汽車疑難故障3例

故障1

寶來轎車噴水器故障排除

水管

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽-大眾寶來轎車，行駛里程17萬km。用戶反映該車噴水器不能噴水。

檢查分析：維修人員首先驗證用戶描述的故障，看是否和實際情況相吻合。當(dāng)打開雨刮器噴嘴開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)沒有玻璃水噴出，故障與用戶描述相吻合。起初懷疑故障是由于玻璃水壺被凍裂，導(dǎo)致玻璃水泄露而無水可噴。但是將自來水灌入玻璃水壺后再對噴嘴進(jìn)行試驗，發(fā)現(xiàn)噴嘴依然無法工作，而此時玻璃水壺?zé)o明顯漏水現(xiàn)象且自來水充足。因此懷疑故障可能存在于玻璃水壺到雨刮器噴嘴之間的管路上。

為了便于檢查玻璃水管路，拆下水壺進(jìn)行檢查。灌入自來水后堵住連接水泵電機(jī)的出水口，發(fā)現(xiàn)壺體無破裂現(xiàn)象，確定玻璃水壺完好。接下來將檢查的重點集中在玻璃水管路上。將原先接入玻璃水壺的水泵電機(jī)放入灌滿自來水的水壺，再進(jìn)行噴水測試，發(fā)現(xiàn)依然無玻璃水噴出，而此時在玻璃水連接管路上卻發(fā)現(xiàn)有明顯的漏水現(xiàn)象（圖1）。

圖1 管路漏水處

將纏繞玻璃水管和線束的黑膠布從漏水處層層撥開，發(fā)現(xiàn)有一段玻璃水管路破損（圖2），此處破損大概有3 cm長，而且分2處，好像是用剪刀剪開的。可以肯定玻璃水管路的水就是從此處漏出的。為了確保玻璃水管路其他地方?jīng)]有破損，將該破損處用膠布纏繞，保證該破損處無泄漏，再進(jìn)行噴水測試，測試時發(fā)現(xiàn)噴嘴壓力和噴水均正常。因此判斷故障為玻璃水管路此處破損導(dǎo)致玻璃水泄露，從而無法正常通過噴嘴出水。

圖2 管路破損處

故障排除：故障原因在于管路破損，該情況原則上需將整根水管進(jìn)行更換，但考慮到拆裝難度很大，需要將管路周圍部件進(jìn)行拆卸，且需要鈑金工配合將右側(cè)葉子板拆下。與用戶溝通后，制定了切實可行的維修方案。首先，將該破損處的兩端剪斷，量出玻璃水管外部直徑，然后用與玻璃水管外徑相近的橡膠軟管套在玻璃水管上，再用液體生料帶進(jìn)行密封，最后再用膠布進(jìn)行固定。待密封膠干透以后，再進(jìn)行噴水測試，發(fā)現(xiàn)噴嘴可以以正常的壓力將玻璃水從噴嘴噴出，且管路的連接處無泄漏現(xiàn)象，測試正常，故障排除。

回顧總結(jié)：該車玻璃水壺到雨刮器噴嘴之間的水管是與線束用膠布包在一起的，在檢修的過程中發(fā)現(xiàn)此處的黑膠布纏繞得雜亂無章，不像是原廠的膠布，懷疑可能是后期人為因素導(dǎo)致此處管路破損，然后再用膠布纏繞補(bǔ)救。作為維修人員，在汽車的維修過程中要嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，要杜絕二次故障的發(fā)生。

（楊曉強(qiáng)）

故障2

斯柯達(dá)明銳轎車暖風(fēng)故障排除

關(guān)鍵詞：散熱器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)斯柯達(dá)明銳手動擋轎車，發(fā)動機(jī)排量為1.6 L，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)制冷效果正常，但制暖效果卻越來越差，到了后期干脆不制暖了。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在冷卻液溫度達(dá)到95℃時，從空調(diào)出風(fēng)口吹出的氣流溫度與車內(nèi)溫度沒有什么兩樣。讓發(fā)動機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)，并利用這段時間對空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行觀察。該車為手動空調(diào)，制暖的方式是發(fā)動機(jī)的冷卻液被加熱后，由水泵送到空調(diào)暖風(fēng)散熱器。鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫車內(nèi)的空氣經(jīng)過散熱器時氣流便被加熱，車內(nèi)溫度升高。

踩下加速踏板提高發(fā)動機(jī)的怠速，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105℃時，發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)，這說明發(fā)動機(jī)冷卻系是可以進(jìn)行大循環(huán)的，水泵和節(jié)溫器也都是可以正常工作。檢查發(fā)動機(jī)冷卻液的連接管，發(fā)現(xiàn)大小循環(huán)的橡膠管均被加熱。

