鄒鵬

【摘 要】近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國道路工程持續(xù)發(fā)展，呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，并形成了道 路交通網(wǎng)絡(luò)，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們出行提供了極大的支持。路面養(yǎng)護(hù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，科學(xué)、完善的路面養(yǎng)護(hù)，能夠避免路面裂縫、公路表層類病害，在一定延長公路使用壽命，且能夠確保人們出行安全。文章從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)涵入手，了解公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，并從多個角度探討公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，旨在為我國公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供更多支持。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)措施

0 前言

道路交通作為城市化進(jìn)程下的產(chǎn)物，在長時間投入使用后，會隨著時間的推移而發(fā)生變化，出現(xiàn)各類問題，影響公路安全、可靠性。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠做到事前防護(hù)，避免路面被破壞，優(yōu)化路面整體性能。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)內(nèi)涵

所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，主要強(qiáng)調(diào)事前預(yù)防，與傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)事后修補(bǔ)存在本質(zhì)上的差別。在實(shí)踐中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面結(jié)構(gòu)剛好出現(xiàn)、或者出現(xiàn)輕微損傷時，便予以保護(hù)和修復(fù)，盡早解決公路路面出現(xiàn)的問題，以免路面缺陷繼續(xù)惡化。養(yǎng)護(hù)人員通過定期檢查和評估瀝青路面，維護(hù)路面質(zhì)量問題，與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)思路區(qū)別在于，它具有事前特征，并非等問題發(fā)生后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而是出現(xiàn)一些小瑕疵時，便著手進(jìn)行防護(hù)，盡可能做到防微杜漸。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

公路瀝青路面日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是主要養(yǎng)護(hù)形式，基本上達(dá)到了要求的標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)踐中，還存在很多問題和不足。如養(yǎng)護(hù)時間及周期不確定，養(yǎng)護(hù)單位無法準(zhǔn)確把握公路瀝青路面維護(hù)時間，違背養(yǎng)護(hù)科學(xué)原則。當(dāng)公路投入應(yīng)用后，受到諸多因素的影響，導(dǎo)致路面開始氧化、損耗，出現(xiàn)裂縫，使得公路質(zhì)量大打折扣。養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平低，常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)多以人工為主，投入的資金、人力等較多，增加了養(yǎng)護(hù)成本，且耗時較長。另外，人工檢測出來的結(jié)果誤差較大，或者受到公路覆蓋范圍廣，導(dǎo)致檢測結(jié)果相對片面，無法為養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)依據(jù)。不僅如此，預(yù)防性維護(hù)專業(yè)性不高，尚未構(gòu)建、長效的路面養(yǎng)護(hù)體系，過于分散，使得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作積極作用沒有得到充分發(fā)揮?？梢?，針對路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的處理還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，使其能夠逐漸規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

3.1 薄層罩面養(yǎng)護(hù)

該方法是在原來路面上鋪設(shè)一層瀝青混合料，確保車輛行駛保持安全，增加輪胎與路面摩擦力，以此來避免打滑與振動。同時能夠治理原來路面損害，具有修復(fù)功能，延長公路壽命壽命。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)外對于該項(xiàng)技術(shù)的把握，從工藝層面來看可以細(xì)化為三類，即熱、冷、溫薄層罩面三種，在罩面中主要應(yīng)用瀝青瑪蹄脂混合料，抗劃耐磨、減少低溫開裂，但成本偏高。

3.2 表面封層養(yǎng)護(hù)

該方法較為適用于非失穩(wěn)性車轍、恢復(fù)路面功能性損傷。就施工工藝而言，可以細(xì)化為封層類、表面噴灑兩種，通過涂刷、噴灑方法，能夠在路面上形成一種防護(hù)膜，以此來提升路面抗老化、防水燈功能。根據(jù)應(yīng)用材料的差別，還可以利用還原劑封層、霧封層。如果在養(yǎng)護(hù)中，發(fā)現(xiàn)路面整體能夠達(dá)到具體要求，但在面層中還會出現(xiàn)一些病害，可以應(yīng)用稀漿封層，解決此類小病害。相比較國外發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)對于封層材料的選擇較少，主要集中在以下三種：一是改性瀝青超薄抗劃表面，其厚度不能夠超過2.1㎝，二是改性稀漿封層，三是改性熱瀝青表面處治。三種養(yǎng)護(hù)方式在養(yǎng)護(hù)方面的效果較好，投入養(yǎng)護(hù)時，能夠生成穩(wěn)定、可靠的面層，能夠有效規(guī)避各類細(xì)微病害，且能夠承載一定的交通壓力，具有較好的養(yǎng)護(hù)效果。

