翟曉攀

摘 要：國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)路橋建設(shè)的支持，因此加強(qiáng)道路、橋梁建設(shè)的力度已經(jīng)成為市政部門(mén)的重點(diǎn)工作，不斷提升路橋的質(zhì)量安全問(wèn)題被廣泛關(guān)注。目前由于施工問(wèn)題而導(dǎo)致的路面、橋面裂縫，路基沉降等問(wèn)題一直威脅著人們的出行安全，國(guó)家為此也浪費(fèi)了大量的資金。如果能夠成功根據(jù)路橋施工的特點(diǎn)或者施工過(guò)程中的技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，將會(huì)有效提升路橋建設(shè)的質(zhì)量，對(duì)市政路橋事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)。

關(guān)鍵詞：市政工程；路橋施工；技術(shù)要點(diǎn)

1導(dǎo)言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展與人口數(shù)量的不斷增加，路上行駛的車(chē)輛不斷增多，給城市交通運(yùn)輸造成巨大壓力。為此，在開(kāi)展路橋工程施工中，要重視做好施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作，在保障路橋工程總體質(zhì)量基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)路橋使用壽命。以下主要圍繞著加強(qiáng)市政工程中路橋施工技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)容展開(kāi)分析與探討。

2市政路橋施工中技術(shù)控制的重要性

市政路橋工程是城市建設(shè)過(guò)程中必不可少的基礎(chǔ)建筑，對(duì)改善居民的日常出行條件，方便工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸都有重要作用。施工技術(shù)控制的重要性主要體現(xiàn)在橋梁建設(shè)施工過(guò)程中保障工程質(zhì)量、提高工程的安全系數(shù)、確保工程能夠按照規(guī)定期限完成，城市的道路和橋梁質(zhì)量好壞，直接體現(xiàn)著城市的面貌，是城市交通安全的保障。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度已經(jīng)超越了歷史上的任何時(shí)期，城市人口和車(chē)輛的不斷增加為城市交通帶來(lái)前所未有的壓力，因此任何市政路橋的質(zhì)量都必須達(dá)到要求，在技術(shù)控制和管理下進(jìn)行施工。在施工的過(guò)程中，很多承建企業(yè)為節(jié)約建筑成本，獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，經(jīng)常出現(xiàn)偷工減料、以次充好的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法保障，因此對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行技術(shù)控制十分重要。市政路橋工程在招標(biāo)的過(guò)程中對(duì)施工單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格考核，確保承建單位的施工技術(shù)和員工素養(yǎng)滿足建設(shè)要求。在技術(shù)控制的過(guò)程中主要是找到相關(guān)的控制要點(diǎn)，有針對(duì)性的加強(qiáng)管理力度，保證工程按照國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)完成。

3市政路橋工程特點(diǎn)

3.1工程項(xiàng)目較多

通常情況下，在進(jìn)行路橋施工作業(yè)時(shí)，需要應(yīng)用到多種工程技術(shù)，在開(kāi)展施工作業(yè)時(shí)、在處理路基時(shí)，在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)防護(hù)時(shí)，在進(jìn)行橋頭建造時(shí)都需要采取相應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)處理工作的專(zhuān)業(yè)性。在進(jìn)行路基處理工作時(shí)，首先需要有專(zhuān)業(yè)人員確定填充材料，然后在應(yīng)用機(jī)械工具時(shí)也需要由專(zhuān)門(mén)人員操作設(shè)備。同時(shí)在進(jìn)行路基防護(hù)時(shí)，也需要以路基性質(zhì)為基礎(chǔ)，選擇具有更高實(shí)用性的辦法，從而確保施工過(guò)程的科學(xué)性，使施工效果可以最大程度滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求。

3.2容易受到環(huán)境干擾

一般而言，市政路橋建設(shè)均為室外工程，所以必然會(huì)受到環(huán)境因素的干擾，該問(wèn)題無(wú)法完全排除。通常環(huán)境因素是無(wú)法由人類(lèi)所主導(dǎo)，具有一定的不確定性。在夏天開(kāi)展工作時(shí)，會(huì)有突如其來(lái)的暴雨，狂風(fēng)等，對(duì)工程建設(shè)造成影響。而在冬天，氣溫較低是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，會(huì)對(duì)施工作業(yè)造成一定的影響，需要進(jìn)一步強(qiáng)化混凝土配置過(guò)程中的各項(xiàng)操作。

