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寶馬760Li車中央信息顯示器報(bào)傳動(dòng)系統(tǒng)故障

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故障現(xiàn)象 一輛寶馬760Li車（底盤代號(hào)為F02），搭載N74發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12.6萬(wàn)km。車主反映，高速行駛時(shí)中央信息顯示器（CID）報(bào)傳動(dòng)系統(tǒng)故障。

故障診斷 接車后試車，低速行駛時(shí)車輛正常；高速行駛過(guò)程中急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)中央信息顯示器提示傳動(dòng)系統(tǒng)故障（圖1）。

圖1 中央信息顯示器提示傳動(dòng)系統(tǒng)故障

用故障檢測(cè)儀（ISID）檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)了故障代碼“120708 增壓壓力調(diào)節(jié)2，可信度：壓力過(guò)低”。根據(jù)故障代碼提示檢查氣缸列2廢氣旁通閥，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是怠速還是急加速，氣缸列2廢氣旁通閥均不動(dòng)作，異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)廢氣旁通閥調(diào)節(jié)增壓壓力。廢氣旁通閥由真空罐操縱，真空罐內(nèi)的真空由電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器（EPDW）提供，電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。由此推斷可能的故障原因有：氣缸列2電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器故障；氣缸列2廢氣旁通閥故障；相關(guān)真空管堵塞或泄漏。

拔下氣缸列2廢氣旁通閥真空罐上的真空管，試車發(fā)現(xiàn)無(wú)真空；進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)氣缸列2電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器上的真空正常（圖2），由此推斷氣缸列2電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器與氣缸列2廢氣旁通閥真空罐間的真空管泄漏或堵塞。

仔細(xì)檢查氣缸列2電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器與氣缸列2廢氣旁通閥真空罐間的真空管，發(fā)現(xiàn)該真空管鋪設(shè)時(shí)經(jīng)過(guò)節(jié)氣門處，有1顆節(jié)氣門支架固定螺栓壓住了該真空管（圖3），以致通往氣缸列2廢氣旁通閥真空罐的真空被阻斷，使氣缸列2廢氣旁通閥無(wú)法工作。

圖2 檢查氣缸列2電控氣動(dòng)壓力轉(zhuǎn)換器上的真空

圖3 被節(jié)氣門支架固定螺栓壓住的真空管

故障排除 確認(rèn)真空管未受損，并重新鋪設(shè)真空管后試車，高速行駛，急加速時(shí)，故障未再現(xiàn)，故障排除。

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寶馬N 7 4發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)

寶馬N74發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)（圖4）由兩級(jí)真空泵（圖5）產(chǎn)生真空，主級(jí)用于產(chǎn)生制動(dòng)助力器所需的真空，副級(jí)產(chǎn)生用于附加設(shè)施的真空。所謂附加設(shè)施是指廢氣渦輪增壓器廢氣旁通閥和排氣風(fēng)門。

圖4 寶馬N74發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)

圖5 兩級(jí)真空泵

絕大部分抽真空過(guò)程都用于主級(jí)，以便迅速建立起制動(dòng)助力器所需的真空，只有在最后階段才打開用于附加設(shè)施的連接口，因此附加設(shè)施建立真空的時(shí)間較長(zhǎng)。

為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)及接近怠速轉(zhuǎn)速條件下的噪音，后消音器上裝備了用于控制排氣路線的排氣風(fēng)門（圖6）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，排氣風(fēng)門關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷或轉(zhuǎn)速較高（約為1 500 r/min）時(shí)，排氣風(fēng)門打開。

圖6 排氣風(fēng)門安裝位置

2016-12-21）