王昌云

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用在道路橋梁的施工中發(fā)揮著巨大的作用，其在能保證施工安全的基礎(chǔ)上，也能促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。本文從分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)入手，然后研究此技術(shù)在路橋施工各個方面的作用，最后分析其優(yōu)勢與不足并找出不足之處的解決辦法。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工 預(yù)應(yīng)力 應(yīng)用

在現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，道路橋梁的施工是其尤為重要的一環(huán)。在保證道路橋梁施工順利進(jìn)行的各種技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用顯得十分重要。作為一種新工藝，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展十分迅速，并很快形成了一個完整的體系，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的日益成熟，其在我國道路橋梁的施工中也發(fā)揮著越來越大的作用。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

預(yù)應(yīng)力，是指在建筑結(jié)構(gòu)施工之前事先施加給相應(yīng)結(jié)構(gòu)以一定的壓力，進(jìn)而使得這一壓力能夠在后期的結(jié)構(gòu)使用中抵消一些使用過程中產(chǎn)生的壓力載荷，這種方式就相當(dāng)于給予整個建筑結(jié)構(gòu)添加了一層保護(hù)措施，進(jìn)而保障整個建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全。在道路橋梁的施工中，安全和質(zhì)量是尤為重要的，這種通過預(yù)先施加壓力，承受外部壓力的技術(shù)，不但能提高建筑的安全性，質(zhì)量上也的得到了提高，延長了建筑的壽命。隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，致富先修路的觀念得到普遍認(rèn)同，只有好的交通條件，才能奠定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。由此，如何修路，怎樣修好路成了日益重要的問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用與發(fā)展，解決了我國鋪路造橋上的很多難題，加快了路橋的施工進(jìn)程，促進(jìn)了我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展[1]。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土路面中的應(yīng)用

鋼筋混凝土路面是很常見的修路工藝，無論從硬度和使用壽命來看，都具有出色的優(yōu)勢。在城市建設(shè)中，鋼筋混凝土路面被廣泛應(yīng)用，但是單單就其材質(zhì)來說，還是存在著一些弊端。鋼筋混凝土路面的弊端在于其由于日曬、摩擦等原因會出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致路面斷裂等問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)通過預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置對混凝土的路面進(jìn)行相應(yīng)的約束，從而緩解甚至解決裂縫問題。在修建鋼筋混凝土路面時加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，鋼筋的彈性和剛度都得到了很大的改善，對路面內(nèi)部事先加入對外的壓力，在車輛經(jīng)過時會起到耐磨等作用。在運用這項技術(shù)時，也要考慮到若干問題，如鋼筋混凝土這些材料的質(zhì)量，交通路段，所在地區(qū)溫度及光照等等，只有考慮了這些相關(guān)的問題，才能更好的將此技術(shù)運用到施工中，提高路面質(zhì)量，延長路面使用時間[2]。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在碳纖維片中的作用

在道路橋梁的建造過程中，由于道路橋梁跨度較大，受彎結(jié)構(gòu)的鋼筋T型梁成本較高，碳纖維片因此得到了廣泛應(yīng)用。采用碳纖維片粘貼的方法，能加固鋼筋混凝土梁，滿足其受彎能力的要求，并且成本也相對較低。在碳纖維片中加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，碳纖維本身應(yīng)力小的問題的到了解決，發(fā)揮了碳纖維高強(qiáng)度的優(yōu)勢，道路橋梁的加固性又得到了提高。預(yù)應(yīng)力碳纖維片在道路橋梁的施工中，不但滿足了構(gòu)件受彎能力的要求，又減少了成本，使得其在道路橋梁的施工中應(yīng)用的越來越廣泛。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固過程中的應(yīng)用

