合肥/湯峰

路虎發(fā)現(xiàn)神行胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)結(jié)構(gòu)原理與維修

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NEW DISCOVERY SPORT上安裝的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS) 是由Continental 公司制造的位置同步LocSync系統(tǒng)。

LocSync系統(tǒng)能夠讓車輪傳感器位置得以識(shí)別，從而能夠精確地通知駕駛員哪個(gè)車輪胎壓低。這使得維修中的系統(tǒng)診斷更容易。該系統(tǒng)是TPMS策略的最新體現(xiàn)，與之前的型號(hào)有一些細(xì)微的差異：

◆傳感器采用新設(shè)計(jì)（TG1Cv2），并且比現(xiàn)有的（TG1B）傳感器小。傳感器還采用了新型的可更換式合金閥桿，它還起天線的作用

◆TPMS 現(xiàn)在擁有一個(gè)獨(dú)立的控制模塊，該模塊位于車頂內(nèi)襯中，而不再集成到中央接線盒（CJB）中

◆傳感器啟動(dòng)器不再安裝在輪拱區(qū)域

◆之前單獨(dú)的RF接收器也不復(fù)存在，而是被集成到了新型TPMS 控制模塊中

◆變速器頻率現(xiàn)在為433MHZ，適用于所有市場(chǎng)

注意：TPMS 在特定市場(chǎng)上是必備配置，在其他市場(chǎng)則是選裝配置。TPMS 裝置可通過外部金屬鎖緊螺母和安裝在車輪上的閥來識(shí)別。此外，如果車輛具有使用全尺寸備胎和TPMS，備胎還將安裝第5個(gè)TPMS傳感器。

1.TPMS架構(gòu)（如圖1所示）

2.TPMS控制模塊（如圖2所示）

TPMS 控制模塊安裝在車頂內(nèi)襯的右側(cè)（不管是左駕還是右駕車輛），同時(shí)，模塊還帶有一個(gè)內(nèi)置發(fā)送器/接收器，用于收發(fā)車輪傳感器信息。它通過高速（HS）動(dòng)力總成系統(tǒng) CAN向儀表板（IC）提供輪胎狀態(tài)和系統(tǒng)信息。

3.TPMS傳感器（車輪單元）（如圖3所示）

NEW DISCOVERY SPORT上使用的TPMS 傳感器是新型Continental TG1Cv2 車輪單元。該傳感器監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度和加速度，并通過內(nèi)置發(fā)射器/接收器將這些信息傳輸給TPMS 控制模塊。環(huán)境溫度、車輛速度和負(fù)載變化等因素也已考慮。較舊、較大的TG1B 傳感器或TG1Cv1 傳感器不應(yīng)與LocSync系統(tǒng)一起使用。這種傳感器不支持LocSync系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致TPMS 控制模塊記錄到DTC。新傳感器還有一個(gè)可以單獨(dú)訂購的可更換氣門桿，以防破損或極度腐蝕情況。所有市場(chǎng)都將使用同一種符合FCC 規(guī)范的頻率，其值為433MHz。典型應(yīng)用使用4個(gè)傳感器，但也可以在備胎中選裝第5 個(gè)傳感器。

圖1 TPMS架構(gòu)

圖2 TPMS控制模塊位置

4.TPMS傳感器更換/車輪更換程序

在正常行駛過程，車輛能夠自動(dòng)“查找和記憶”車輛上所安裝傳感器的值及其位置。如果更換了車輪或TPMS 傳感器，或?qū)⑵鋸能囕v上的一個(gè)位置移到另一位置，則必須進(jìn)行初始化。這個(gè)程序使用傳感器加速度和同步數(shù)據(jù)傳輸以及交叉比對(duì)ABS 車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)來識(shí)別屬于車輛的傳感器及其安裝位置。如果車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)間超過14min（被認(rèn)為是更換車輪的時(shí)間），一旦車輛再次開始以超過20km/h的速度移動(dòng)，就會(huì)自動(dòng)執(zhí)行這個(gè)程序。此過程所需時(shí)間一般不到10min。還有一個(gè)通過“診斷請(qǐng)求”進(jìn)行初始化的過程，該過程使用已認(rèn)可診斷設(shè)備中的服務(wù)功能來直接識(shí)別車輪單元的標(biāo)識(shí)信息和位置并將其編程到TMPS 控制模塊中。在“定位和記憶”步驟中，不會(huì)記憶備用車輪單元的信息。若更換了備用車輪的傳感器，應(yīng)通過診斷法將傳感器ID信息編輯到TPMS控制模塊中，因?yàn)槌莻溆密囕啽话惭b到工作車輪位置，否則無法自動(dòng)記憶該信息。注意：“診斷請(qǐng)求”程序是優(yōu)先選用的初始化方法，因?yàn)樗取岸ㄎ缓陀洃洝边^程更快。小心：更換或拆卸輪胎時(shí)，在輪胎氣門各90℃方向的范圍內(nèi)，切勿使用卸胎撬棒。

5.不當(dāng)傳感器安裝情景

圖3 TPMS傳感器

小心：務(wù)必將正確的車輪單元安裝在車輛上。若安裝了不當(dāng)?shù)膫鞲衅?，可?dǎo)致系統(tǒng)故障。能夠與LocSync系統(tǒng)一起使用的正確傳感器類型為TG1Cv2型。TG1B或TG1Cv1傳感器不支持LocSync系統(tǒng)，不應(yīng)與該系統(tǒng)一起使用。若錯(cuò)誤地使用了不當(dāng)?shù)膫鞲衅鳎赡軙?huì)發(fā)生以下故障情景：

（1）1個(gè)不當(dāng)傳感器（如圖4所示）

◆10min后，TPMS控制模塊將會(huì)記錄到有關(guān)車輪單元位置不當(dāng)?shù)腄TC

◆因?yàn)榱硗?個(gè)車輪單元的位置已知，所以可成功完成位置同步

◆TPMS系統(tǒng)將正常工作，駕駛員不會(huì)意識(shí)到任何問題。

◆任何低壓警告都與具體位置相關(guān)

（2）使用了2個(gè)或更多的不當(dāng)傳感器時(shí)（如圖5所示）

◆TPMS 控制模塊將會(huì)針對(duì)每個(gè)不當(dāng)?shù)能囕唵卧涗浺粭lDTC

◆由于系統(tǒng)無法確定哪個(gè)傳感器安裝在哪個(gè)位置，因此位置同步將失敗

◆5個(gè)行駛循環(huán)后，TPMS 控制模塊將會(huì)再存儲(chǔ)一條有關(guān)LocSync故障的DTC

◆這將在儀表上生成TPMS系統(tǒng)錯(cuò)誤消息，提醒客戶出現(xiàn)系統(tǒng)故障

◆TPMS 系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)工作并在出現(xiàn)低壓情況時(shí)發(fā)出警告信息，不過，這些信息將為全局性信息，而不是關(guān)于具體位置的警告信息

圖4 1個(gè)不當(dāng)傳感器

圖5 2個(gè)或更多不當(dāng)傳感器