王繼敏

摘 要：路面水穩(wěn)層施工技術(shù)由于其具有強度高、技術(shù)簡單、施工效率高和抗融凍交變載荷強等優(yōu)點，在公路施工當中得到了廣泛應(yīng)用。但是水穩(wěn)層施工技術(shù)也存在一定的問題和缺點，隨著其普及和大量應(yīng)用，問題也逐漸凸顯出來。水穩(wěn)層凝固后具有抗融凍交變載荷強、表面強度高等優(yōu)點，是當今公路常用的基層材料，但其收縮系數(shù)較大，抗變形能力較低，透水性差，表面易積水，破裂后不能愈合，對荷載大小的敏感性較大。這會極大影響公路的力學性能，水穩(wěn)層的施工質(zhì)量在公路工程路面的施工質(zhì)量中扮演著非常重要的角色。因而需要加強對公路水穩(wěn)基層施工的研究，不斷提高公路水穩(wěn)層施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路面；水穩(wěn)基層；施工技術(shù)要點

引言

水穩(wěn)基層的建設(shè)是整個公路工程的最基礎(chǔ)工作，也是影響著整個工程質(zhì)量最關(guān)鍵的因素。保證路面基層建設(shè)的質(zhì)量可以有效增加公路的使用壽命和車輛在路面行駛的舒適度。根據(jù)我國現(xiàn)階段公路的建設(shè)水平來講，由于施工存在很多不確定性的問題，影響著水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性，但是隨著技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，許多技術(shù)的研發(fā)可以有效緩解存在的問題，提高了工程質(zhì)量。

1工程概況

該工程位于紹興諸暨市境內(nèi)，起自諸永高速公路街亭互通（局部改造升級互通為樞紐），與諸永高速公路連接，起點樁號（推算樁號）為K0+067.030（其中主線實施段起點樁號為K0+950）。經(jīng)街亭鎮(zhèn)、王家井鎮(zhèn)、牌頭鎮(zhèn)、終于安華互鎮(zhèn)，設(shè)安華樞紐接杭金衢高速公路，終點樁號（推算樁號）為K21+108.963，路線里程長度21.05Km。路面水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層包括：水泥穩(wěn)定碎石底基層和泥穩(wěn)定碎石基層，其中底基層采用34cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，工程數(shù)量較大。本項目于2016年11月開始進行路面底基層施工，34cm厚的路面底基層基本采用雙層連鋪的施工工藝，局部路段出現(xiàn)塌邊現(xiàn)象，對施工質(zhì)量造成較大影響，因此解決水泥穩(wěn)定碎石基層邊部塌邊問題成為本項目在路面施工過程中亟待解決的問題。

2施工前準備工作

2.1原料質(zhì)量

①集料穩(wěn)定劑最常見的種類是水泥，影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是路基的質(zhì)量，進行工程建設(shè)的時候凝固的時間要長，水穩(wěn)層的攤鋪、攪拌、輸送以及碾壓的工作完成的時間更加充足，和預期的強度要求相符合，水泥不應(yīng)該使用的是快凝水泥、受潮的水泥以及早強的水泥。最合適的水泥標號較低。如果水泥的品牌被業(yè)主指定，那么在進行工程建設(shè)的時候就要以業(yè)主的要求為主。②獲取碎石的方法包含購買以及沿線的收集、開采，1～3cm的直徑是碎石的選取標準。31.5cm以下的直徑是單個碎石的標準。通過篩分選取的碎石是最為合適的，有<30%的壓碎值，含量<0.25%的硫酸鹽，<9的塑性指數(shù)，<28%的夜限，<2%的有機質(zhì)含量。③非活性以活性是混合材料的種類。來自于天然的礦物材料和沒有活性的人工材料是非活性材料，通常通過有害組分含量以及材料細度為基礎(chǔ)進行的評價?？梢院退嘀泻械难趸}反應(yīng)的粉煤灰材料為活性材料。④水穩(wěn)層的養(yǎng)護以及拌制可以使用日常飲用水。比如，對水質(zhì)的質(zhì)疑，就要對水中的物質(zhì)進行分析，看是否存在影響水泥的物質(zhì)存在，一定要經(jīng)過實驗進行論證。

2.2攪拌設(shè)備種類的選擇

攪拌工具的質(zhì)量直接決定攪拌的混合料質(zhì)量。因此對攪拌設(shè)備的選擇工作是極為重要的，對攪拌設(shè)備進行選擇的時候，非常關(guān)鍵的是，實際的需求與攪拌物料的配比度是否符合，在選擇設(shè)備的過程中，以工程建設(shè)的實際為基礎(chǔ)，選擇的設(shè)備更加適合進行工程建設(shè)。