3.3涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域

市政路橋工程通常具有較高的系統(tǒng)性，在實(shí)現(xiàn)工程建造過(guò)程中，不僅要對(duì)其系統(tǒng)性進(jìn)行保障，同時(shí)在還需要實(shí)現(xiàn)工程復(fù)雜性的保留。通常情況下，在實(shí)現(xiàn)工程系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施需要涉及到多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。無(wú)論是在進(jìn)行路基處理，還是在實(shí)現(xiàn)混凝土配置以及搭板材料選擇時(shí)，均需要由專(zhuān)業(yè)人員實(shí)現(xiàn)技術(shù)決策。涉及領(lǐng)域的多樣性這一定程度上也是工程人員交流更為復(fù)雜，在實(shí)現(xiàn)某一決策時(shí)需要由各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員共同探討確定。

4市政工程中路橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制分析

4.1路基面的防水施工技術(shù)

防水工作是路橋工程施工中一項(xiàng)重要工作，其質(zhì)量好壞將會(huì)影響路橋工程的使用質(zhì)量與壽命。為此，對(duì)于不同類(lèi)型的路橋工程的防水工作，要相應(yīng)的采取合適的施工技術(shù)，避免路橋工程內(nèi)部混凝土滲入水分，減少對(duì)鋼筋骨架的腐蝕，防止混凝土路面出現(xiàn)滲水膨脹破壞現(xiàn)象，具體包括2點(diǎn)內(nèi)容：首先，在完成對(duì)混凝土路基面澆筑后，用刷子處理好混凝土表面，提升混凝土表面的粗糙程度；其次，對(duì)于水泥混凝土中裂痕，可以采用打毛處理方式，具體操作是先暴露出微小的裂縫，確保整個(gè)防水層可以滲透至裂縫之中。

4.2軟土地基處理

在建設(shè)市政路橋過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)工程施工作業(yè)時(shí)，如果道路的局部位置路基呈現(xiàn)軟土狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻的沉降，當(dāng)發(fā)生這種狀況時(shí)，通過(guò)有效結(jié)合碎石樁法與強(qiáng)夯法兩種施工辦法，可以使工程路基得到更好的控制，提升工程質(zhì)量。在利用強(qiáng)夯法實(shí)現(xiàn)地基加固時(shí)，可以采用先深后淺的方法，在確保實(shí)現(xiàn)軟土地基加固完成之后使用大型推土機(jī)填平強(qiáng)夯區(qū)域。在完成加固操作之后，需要對(duì)其加固效果進(jìn)行檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)在土質(zhì)密實(shí)度方面，下層大于上層，這需要進(jìn)一步強(qiáng)化夯實(shí)效果，為了實(shí)現(xiàn)加固效果的進(jìn)一步提升，需要對(duì)其強(qiáng)夯深度進(jìn)行一定程度的增加。

4.3橋臺(tái)混凝土搭板與頂層施工

在施工隊(duì)伍開(kāi)展混凝土搭板施工工作時(shí)，立模施工要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，要切實(shí)保證混凝土的表面坡度和整體平整度可以滿足設(shè)計(jì)要求。在搭板靠近橋頭處，此位置混凝土的頂面和基層頂面的距離一般不大，基層厚度通常也不大。在此情況下，如果壓路機(jī)通過(guò)此部位，很容易導(dǎo)致此部位被壓碎或壓薄。所以有規(guī)定要求在實(shí)際施工中，如果搭板混凝土的頂面與基層的頂面小于10cm，鋪筑下層混凝土要將已經(jīng)鋪上水泥碎石的基層鑿除，改用瀝青混凝土填筑、之后找平，通過(guò)此方法，能夠使臺(tái)背回填具有較高強(qiáng)度水平，進(jìn)而使整體施工質(zhì)量上升，另外也提升了安全性。