路橋建成之后，并不是一成不變的，隨著使用時間的增長，經(jīng)自然環(huán)境的侵蝕和交通車輛的磨損，路橋的結(jié)構(gòu)或失效或損傷，不能保證其安全性。在出現(xiàn)這些問題時，就需要對路橋進(jìn)行維護(hù)和加固處理。在加固施工過程中，可以改變構(gòu)件自身的預(yù)應(yīng)力，也可以從外部入手，進(jìn)行體外加固。體外加固不是增加構(gòu)件自身的預(yù)應(yīng)力，而是通過在外部增加拉桿或支桿，增加目標(biāo)穩(wěn)固性，同時減少構(gòu)件壓力，減輕構(gòu)件自重。對于道路橋梁工程來說，其承重性是一個很重要的指標(biāo)，針對當(dāng)前普遍存在的道路橋梁承重性不足的問題，可以充分的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來改變承重結(jié)構(gòu)的內(nèi)在應(yīng)壓力狀況，進(jìn)而保障承重結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高其承重能力。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢、不足及解決辦法

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力從開始在路橋施工的應(yīng)用到現(xiàn)在，發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了一套完整的體系，并且日趨成熟，在我國路橋施工中發(fā)揮著無比重要的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，很大程度上提高了路橋的質(zhì)量，增加了使用年限，同時這項技術(shù)的應(yīng)用，在路橋建造和加固過程中，節(jié)省了很多成本。擁有了以上優(yōu)勢，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得以被廣泛的應(yīng)用，保障了交通，促進(jìn)了我國的運輸事業(yè)。隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，致富先修路的觀念得到普遍認(rèn)同，只有好的交通條件，才能奠定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。由此，如何修路，怎樣修好路成了日益重要的問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用與發(fā)展，解決了我國鋪路造橋上的很多難題，加快了路橋的施工進(jìn)程，促進(jìn)了我國現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不足及解決辦法

1、預(yù)應(yīng)力管道堵塞。在道路橋梁的施工過程中，由于使用材料的劣質(zhì)，鋼管強(qiáng)度達(dá)不到要求，混凝土澆筑時管道脆弱易斷裂，導(dǎo)致管道堵塞，后期預(yù)應(yīng)力鋼筋無法插過等問題，給施工帶來了難度，影響進(jìn)程。因此在解決這一問題時，首先要嚴(yán)格選材，挑選質(zhì)量好，品質(zhì)佳的管道，另外需注意不能野蠻施工，做好保護(hù)與跟進(jìn)工作。

2、預(yù)應(yīng)力筋束斷絲問題。在施工過程中，預(yù)應(yīng)力筋束難免會粘上水泥，油漬等污染物，這使得在筋束在使用期間容易生銹，導(dǎo)致出現(xiàn)筋束斷絲的問題。因此，在施工時應(yīng)注意避免粘上雜物，出現(xiàn)斷絲情況應(yīng)及時修理或更換。

3、張拉問題。由于材料本身問題，及溫度、濕度等原因，使得一些鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用前就出現(xiàn)斷裂，而且，在施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)張拉不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)葐栴}，導(dǎo)致路橋的建造進(jìn)程緩慢，路橋使用壽命不長等嚴(yán)重問題。對于這些問題，還是要選好材料，對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)溫度濕度差距太大，導(dǎo)致材料脆弱等狀況。對于施工不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象，應(yīng)對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)，提高準(zhǔn)度與精度[3]。

4、收縮徐變過大問題。進(jìn)行混凝土路面作業(yè)時，可能出現(xiàn)收縮和徐變過大，帶來質(zhì)量和安全問題。因此，應(yīng)采用強(qiáng)度較大，水灰小的混凝土進(jìn)行施工，這樣可減小收縮程度，避免徐變過大這類問題的出現(xiàn)。

結(jié)語

通過以上研究，在道路橋梁的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，并且發(fā)揮著越來越大的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，不僅能增加道路橋梁的穩(wěn)固性，增加道路橋梁的使用年限，而且減少了施工的成本，雖然還存在一些不足，但其發(fā)展前景仍十分廣闊。

參考文獻(xiàn)

[1]陳晨.試述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2015，（7）：158-158，160.

[2]王振.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探析[J].科技傳播，2014，（4）：38-40.

[3]陳平祥.解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技傳播，2014，（10）：143-144.endprint