就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好,熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊。并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好,自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。攤鋪機鋪筑時,應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上,避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。通常采用攤鋪機全幅攤鋪,輔以人工整平,嚴禁用齒耙拉平。松鋪系數(shù)通過各自的試鋪確定,一般在1.1~1.5,根據(jù)松鋪系數(shù)確定縱向標高,并釘樁掛線。

        4、基層整型

        每次整型都按規(guī)定的坡度和路拱進行,對于直線拱用8m長尺校正,輕型壓路機碾壓1~2遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。對于局部粗集料集中產(chǎn)生的蜂窩,用少許二灰石屑細料嵌實后再進行碾壓。對于局部高出部分,及時鏟修整平,對于局部低洼處,將表層下5cm以上厚耙松,再進行找補整平,避免在碾壓成型的二灰碎石上直接找補,補料時為防止離析,用小車裝料至找補定位投料,再進行碾壓。

        5、碾壓施工

        碾壓過程中,以重型壓路機為主,輕型壓路機僅作初壓整型和收光作用。碾壓自路邊向路中進行,輪跡重疊雙輪為30cm寬,三輪為后輪寬的1/2,碾壓至表面無明顯輪跡,達到要求的壓實度為止。15T壓路機碾壓遍數(shù)不少于10遍,18T以上的壓路機一般需6~8遍。用振動式壓路機時,初次碾壓振蕩器應(yīng)關(guān)閉,待全幅初壓一遍后,可開啟振蕩器繼續(xù)碾壓至達到壓實標準。碾壓速度頭2遍采用1.5~1.7Km/h,以后用2.0~2.5Km/h。

        3 二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制措施

        1、按照先輕后重、先兩邊后中間的碾壓原則,壓路機不得停在未壓實的基層上,并不準在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭,振動壓路機前進、后退換檔時,應(yīng)先停振再換檔,若需停機時,應(yīng)先停振再停機。碾壓過程中,如有混合料水分蒸發(fā)過快,可補灑少量水控制在最佳含水量左右,如有彈簧、松散,必須及時挖除并及時換料。終壓施工之前,應(yīng)對一次標高進行檢測。當高程達到規(guī)定要求時,應(yīng)運用平地機向規(guī)定值進行刮設(shè),再實施整平碾壓。經(jīng)攤鋪整形后的混合料處于最佳含水量±1%,為碾壓的最佳時機,并有利于減少收縮裂縫。如果表面水分不足,可以在碾壓不會產(chǎn)生較深輪跡時進行少量灑水。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整現(xiàn)象,應(yīng)設(shè)專人進行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時檢測壓實度,如果達不到規(guī)范要求則需要補壓。

        2、對質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要環(huán)節(jié)是二灰砂混合料的配合比,石灰、粉煤灰因集料含量多而導致不能包裹骨料,不能產(chǎn)生粘結(jié)作用,基層碾壓成型后因二灰碎石出現(xiàn)松散情況強度變差;二灰碎石就會因為骨料含量少,沒有骨架效果而在成型后降低其強度。因此應(yīng)當對配合比在施工中進行試驗驗證,最佳的配合比例確定,必須進行現(xiàn)場的試驗來確定比例,因為施工中材料的性質(zhì)是不會完全相同。試驗中最佳的配合比利用無側(cè)限的壓強檢測來選擇,通常為減少試驗的工作量,可以將比例進行測試。

        3、攤鋪過程中,在攤鋪機后設(shè)專人負責進行找補。對平整度不好和高程超出要求進行處理,并把表面局部的粗集料窩進行消除。尤其要注意,可能存在已攤鋪的混合料密度不一致的情況,造成碾壓完成后的平整度不良或局部壓實度不足,需要在攤鋪過程中緊隨攤鋪機進行檢查和處理。盡量采用能夠全斷面施工的攤鋪機,以避免縱向接逢。處理縱向接逢的方法是:攤鋪機先在一側(cè)的攤鋪帶上攤鋪一定長度,長短視當時天氣情況而定,以保持接逢處的混合料含水量適宜,之后轉(zhuǎn)到另一攤鋪帶上施工,如果接逢處的混合料含水量低于最佳含水量,可以用草簾或麻袋覆蓋,并少量灑水保濕。當天施工的兩條攤鋪帶盡量取齊,并完成碾壓。由于二灰碎石材料的緩凝性,這樣處理的接逢質(zhì)量可以認為是可靠的。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,近年來國民經(jīng)濟處于快速發(fā)展裝填,公路運輸作為重要基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著重要作用,對于其施工質(zhì)量也提出了更高要求。二灰碎石基層施工操作相對簡單,且具有良好的強度,能夠有效提高路面的穩(wěn)定性,延長公路工程使用年限。在具體施工過程中,必須嚴格遵循相關(guān)技術(shù)標準,加強質(zhì)量控制措施,盡量減少安全隱患。

        參考文獻

        [1]熊培剛.淺談公路改造工程二灰碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代營銷(學苑版),2010年09期

        [2]王友倉.公路工程中二灰碎石基層的施工工藝分析[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2011年10期

        [3]紀新穎.探究懸浮結(jié)構(gòu)二灰碎石基層的施工工藝及質(zhì)量控制[J].綠色環(huán)保建材,2017年02期

        [4]鄭惠虹.二灰碎石基層的施工病害及質(zhì)量控制[J].筑路機械與施工機械化,2011年11期

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