■ 實(shí)習(xí)記者 安 博

印度出名的“恨天高”
——減速帶

■ 實(shí)習(xí)記者 安 博

前一陣子，電影《摔跤吧，爸爸》的上映著實(shí)讓印度火了一把。提到這個(gè)開(kāi)掛的民族，大多數(shù)人會(huì)想到的是歌舞。但是我相信，對(duì)于“老司機(jī)”而言，印度的減速帶也一定使他們印象深刻。

印度有一家糖果廠，曾推出這樣一個(gè)廣告：一群孩子們每天都會(huì)固定的守候在糖果廠的門口，等待早上拉著糖果出門的卡車。糖果廠門口附近安設(shè)有減速帶，因此，卡車每次經(jīng)過(guò)的時(shí)候都會(huì)因?yàn)轭嶔ざ龀龊枚嗟奶枪?。然而有一天，因?yàn)樗緳C(jī)的技術(shù)高超，在過(guò)減速帶時(shí)并沒(méi)有太大的顛簸，糖果沒(méi)有撒出來(lái)，小孩子們都失望的垂著腦袋，這個(gè)場(chǎng)景正好被司機(jī)從后視鏡中捕捉到了。于是，他倒車再次經(jīng)過(guò)減速帶，這一次車身劇烈的顛簸，糖果順勢(shì)繽紛撒落，孩子們興高采烈地?fù)炱鹆颂枪?/p>

廣告播出后，這個(gè)糖果廠的糖果因?yàn)檫@則廣告而銷量暴漲。其實(shí)主要是因?yàn)樵谶@個(gè)廣告里，出現(xiàn)了一個(gè)能夠引起印度群眾共鳴的、非常接地氣的因素——減速帶。

我們所了解的減速帶是為了促進(jìn)交通安全而設(shè)立的一種設(shè)施。通過(guò)改變道路中某一段路的高度或者是材料，來(lái)影響駕駛者的心理、生理，實(shí)現(xiàn)減速，進(jìn)而達(dá)到安全的目的。

當(dāng)車輛以較高的速度通過(guò)減速帶的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，而這種震動(dòng)會(huì)傳遞給駕駛者以及車上的其他人員，強(qiáng)烈的生理刺激以及心理刺激使駕駛者產(chǎn)生不舒適感，因此駕駛者會(huì)選擇較低的駕駛車速。

理想的減速帶必須要保證在車輛通過(guò)時(shí)，不會(huì)發(fā)生失控的現(xiàn)象，重要的安全部件不會(huì)發(fā)生斷裂等危險(xiǎn)的狀況，應(yīng)該具有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。

可提到印度的減速帶，更多的人會(huì)覺(jué)得那是“馬路殺手”。據(jù)印度公布的數(shù)據(jù)顯示，印度道路上的減速帶平均每天造成30起交通事故，至少有9人死亡。印度是世界上道路交通最差的國(guó)家之一，減速帶所造成的道路傷亡不在少數(shù)。

印度的減速帶之所以這么“坑”，就是因?yàn)樗还饷?，而且高。不同的?guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同，但印度這“恨天高”般的減速帶著實(shí)不科學(xué)。凡是路過(guò)的汽車大多都會(huì)托底，而且，緊湊的程度以至于車的后輪剛離開(kāi)前一個(gè)減速帶，前輪就已經(jīng)上了另一個(gè)減速帶了。

那么，造成這種狀況的原因究竟是什么呢？

在印度，減速帶的安裝按照規(guī)定，應(yīng)該是由交通部門來(lái)負(fù)責(zé)的，但是，在具體的施工過(guò)程中，是由路政部門來(lái)完成的。但是后來(lái)，居民為了安全，強(qiáng)烈要求在小區(qū)門口安設(shè)減速帶，而且嫌政府安設(shè)的太少了，就自發(fā)捐錢，安設(shè)減速帶，這樣一來(lái)也就沒(méi)了規(guī)矩，高矮、寬窄、材質(zhì)，都不能統(tǒng)一了。

政府部門當(dāng)然不會(huì)放任自由，只是該管的管了，該拆的拆了，結(jié)果在不注意的情況下，又安設(shè)上了。

對(duì)于這種現(xiàn)象，印度政府當(dāng)然不能置之不理，印度政府計(jì)劃在公路上設(shè)置3D虛擬減速帶，通過(guò)給司機(jī)造成視覺(jué)錯(cuò)誤，來(lái)起到減速的效果，但是想象一下，如果司機(jī)們都心知肚明這是假的，在習(xí)慣了以后，是不是就不會(huì)再在意了呢？

其實(shí)，有動(dòng)作的除了印度政府以外，還有那些充滿商業(yè)頭腦的商家。印度的國(guó)產(chǎn)車早就適合了國(guó)情，把底盤(pán)調(diào)的高高的，并且在廣告詞中提到：本車擁有超高底盤(pán)，讓您駕駛起來(lái)，絕無(wú)托底之憂。

如果想要嘗試把四輪的轎車也開(kāi)成“三輪蹦”的感覺(jué)，那么去印度是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。