2013年奧迪A8L行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和水溫警示燈點(diǎn)亮

太原/秦志剛氣控制閥2 N320、電動(dòng)液壓發(fā)動(dòng)機(jī)支座左右電磁閥N144/N145、廢氣再循環(huán)冷卻轉(zhuǎn)換閥N345、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428、曲軸箱排氣截止閥N548、廢氣風(fēng)門(mén)閥1 N321、變速器冷卻閥N509、增壓空氣冷卻泵V188、二次空氣泵繼電器J299這些發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件供電。

根據(jù)以上信息分析可能是相關(guān)線

車型：配置3.0T CWGA發(fā)動(dòng)機(jī)、0BK變速器。

VIN：WAURGB4H0DN0××××××。

行駛里程：53353km。

故障現(xiàn)象：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和水溫警示燈點(diǎn)亮。

故障診斷：診斷儀檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)總計(jì)有10個(gè)故障碼，如圖1所示。

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的SA11保險(xiǎn)燒毀（如圖2所示）。

查閱相關(guān)電路圖（如圖3、圖4所示）得知，該保險(xiǎn)給炭罐電磁閥N80、二次空氣控制閥N112、二次空路在行駛中有對(duì)地短路現(xiàn)象或是某一個(gè)執(zhí)行器在工作過(guò)程中電流過(guò)大導(dǎo)致保險(xiǎn)絲燒毀，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和水溫警示燈。

圖1 部分故障碼

圖2 保險(xiǎn)絲盒

首先在靜態(tài)做執(zhí)行元件診斷，發(fā)現(xiàn)各個(gè)元件均能正常工作且保險(xiǎn)并沒(méi)有燒毀。檢查相關(guān)插接器并沒(méi)有進(jìn)水和虛接現(xiàn)象。由于該供電線路是位于整個(gè)線束內(nèi)部連接，如果要有效分離必須將整個(gè)線束拆解；先不說(shuō)工作量很大，而且客戶感受不好。為盡量縮小故障范圍決定試車模擬故障出現(xiàn)的工況，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試車發(fā)現(xiàn)，車輛在急加速時(shí)容易熔斷保險(xiǎn)。為謹(jǐn)慎起見(jiàn)再次更換一個(gè)保險(xiǎn)絲試車，發(fā)現(xiàn)故障確實(shí)是在急加速時(shí)出現(xiàn)。在這種情況下就得到了一個(gè)有效信息，那就是車輛在正常行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)保險(xiǎn)熔斷現(xiàn)象。

圖3 SA11保險(xiǎn)絲供電電路

圖4 J623電路

圖5 機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥位置

那么，哪個(gè)電磁閥或執(zhí)行器在急加速時(shí)工作了？對(duì)于該車來(lái)說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500r/min左右時(shí)，進(jìn)氣翻板會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)短進(jìn)氣道切換，同時(shí)可調(diào)式機(jī)油泵也會(huì)由小供油調(diào)整到大供油狀態(tài)。而進(jìn)氣翻板電磁閥是由其他保險(xiǎn)供電，只有機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428是由SA11保險(xiǎn)供電。由此分析是機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428（如圖5所示）損壞，嘗試更換N428后反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。

故障總結(jié)：該故障屬于偶發(fā)問(wèn)題，客戶因此問(wèn)題多次進(jìn)站。如何在盡量減少部件拆裝，縮小故障可能原因是我們工作的目標(biāo)。為此首先一定要清楚故障發(fā)生的工況（包括路況、負(fù)荷、水溫、變速器擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)所處的工況等），收集到的信息越多越細(xì)對(duì)故障診斷分析得更準(zhǔn)確；其次是清楚該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和特性，這樣就可以事半功倍，提高維修效率。