3路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點

在建設(shè)路面基層工程的時候，為了路面更加平整，降低坍塌的幾率，首先要做的就是路基利用振搗作業(yè)實現(xiàn)壓實工作，并且仔細地清理路床上存在的雜物，清理沒有充分壓實的路面以及路面上的大障礙物，從而對平整度以及壓實度進行有效的保證。以公路建設(shè)工程的標準為基礎(chǔ)，詳細地測量平整度以及壓實度。路標樁的建立要有合適的間距，符合鋪設(shè)厚度的標準。連續(xù)式雙臥軸強制式拌和機是這次工程建設(shè)的主要工具，配比水穩(wěn)基層材料的時候，對水、水泥以及沙礫的要求極嚴，進行鋪攤工程的時候，使用的混合料一定要是剛拌合好的。拌合的前期工作是進行模板支撐工作以及布線，結(jié)束拌合混凝土的工作之后，在模板中導入混凝土，平整鋪攤，振搗工作是通過平板式振動器實現(xiàn)的。開始進行振搗工作的時候，會有大量的水泥漿以及氣泡產(chǎn)生，進行振搗工作的時候，就會慢慢地減少水泥漿以及氣泡，一直到不再出現(xiàn)，這個時候就會發(fā)現(xiàn)混凝土下降的現(xiàn)象沒有了，就說明振搗工作結(jié)束了。接著進行的工作是拖振工作，混凝土利用平板振動器進行。結(jié)束拖振工組就說明結(jié)束壓實作業(yè)。結(jié)束壓實作業(yè)之后，通過實際的工程建設(shè)，使路面養(yǎng)護滿足工程建設(shè)的標準。養(yǎng)護底基層的時間通常為7d左右，養(yǎng)護的時候選擇的薄膜材料必須具有良好的防水性能，將混凝土路面全部覆蓋，同時保證適宜的含水量，從而使路面保持濕潤。若養(yǎng)護工作不到位，凹陷以及裂紋的現(xiàn)象就會出現(xiàn)，就不能保證工作建設(shè)的整體質(zhì)量。

4水穩(wěn)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理控制措施

4.1Z字形模板

由傳統(tǒng)模板改進而來，Z字形模板降低了橫向作用力，提高穩(wěn)定性和牢固性，適用于各個水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層，能有效改進傳統(tǒng)模板漲模、上浮、鋼筋樁破壞水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層等缺點。

4.2引進現(xiàn)代化機械設(shè)備

我部采用DT1900全幅攤鋪機進行水穩(wěn)層攤鋪，能有效的減少混合料離析，提高平整度；新采購的大噸位（26噸）全新山推SR26M-3能極大提高碾壓工效，確保碾壓質(zhì)量。

4.3工藝改進

?水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層傳統(tǒng)養(yǎng)護方式是采用水車直接低速行駛在剛碾壓成型的水穩(wěn)層上進行灑水養(yǎng)護。為了避免水車及水的自重對剛碾壓成型的水穩(wěn)層產(chǎn)生破壞，改進了灑水養(yǎng)護方式，保持表面濕潤，采用側(cè)方噴霧灑水。

?通過插釬和重錘振搗器配合，進行壓實水穩(wěn)邊部，不僅有效地提高水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層邊部壓實度，而且改善其邊部外觀。

4.4養(yǎng)護質(zhì)量的控制

養(yǎng)護工作對于水穩(wěn)基層來說是非常重要的一道工序。在碾壓完成后要及時對工作面進行養(yǎng)護，現(xiàn)有的養(yǎng)護方法有灑水養(yǎng)生、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布養(yǎng)生和“一布一膜”覆蓋養(yǎng)生。近年來還出現(xiàn)了不少先進的養(yǎng)護方法，比如透層油加稀漿封層結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)生等，這些好的方法都值得我們?nèi)ネ茝V使用。養(yǎng)生溫度對水穩(wěn)基層的強度有很明顯的影響，養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定碎石基層的強度就越高。在常溫條件下，水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)護時間至少應(yīng)7d。在養(yǎng)護期內(nèi)，一定要保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面始終處于濕潤狀態(tài)，從而避免不穩(wěn)定的干濕狀態(tài)而產(chǎn)生干縮裂縫。水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護期進入冬期時，應(yīng)在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑，同時還應(yīng)嚴格按照冬季施工方案采取冬季保溫養(yǎng)護等措施，從而確保水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。

結(jié)語

水穩(wěn)層施工技術(shù)由于其具有強度高、技術(shù)簡單、施工效率高和抗融凍交變載荷強等優(yōu)點，因此其是公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一。與此同時，就我國目前路面水穩(wěn)層工程建設(shè)中的不足而言，要認真地分析，及時找到最佳解決方法，使技術(shù)水平進一步提高，從而保證公路建設(shè)的順利實施。

參考文獻

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[3]黃澤民.市政道路工程水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點芻議[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（9）：83.

（作者單位：浙江交工路橋建設(shè)有限公司）