3.3 裂縫填縫養(yǎng)護(hù)

一般來說，裂縫是公路路面常見問題，為了避免此類問題進(jìn)一步擴(kuò)大，呀及時采取事前預(yù)防措施加以防范。在養(yǎng)護(hù)中，可以利用裂縫填縫措施，對已出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行填充，以此來避免裂縫繼續(xù)拉伸。近年來，我國南方地區(qū)應(yīng)用了大量橡膠粉瀝青混合料，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、抗裂性，能夠在一定程度上提升路面使用性能。但值得注意的是，我國應(yīng)用此類混合料起步較晚，諸多環(huán)節(jié)還有待進(jìn)一步完善，故還要給予更多關(guān)注和支持。

3.4 瀝青再生類預(yù)防養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)如今，瀝青再生劑、就地?zé)嵩偕窃擆B(yǎng)護(hù)模式的主要措施，針對不同路面可以進(jìn)行針對性選擇，其中前者，主要是先加熱、軟化原本路面后，通過熱刨等手段，在原來的瀝青中適當(dāng)加入新的混合料，經(jīng)過攪拌后進(jìn)行再生作業(yè)。而后者具有操作便利等優(yōu)勢。新時期下，針對路面養(yǎng)護(hù)來說，更加強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，充分利用原來的材料，不僅能夠減少對環(huán)境的污染，且能夠節(jié)省更多成本。，加快養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)程。2002年開始，我國開始引入就地再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在實(shí)踐中，其能夠逐漸滲透至瀝青表層，能夠發(fā)揮再生和密封作用。而在表層中深入，可以發(fā)揮膨脹和收縮作用，以此來避免脫層與開裂縫問題。路面尚未出現(xiàn)病害時，瀝青再生能夠起到路面保護(hù)功能。

除了上述措施，在具體養(yǎng)護(hù)過程中，還要明確具體的養(yǎng)護(hù)時間，根據(jù)負(fù)責(zé)的公路路段，在特定時間范圍內(nèi)進(jìn)行定點(diǎn)測量，制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)時間。對于路面復(fù)雜情況，應(yīng)計算出瀝青路面使用周期，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作，使得路面養(yǎng)護(hù)工作能夠有條不紊地開展，以此來保障路面安全性。同時，還要積極引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)和設(shè)備，以此來為養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)，降低人力、物力損耗的同時，提高檢測精度。如運(yùn)用車轍修復(fù)銑刨技術(shù)等，能夠?qū)ΜF(xiàn)有養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提高技術(shù)處理有效性，且能夠確保瀝青公路能夠更好地發(fā)揮性能。不僅如此，各地方政府要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺掌握公路情況，對其預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)行針對性、科學(xué)化管理，提供養(yǎng)護(hù)有效性。

4 結(jié)論

根據(jù)上文所述，公路作為道路交通體系的一部分，其未來發(fā)展與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生命財產(chǎn)安全等存在密切聯(lián)系。公路在長期應(yīng)用過程中，會出現(xiàn)各類問題，如裂縫、公路表層等，不利于公路發(fā)揮積極作用。以往公路養(yǎng)護(hù)多為人工模式，效果不夠理想，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)強(qiáng)調(diào)事前處理，能夠在路面出現(xiàn)細(xì)微問題時，便得到有效地處理，以此來提高公路使用性能。在實(shí)踐中，養(yǎng)護(hù)人員要根據(jù)具體情況，選擇合理的養(yǎng)護(hù)措施，維護(hù)瀝青路面質(zhì)量，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸效率及安全性都能夠得到顯著提升。

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[責(zé)任編輯：張濤]