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        幸福的煩惱

        2017-08-31 12:38:55陳嘉誠
        汽車之友 2017年16期

        陳嘉誠

        熟悉KYB的人都知道,KYB關(guān)于越野車的避震改裝件是非常少的。而這套避震去年已經(jīng)由KYB中國正式引進(jìn)上市,經(jīng)過一年的市場(chǎng)考驗(yàn),我們終于有機(jī)會(huì)正式對(duì)它進(jìn)行安裝測(cè)試。

        本次測(cè)試的是KYB與日本知名越野車改裝品牌JAOS共同研發(fā)的BATTLEZxDP type VF系列避震。測(cè)試車輛是豐田普拉多。車主希望提升車子的越野能力,同時(shí)又能兼顧日常道路駕駛,所以他想升高但又不希望太高。BATTLEZxDP type VF是升高2英寸的設(shè)定,正適合不過。

        全能型避震

        這套BATTLEZxDP type VF避震,是通過避震筒芯內(nèi)部KYB專利技術(shù)HARMOFREQ自動(dòng)改變阻尼達(dá)到操控性與舒適性同步提升。 HARMOFREQ技術(shù)主要通過內(nèi)置的周波數(shù)感應(yīng)閥感應(yīng)出在不同路況和駕駛動(dòng)作下產(chǎn)生的各種頻率。HARMOFREQ 把從“緩慢大幅度”到“快速小幅度”的頻率作周波數(shù)來分析,以此讓避震筒內(nèi)的可變油閥達(dá)到自動(dòng)調(diào)整阻尼力的目的,從而在操控性和舒適性中取得最好的平衡效果。在轎車改裝避震領(lǐng)域,類似的自適應(yīng)阻尼避震早已出現(xiàn),但在非賽車SUV升高避震領(lǐng)域,這種功能卻不常見,可以說這是SUV避震中少有的“高端”設(shè)定。

        如前所述,BATTLEZxDP type VF避震器是升高2英寸的套裝避震產(chǎn)品。

        讓我們看看實(shí)際安裝后的效果:工作人員十分熟練地將普拉多原裝彈簧拆下,再完美無損地?fù)Q上KYB BATTLEZxDP type VF避震。經(jīng)過測(cè)量,換裝KYB BATTLEZxDP type VF避震器的豐田普拉多車身高度升高6厘米(即約2英寸),比原裝彈簧升高了約30%,越野通過性和涉水性都有進(jìn)一步的增強(qiáng)。

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        相比之下,安裝了KYB BATTLEZxDP type VF避震的普拉多,視覺的升高已非常明顯。接著上車坐一下,視線高度大幅提升。此外,相比原裝普拉多,車輛離地間隙的增大,隨之而來也會(huì)增大接近角、離去角以及縱向通過角度,越野通過能力的提升也就不言而喻。

        與原車避震相比,素車普拉多的表現(xiàn)有點(diǎn)差強(qiáng)人意,有一點(diǎn)不得不提:原裝普拉多緊急變線時(shí),搖擺得比較劇烈。這與沉重的非承載式車身結(jié)構(gòu)以及偏舒適的懸掛設(shè)定密切相關(guān)。為了能讓兩噸以上的車身開起來舒適,普拉多原裝懸掛設(shè)定的節(jié)奏較慢,無論避震的拉伸還是壓縮,速度都比較緩慢,以此使輪胎不要太快地突破抓地力極限,因此就犧牲了一定的車輛操控性。

        為了測(cè)試這套避震,我們還特意找了兩條有代表性的路面:山路、砂石路。

        測(cè)試的山路由于彎道繁多,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多復(fù)合彎,對(duì)避震的支撐性都有著非常高的要求。令我們驚訝的是,普拉多這么笨重,改裝BATTLEZxDP type VF避震以后在山路上的表現(xiàn)相較原廠竟有質(zhì)的飛躍。車身的側(cè)傾得到了有效的抑制,在彎道過彎時(shí)給人充足的信心繼續(xù)加油前進(jìn),車輛的行駛軌跡也變得更加順暢、更加扎實(shí)。

        在砂石路面,相比原廠的避震,KYB BATTLEZxDP type VF避震在處理路面起伏時(shí)顯得更加得心應(yīng)手,如履平地。KYB廠家資料顯示,在細(xì)節(jié)方面BATTLEZxDP type VF避震改進(jìn)了原有的油封材質(zhì)和減震器油配方并加強(qiáng)內(nèi)部材料,令產(chǎn)品在嚴(yán)苛的氣候環(huán)境地區(qū)有著更好的性能發(fā)揮,同時(shí)更加可靠耐用,目的就是要給車主更加堅(jiān)定的信心去探索前方更遠(yuǎn)更艱難的道路。此外,BATTLEZxDP type VF避震讓車子底盤感覺更扎實(shí),松散的零碎噪音少了很多,整車操控感覺更加一體化。另外,這款避震還擁有8段手動(dòng)可調(diào)設(shè)計(jì),讓駕駛者能夠根據(jù)駕駛及路面情況,將車輛避震的設(shè)定調(diào)至最佳狀態(tài),以滿足駕駛者不同需求。

        美中不足

        經(jīng)過一天的接觸,KYB這套產(chǎn)品給我留下了非常深刻的印象,從今天的案例中我們可以看到,一款優(yōu)秀的避震產(chǎn)品對(duì)于車輛操控的提升是很明顯的。首先,KYB作為世界級(jí)的避震廠有著極其豐富的車身底盤技術(shù)經(jīng)驗(yàn),為車輛帶來更加高品質(zhì)的減震效果。但我們?cè)跍y(cè)試過程當(dāng)中,還是出現(xiàn)了一些讓人尷尬的情況:比如我們?cè)谙碌貛斓臅r(shí)候因?yàn)檐嚿硖撸詈蟛坏貌恍⌒囊硪淼亻_進(jìn)地庫,讓跟在后面的車輛怨聲載道。

        眾所周知,避震是汽車重要的組成部分,對(duì)于廣大越野車迷們來說,避震系統(tǒng)的好壞更直接關(guān)系到車子越野性能及操控性能的發(fā)揮。KYB與JAOS合作的BATTLEZxDP type VF系列避震器主要針對(duì)想要提升操控,而又不想極限改裝的越野車及SUV車主推出,與其他品牌定位越野車超級(jí)玩家不同,此產(chǎn)品追求舒適、操控和耐用性的平衡,適用于長(zhǎng)途戶外自駕,在不影響舒適的情況下,提升車輛的操控性能,讓駕駛更舒適和安全。這又恰恰與KYB的轎車改裝避震理念頗為相似。

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