4.4過(guò)渡段施工技術(shù)

現(xiàn)階段，對(duì)于路橋過(guò)渡段橋頭跳車(chē)的處理，主要通過(guò)設(shè)置橋頭搭板進(jìn)行，可以有效解決其中的沉降差，而對(duì)于搭板的選擇，施工人員務(wù)必要充分考慮橋梁過(guò)渡段的實(shí)際狀況，確保搭板能夠承受該路段的最大行車(chē)荷載。通常情況下，橋梁兩端會(huì)出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題，造成這一現(xiàn)象主要是由于地基路面存在壓縮變形問(wèn)題，而路面路基的道路行車(chē)荷載與恒載是造成地基發(fā)生變形的主要因素。在面層填筑中務(wù)必保證橋面與搭板面層的結(jié)構(gòu)與厚度相同。

4.5混凝土早期養(yǎng)護(hù)

在完成混凝土澆筑作業(yè)后，在一定的時(shí)間內(nèi)需要對(duì)其濕度和溫度進(jìn)行有效控制，進(jìn)一步確定硬化效果。在實(shí)現(xiàn)混凝土硬化過(guò)程中，如果不能對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，則會(huì)使其表面出現(xiàn)失水現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，同時(shí)也使混凝土的耐久性和強(qiáng)度不能達(dá)到工作需求，使混凝土性能無(wú)法得到有效發(fā)揮，對(duì)工程質(zhì)量造成影響，為了使這種情況得到有效，避免，在實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)混凝土施工時(shí)，需要進(jìn)一步強(qiáng)化其早期養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土構(gòu)件拆模造作時(shí)，需要至于其試塊強(qiáng)度和氣候條件進(jìn)行作業(yè)，在完成拆模操作之后需要對(duì)其早期養(yǎng)護(hù)進(jìn)行一定程度的強(qiáng)化，通常情況下，需要進(jìn)行24h以上的混凝土養(yǎng)護(hù)，使其綜合質(zhì)量得到有效提升，如果在混凝土表面發(fā)現(xiàn)砂眼、小孔眼等缺陷的存在，就對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

5結(jié)論

總之，基于市政路橋工程對(duì)于城市發(fā)展的重要影響，必須明晰路橋施工特點(diǎn)，重視路橋施工技術(shù)管理。在施工中，要提前做好技術(shù)交底，加強(qiáng)各單位配合協(xié)調(diào)，確保施工技術(shù)得以貫徹落實(shí)，細(xì)節(jié)處理到位并做好現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管工作，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等方面加強(qiáng)對(duì)工程的全面控制，不斷優(yōu)化施工、管理方法，提高企業(yè)綜合實(shí)力。

參考文獻(xiàn)

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（作者身份證號(hào)碼：411424198904292437）

王海生

摘 要：路橋過(guò)渡段連接著通道、橋涵等構(gòu)造物與兩端的路堤，其工程價(jià)值非常重要。路橋過(guò)渡段常常因?yàn)橐驗(yàn)闃蚝?、道路基礎(chǔ)等部分的不均勻沉降而出現(xiàn)“臺(tái)階”，這些“臺(tái)階”一旦超過(guò)允許范圍，便會(huì)嚴(yán)重影響通行車(chē)輛的行車(chē)平順性和舒適性，使其出現(xiàn)非常明顯的跳動(dòng)和顛簸問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：市政工程；路橋；施工技術(shù)；要點(diǎn)；分析

1導(dǎo)言

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和必備條件，只有抓好了才可以更好地為發(fā)展積蓄能量，為經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。路橋施工這個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，不僅可以對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有明顯的帶動(dòng)和支持作用，也可以推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施向農(nóng)村延伸，這樣就可以建立和完善政府推動(dòng)與市場(chǎng)推動(dòng)相結(jié)合的多元化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，也為城市主體設(shè)施正常運(yùn)行作以保證，最終可以成為企業(yè)、單位、居民生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和工作生活的共同物質(zhì)基礎(chǔ)。

