長春/高飛 李延雷

2013年奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

長春/高飛 李延雷

車型：2013年奧迪A6L（C7），配置2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)。

故障現(xiàn)象：車主反映有時(shí)坐在車內(nèi)感覺車身輕微抖動(dòng)。

故障診斷：我們懷疑引起此故障的原因可能有以下幾點(diǎn)：（1）點(diǎn)火方面存在故障；（2）燃油供給系統(tǒng)存在故障；（3）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象；（4）汽缸壓力小于規(guī)定值。

首先觀察發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng)，用診斷儀5053檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有故障碼，讀取數(shù)據(jù)流一切正常。能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有很多，我們先用排除法，初步懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)，拆下點(diǎn)火線圈發(fā)現(xiàn)沒有問題，再拆下火花塞沒看到有漏電現(xiàn)象，但與新火花塞對(duì)比間隙明顯過大。換組火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)依然抖動(dòng)，那么火花塞故障我們就可以排除了。接下來檢查點(diǎn)火線圈，拿一個(gè)火花塞插在點(diǎn)火線圈上，利用外部搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以直觀地發(fā)現(xiàn)，跳火沒有問題，再用同樣方法檢查其他缸點(diǎn)火狀況，也都一切正常。那么說明點(diǎn)火系統(tǒng)沒有問題（正常情況下不允許長時(shí)間在外部搭鐵進(jìn)行吊火）。

那么會(huì)不會(huì)是噴油器堵塞造成的呢？接下來檢查噴油器，由于此車屬于缸內(nèi)直噴，拆下來清洗比較復(fù)雜，所以直接接到6個(gè)新噴油器試車，裝車后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然抖動(dòng)。那么證明噴油器沒問題，然后檢查噴油器電路（如圖所示），通過查看電路圖測(cè)量噴油器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線路一切正常，然后我們又用專用試燈檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油器的工作狀況，可以直觀地看到各缸的閃爍頻率都一樣，那么噴油器的故障我們也可以排除了。

點(diǎn)火和噴油都沒有問題了，那么會(huì)不會(huì)有漏氣的地方呢？首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后我們拿化油器清洗劑邊對(duì)著進(jìn)氣道有膠圈的地方噴，邊觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，當(dāng)噴到進(jìn)氣道與汽缸蓋連接處時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)得厲害，由此可以判斷應(yīng)該是進(jìn)氣道的接口膠圈損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣才產(chǎn)生了這種現(xiàn)象。拆下進(jìn)氣道發(fā)現(xiàn)膠圈果然損壞，更換膠圈，安裝進(jìn)氣道，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。本以為問題解決，但好景不長，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作到正常溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)又開始抖動(dòng)，這是什么問題？涼車正常，熱車抖動(dòng)？又試了兩次發(fā)現(xiàn)，果然是這樣，而且車越熱發(fā)動(dòng)機(jī)抖的就越明顯，我們又用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車與涼車的數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)問題，把之前的測(cè)試也都重做了一遍，再對(duì)比涼車和熱車的測(cè)試結(jié)果，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，這問題到底是出在哪里了呢？

我們又測(cè)量了一遍涼車的缸壓，測(cè)量方法是，先斷開噴油器插頭，然后讓另一位師傅完全踩下油門踏板，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到檢測(cè)設(shè)備上不再顯示壓力上升。此車的正常缸壓為1450～2100kPa，磨損極限為1400kPa，汽缸之間的最大差值為300kPa，我們檢測(cè)的缸壓為1800kPa左右，由此可以說明涼車時(shí)缸壓也沒有問題，我們又檢查了一遍熱車時(shí)的缸壓，這回問題找到了，熱車時(shí)2缸的缸壓為1200kPa，明顯不夠。這時(shí)車主反映，這輛車曾經(jīng)撞過，缸體漏了，是后焊的，壞的地方正好就是2缸那里。這就是問題的突破口啊，有可能是2缸缸筒輕微變形導(dǎo)致的，熱車抖也應(yīng)該是2缸熱脹冷縮造成的，涼車時(shí)缸筒4和活塞的間隙都正常，熱車后燃燒室的溫度高，缸筒熱漲，變形明顯，從而導(dǎo)致活塞和缸筒超出了規(guī)定間隙，所以產(chǎn)生車抖。分解發(fā)動(dòng)機(jī)更換2缸缸筒，裝車著火，經(jīng)過幾天試車，故障沒有再發(fā)生，果然跟我們分析的一樣，問題解決。

噴油器電路

故障排除：最后確定是缸體變形導(dǎo)致的車抖。

故障總結(jié)：有時(shí)候我們修車如果沒有頭緒，那我們可以用排除法逐個(gè)排除，先從外再到內(nèi)，也要和車主溝通，有時(shí)候車主的一句話就是問題的關(guān)鍵。