吳慧慧

摘 要：本文結(jié)合實際工程案例對碼頭大型沉箱預(yù)制工程的施工問題進(jìn)行了分析，介紹了某碼頭大型沉箱預(yù)制工程的概況，對大型沉箱預(yù)制工程施工工藝進(jìn)行了說明，最后重點研究分析了碼頭大型沉箱預(yù)制工程的施工問題，旨在促進(jìn)碼頭的建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：碼頭；大型沉箱預(yù)制工程；施工問題

一、某碼頭大型沉箱預(yù)制工程概況

某碼頭面標(biāo)高為+7.90m，碼頭的前沿水深為深 -14.05m，碼頭工程的陸域縱深為290m，這個碼頭能夠滿足4萬噸級的集裝箱船以及5.54萬噸級散貨船的需求。這個碼頭的結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式，沉箱的結(jié)構(gòu)主要有兩種，其中一種型式為K1型，這種型式的沉箱尺寸為7.2m×7.2m×14.95m，另外一種型式為K2型，K2型沉箱尺寸為7.2m×7.2m×11.85m。這兩種型式的沉箱除了尺寸不一樣之外，沒有太大的差別。碼頭大型沉箱預(yù)制工程中要應(yīng)用K1型沉箱52塊，砼量 191m3鋼筋需要31.2噸。

二、碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工工藝

（一）碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工的模板設(shè)計

根據(jù)碼頭工程介紹可知，K1和K2兩種型式的沉箱最高高度為14.95m，沉箱底板的厚度為0.5m，而且碼頭大型沉箱預(yù)制工程的砼量大，所以在施工中將砼與模板分層，主要分為三層，每一層的砼高不同，所以配置的模板高度也不同。模板的數(shù)量也不同。在設(shè)計碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工的模板時，還要考慮工程澆筑的強(qiáng)度，每塊模板的重量不能超過5噸，模板數(shù)量的設(shè)計要滿足碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工流水作業(yè)的周轉(zhuǎn)需求。在碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工中，模板的類型選擇的是定型組合鋼模板。由于運(yùn)輸?shù)葐栴}，模板要在施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝使用。

（二）碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工的鋼筋加工

在進(jìn)行碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工是要對鋼筋進(jìn)行加工，鋼筋加工工藝比較簡單，鋼筋加工的重點就是嚴(yán)格按照碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工的設(shè)計圖紙進(jìn)行加工，在加工時要嚴(yán)格對照施工圖紙中確定的鋼筋型號與具體尺寸施工，鋼筋講過是在加工車間進(jìn)行的，加工完成之后要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙上的編號對鋼筋進(jìn)行編號，然后將鋼筋從加工車間運(yùn)送到儲存?zhèn)}庫進(jìn)行儲存，統(tǒng)一的編號能夠為工程監(jiān)理人員在管理鋼筋時提供便利。

（三）確定分層的高度

碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工中分層高度的確定要考慮水平施工縫與底板的距離確定第二層高度時要考慮第一層的高度，如果第一層的高度比較低，那么第二層的高度就要適當(dāng)增高，同時第二層的高度還要保證吊孔結(jié)構(gòu)的實際受力要求。另外，在確定分層高度是考慮具體操作人員工作量，如果底板的高度和砼量不斷增加，那么砼澆筑的工作時間就會達(dá)到6h左右，這樣就會讓相關(guān)操作人員滿負(fù)荷工作。

三、碼頭大型沉箱預(yù)制工程的施工問題分析

（一）沉箱前趾斜面氣泡過多

在碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工中，拆除第一層模板和沉箱之后，沉箱前趾斜面會出現(xiàn)一些氣泡，但是氣泡過多時就意味著碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工存在質(zhì)量問題。導(dǎo)致沉箱前趾斜面產(chǎn)生大量氣泡的原因主要是，沉箱前趾斜面模板全部被封閉，這樣就給砼振搗工作造成了很大的困難，所以砼振搗過于疏松不密實，最后就導(dǎo)致氣泡難以排出，沉箱前趾斜面中就存在大量的氣泡甚至還會出現(xiàn)部分砂線，直接影響碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工質(zhì)量。想要解決這一問題，可以在沉箱前趾斜面模板上面開幾個空窗口，為砼振搗工作提供便利，保證砼振搗的密實性，順利排出氣泡。另外，還可以根據(jù)施工的實際情況適當(dāng)調(diào)整水灰比，水灰比降低的同時砼坍落度也會相應(yīng)減少，這樣能夠有效的防止水線問題的出現(xiàn)。

（二）沉箱底部出現(xiàn)麻面、漏漿等問題

在碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工中，第一塊沉箱及第二塊沉箱的底部會出現(xiàn)麻面、漏漿等問題，這主要是因為碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工中的底模板地腳螺栓產(chǎn)生的偏移，最后出現(xiàn)跑模問題，導(dǎo)致麻面、漏漿等問題產(chǎn)生。所以，解決這一問題的關(guān)鍵就是采取相應(yīng)有效措施固定底模板地腳螺栓，可以在模板的底部增加地腳螺栓的數(shù)量，同時增加撐桿防止碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工出現(xiàn)跑模問題。另外還可以在澆筑砼施工時，設(shè)置專門的工作人員負(fù)責(zé)模板質(zhì)量，定期檢查模板支撐情況，如果發(fā)現(xiàn)問題，立即采取相應(yīng)的有效措施解決問題，避免麻面、漏漿等問題出現(xiàn)。

（三）沉箱起吊時對底模板造成了破壞

在碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工的預(yù)制初期，沉箱起吊時會受到巨大的粘聚力的影響，對底模板產(chǎn)生一定程度的破壞。針對這一情況，在進(jìn)行大型沉箱預(yù)制工程施工時可以應(yīng)用一些專業(yè)的底膜脫模劑，如：黃機(jī)油脫模劑等，在應(yīng)用脫模劑時還可以在上面鋪一層砂，在砂上鋪一層編織布，這樣沉箱起吊就不會破壞底模板。但是要注意一點，在沉箱起吊完成之后要立即將編織布撕掉，否則就會影響石基床與沉箱地面的摩擦系數(shù)。

（四）沉箱表面氣泡過多

沉箱表面出現(xiàn)大量氣泡主要是因為在碼頭大型沉箱預(yù)制工程施工是時，砼分層分層下料存在問題，不均勻的下料會使沉箱表面出現(xiàn)大量的氣泡，另外，振搗不密實和振搗時間不足也是氣泡產(chǎn)生的原因之一。所以，在進(jìn)行大型沉箱預(yù)制工程施工時要采取有效的措施控制下料的均勻度，同時要保證振搗的時間，根據(jù)氣泡的情況調(diào)整振搗的時間，直到氣泡全部排出方可停止振搗，這樣就能防止氣泡在沉箱表面聚集。

四、總結(jié)

綜上所述，隨著社會與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，海運(yùn)事業(yè)也在不斷的發(fā)展，，碼頭工程建設(shè)朝著專業(yè)化、大型化的方向發(fā)展，在港口建設(shè)中大型沉箱預(yù)制工程的位置十分重要。本文結(jié)合實際工程案例對碼頭大型沉箱預(yù)制工程的施工問題進(jìn)行了分析，首先介紹了某碼頭大型沉箱預(yù)制工程的概況，然后對大型沉箱預(yù)制工程施工工藝進(jìn)行了說明，最后重點研究分析了碼頭大型沉箱預(yù)制工程的施工問題，希望通過本文的研究能夠促進(jìn)碼頭的建設(shè)和發(fā)展。

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（作者單位：江蘇科興項目管理有限公司）