趙艷芝+張瑞敏

摘 要：為了不斷提高轎車的乘坐安全性、便捷性，上世紀70年代以來，日、美、歐各大公司比以往更講究利用科技來創(chuàng)造安全、便捷的駕乘環(huán)境。如今的汽車門鎖控制界面不僅設(shè)計美觀，而且使用便捷。轎車門鎖的便捷性、安全性已成為直接影響消費者購車的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞：門鎖控制繼電器；安全性；功能測試

隨著汽車電子控制技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車自動化控制程度越來越高，各種電子線路和微處理技術(shù)在汽車的控制中發(fā)揮著重要的作用。如對汽車門鎖的安全性能要求也越來越高，要求對汽車門鎖地使用能夠更加簡單、安全、方便、快捷。目前，現(xiàn)代汽車越來越多地安裝中控鎖。

對于家庭使用的汽車，往往由多個成員乘坐同一輛汽車，為了便捷，便要求：當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

為了不斷提高轎車的乘坐安全性、便捷性，上世紀70年代以來，日、美、歐各大公司比以往更講究利用科技來創(chuàng)造安全、便捷的駕乘環(huán)境。如今的汽車門鎖控制界面不僅設(shè)計美觀，而且使用便捷。轎車門鎖的便捷性、安全性已成為直接影響消費者購車的關(guān)鍵因素。

1 門鎖控制繼電器的主要功能

1.中控鎖基本功能：

（1）通過車門主控鑰匙鎖進行車門的開啟及關(guān)閉操作，四門車鎖同時動作。

（2）通過車門主控車門鎖進行車門的啟動及關(guān)閉操作，四門車鎖同時動作。

2.遙控鎖的基本功能：

（1）用遙控鑰匙手柄上的按鍵操作實現(xiàn)車門鎖的正常開啟與關(guān)閉。

開鎖：所有車門鎖全部打開。車燈閃爍2次。

閉鎖：所有車門鎖全部關(guān)閉。車燈閃爍1次。

（2）在任何一個車門未關(guān)閉或鑰匙插在點火開關(guān)上，不能用遙控鑰匙鎖門。

（3）如果用遙控鑰匙開門鎖后，若在30s內(nèi)無任何一個車門打開，則所有車門再次關(guān)閉，車燈閃爍一次。

（4）如果遙控鑰匙上“開”/“關(guān)”處于按壓狀態(tài)，不能重復(fù)進行關(guān)閉和開啟操作，可在釋放按鈕后，再次按壓。

（5）停車熄火拔鑰匙后，四門車鎖全部自動開啟。

2 門鎖繼電器的實驗設(shè)計理念

1.首先通過室內(nèi)實驗對接收板和發(fā)射板的在不同參數(shù)的情況下進行測試，選出幾套設(shè)計方案。

2.其次在室內(nèi)模擬車上實驗對測試版進行調(diào)試，根據(jù)調(diào)試結(jié)果進一步的賽選出效果比較好的方案

3.再次在實車上進行實驗，通過實驗結(jié)果進一步改進確定最終方案。

4.最后在方案確定后進行穩(wěn)定性實驗。

3 門鎖繼電器的實驗方法及過程

1.室內(nèi)實驗：

在項目進行的過程中，首先是去測試中控鎖的基本功能。環(huán)境搭建好后輸入12V使控制器工作：分別通過手動開鎖和手動閉鎖開關(guān)去進行中控鎖的開啟和關(guān)閉操作；觀察鎖的動作狀態(tài)。如果反復(fù)操作10次，如果鎖動作正常，就達到了技術(shù)要求的標準。其次，是測試遙控鎖的基本功能。通過按遙控開鎖開關(guān)和遙控閉鎖開關(guān)進行開鎖和閉鎖的操作；聽繼電器動作聲音和指示燈的閃爍情況。如果正常則將KSW開關(guān)閉合；繼續(xù)按遙控開鎖開關(guān)和遙控閉鎖開關(guān)觀察車鎖狀態(tài)。然后閉合門控開關(guān)繼續(xù)進行遙控操作；觀察車鎖狀態(tài)。最后將遙控鑰匙上的“開”/“關(guān)”處于按壓狀態(tài)，再次按壓遙控鑰匙上“關(guān)”/“開”，觀察車鎖狀態(tài)。

2.室外實驗：

以試驗車幾何中心為圓點，10米為半徑的圓作為實驗區(qū)。首先在10米圈內(nèi)對測試板進行基本功能效果測試以確保十米之內(nèi)無盲點。完成基本功能效果的測試后再在試驗車上跟原車板進行對比實驗。

3.穩(wěn)定性實驗：

（1）靜電實驗：

在做靜電實驗前首先得學(xué)會靜電槍的使用和注意事項，學(xué)會了如何使用靜電槍后開始了對接收板的靜電實驗。向被測板上分別施加+2KV，+8KV，+16KV和-2KV，-8KV，-16KV電壓對其殼體進行空氣靜電實驗，試驗后連接好線束，給上12V電源進行基本功能測試，如果測試后基本功能均正常則繼續(xù)實驗。

（2）抗干擾實驗：

為了保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性決定把做完靜電試驗的接收板繼續(xù)做抗干擾實驗。首選是選擇的儀器ISO7637，因為這臺儀器給施加的波形隨著線束的長度越長削減越厲害，實驗前又對線束進行了整改，線束的所有線都不得超過1米，然后開始進行實驗。把測試的結(jié)果記錄下來然后跟沒有干擾下的效果和有干擾下的效果進行比較，最后根據(jù)得到的結(jié)論來確定幾塊測試版的抗干擾能力。

（3）振動實驗：

振動實驗分別要對被測板進行3個方向的實驗即X軸，Y軸，Z軸。每個方向要振動24小時。每隔20分鐘對3塊測試版分別進行基本功能的測試然后記錄數(shù)據(jù)，并且在震動中觀察3個測試版客體的情況看是否有裂紋或其它情況的出現(xiàn)并且拍下照片以便實驗結(jié)束后進行比較。

（4）耐高溫高濕實驗：

調(diào)節(jié)溫控箱的溫度和濕度，等待溫度和濕度達到標準后穩(wěn)定一小時。然后對其進行基本功能測試，每項基本功能需要測試10次以上避免偶然事件的發(fā)生，記錄數(shù)據(jù)。在實驗過程中還需要看著溫控箱后面的一個小水箱，在水位到達容器一半的時候需要加水以避免實驗中斷。

4 心得體會

在門鎖控制繼電器功能及性能測試中，讓我感覺到雖然在實驗中會遇到很多問題，但是在解決問題的過程中不但能鍛煉自己的實際動手能力還能增強自己的邏輯思維。在實驗過程中也體現(xiàn)了自己能吃苦，善于發(fā)現(xiàn)問題和總結(jié)問題，在實驗中的操作能在第一時間學(xué)會并熟練掌握，有時還會根據(jù)實際的實驗情況提些有意義的建議。并且隨著實驗的深入逐漸的從最早的按照步驟一步一步來成長到可以自主的根據(jù)實際情況來進行實驗。

參考文獻

[1]張學(xué)康 轎車門鎖控制繼電器的研究 北京 《機電元件》 1998年11月

[2]孫余凱 項倚明 汽車電控門鎖的基本控制原理 北京 《電子世界》 2009年10月endprint