接下來讓發(fā)動機(jī)繼續(xù)運行，在打開暖風(fēng)的前提下，用手觸摸空調(diào)暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管的表面是熱的，而出水管的卻是冷的。由此判斷暖風(fēng)散熱器內(nèi)部可能出現(xiàn)了堵塞，這導(dǎo)致冷卻液無法在暖風(fēng)散熱器內(nèi)正常流動，因此失去了制暖的功能。

故障排除：在制定維修方案時考慮到，最直接的方式是更換一個新的暖風(fēng)散熱器，但這成本比較高，且工作量也較大。于是嘗試拆下暖風(fēng)散熱器的進(jìn)水管和出水管，用氣槍接在出水口向散熱器里面吹氣，目的是進(jìn)行反向清洗。隨著氣流的吹入，進(jìn)水口流出少許黃色的液體和污垢（圖3），同時能聽見散熱器里傳出撲咚撲咚的聲音。繼續(xù)吹下去效果不是很明顯了，這說明吹進(jìn)的壓力不夠。接下來用自來水管接入散熱器的出水口，并給自來水加壓，這時進(jìn)水口開始流出大量的污垢。隨著沖洗的時間增加，加熱器出水口的水流越來越大，污垢越來越少，約10 min后出水口的水就變清了（圖4）。加入冷卻液后試車， 起動發(fā)動機(jī)并待暖機(jī)到正常溫度后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)已經(jīng)可以吹出暖風(fēng)了，至此故障已排除。

圖3 污垢開始流出

圖4 清水開始流出

回顧總結(jié)：這是一起典型的空調(diào)暖風(fēng)散熱器堵塞的案列，故障解決后與用戶溝通得知，該車在使用中沒有按照車輛的使用保養(yǎng)說明書定期更換冷卻液。只是在發(fā)現(xiàn)冷卻液缺少時添加一些與車輛不匹配的冷卻液，偶爾也會加注礦泉水充當(dāng)冷卻液。另外，沒有對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行正確的保養(yǎng)。如此操作就導(dǎo)致混合后的冷卻液在暖風(fēng)散熱器內(nèi)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)并形成積垢，所產(chǎn)生的積垢在散熱器內(nèi)堵塞了管路，導(dǎo)致空調(diào)不制暖。

（劉發(fā)軍）

故障3

東風(fēng)雪鐵龍轎車底盤異響排除

關(guān)鍵詞：平面軸承蓋

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍世嘉轎車，行駛里程11萬km。用戶反映該車轉(zhuǎn)向時右前輪位置會發(fā)出“咯吱咯吱”的聲音，這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了一個多月了，在此期間做了四輪定位，但沒能解決問題。

檢查分析：維修人員試車后，首先懷疑是轉(zhuǎn)向拉桿有機(jī)械干涉。但將車輛升起檢查，沒有發(fā)現(xiàn)干涉的地方。借助汽車異響聽診器仔細(xì)判斷異響的來源，發(fā)現(xiàn)其來自于減振器部分。

對右前減振器進(jìn)行拆卸檢查（圖5），當(dāng)拆下減振器的平面軸承蓋后，發(fā)現(xiàn)減振器平面軸承接觸面的潤滑油脂已經(jīng)沒有了。由于缺少潤滑油脂的潤滑作用，減振器的平面軸承已經(jīng)嚴(yán)重磨損了。分析認(rèn)為轉(zhuǎn)向異響的原因是由于轉(zhuǎn)向油脂的缺少導(dǎo)致減振器平面軸承損壞。

圖5 減振器的分解

故障排除：更換對應(yīng)型號的平面軸承，并在其接觸表面涂上適量的潤滑油脂（圖6），把減振器平面軸承安裝后試車，轉(zhuǎn)向異響的情況消失了。

圖6 潤滑脂的涂抹位置

回顧總結(jié)：這是一起典型的轉(zhuǎn)向異響故障， 一般修理廠在處理這種故障時，找到故障原因后，會要求用戶更換減振器總成，而整個減振器總成配件價格就需要300～500元，還不包括工時費。所以維修人員要本著為用戶著想和節(jié)約資源的原則，做進(jìn)一步的細(xì)致檢查。本次維修針對磨損部件和磨損原因，涂抹了潤滑油脂更換了平面軸承便解決了轉(zhuǎn)向異響的問題，配件總成本不超過80元，極大地節(jié)省了客戶的維修費用，提高了客戶的滿意度。

（劉發(fā)軍）