2市政工程中路橋施工技術(shù)的重要性

隨著人們生活水平的提高，中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸開(kāi)始擴(kuò)大新的領(lǐng)域市場(chǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施日益增加，在效率、質(zhì)量和安全上都有了更顯著的進(jìn)步，推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活條件的改善。為了吸引更多的資金進(jìn)入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近幾年，中國(guó)各個(gè)城市在實(shí)施基礎(chǔ)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式上都做出了巨大的成果，尤其是在路橋施工建設(shè)中成績(jī)傲人，使城市的空間布局更加合理有序，城市發(fā)展更具有競(jìng)爭(zhēng)力，城市也因路橋相繼迸發(fā)活力，使原本通車(chē)?yán)щy的道路也逐漸順暢起來(lái)。大規(guī)模的路橋建設(shè)，已經(jīng)對(duì)利民工程的發(fā)展產(chǎn)生了諸多重要而深遠(yuǎn)的影響，成為城市載體的主體功能，不僅帶動(dòng)著周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

3市政工程中路橋施工技術(shù)的特點(diǎn)

3.1施工周期長(zhǎng)、占用資金多

路橋施工在建造上需要消耗大量的人力、物力和財(cái)力，同時(shí)，在施工過(guò)程中可能還會(huì)受到生產(chǎn)程序和外界因素的影響。例如，混凝土是路橋建設(shè)中最重要的材料，它可能會(huì)受到溫度、材質(zhì)、種類(lèi)、天氣等外界因素影響從而直接影響到施工的進(jìn)程和質(zhì)量，使各個(gè)工種之間無(wú)法按照合理的施工循序漸進(jìn)地進(jìn)行配合和銜接。而由于施工地點(diǎn)具有固定性，施工活動(dòng)的空間會(huì)受到一定的局限，從而會(huì)導(dǎo)致路橋施工有建設(shè)周期長(zhǎng)、占用資金多的特點(diǎn)。

3.2路橋施工的單一性

一般路橋的建設(shè)都是由國(guó)家或政府進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，在選定的地方進(jìn)行單獨(dú)施工和設(shè)計(jì)，在選用材料和構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)上也具有一定的統(tǒng)一性，但是由于路橋施工所在地區(qū)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的不同，導(dǎo)致在建設(shè)結(jié)構(gòu)、建筑材料、施工方法等因素都需要因地制宜并進(jìn)行一定的修改，從而可以適應(yīng)當(dāng)?shù)貪M足地區(qū)和路橋的需要，這種施工模式使路橋施工具有一定的單一性。

3.3各生產(chǎn)組織具有復(fù)雜性

路橋施工所涉及到的范圍比較廣、跨的領(lǐng)域較多，這就要求施工內(nèi)部需要具備一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)、能力的人才。如在路橋建設(shè)上，需要工程力學(xué)、橋面的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、地基基礎(chǔ)、工程材料、工程機(jī)械設(shè)備等學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這就需要在不同時(shí)間、地點(diǎn)和產(chǎn)品上進(jìn)行多工種的綜合協(xié)作。而施工的外部需要具備不同種類(lèi)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，在具備一定的經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)還需要懂得一些專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的知識(shí)理論實(shí)踐，如保險(xiǎn)、設(shè)計(jì)規(guī)劃、物質(zhì)材料、質(zhì)量監(jiān)管等部門(mén)和各領(lǐng)域之間相互配合工作，因此在路橋施工建設(shè)中各生產(chǎn)組織具有一定的復(fù)雜性。

4市政工程中的路橋施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1搭板設(shè)置環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)

在搭板的設(shè)置方面，我們通常會(huì)采用的施工技術(shù)是，橋臺(tái)和搭板的連接部分標(biāo)高一致，但是路面和搭板的連接部位則應(yīng)該比設(shè)計(jì)標(biāo)高略高，形成一個(gè)預(yù)留的反向坡。在預(yù)留反向坡大小方面，則需要參考路橋之間的沉降差綜合確定。預(yù)留反向坡施工技術(shù)的關(guān)鍵之處在于確保公路路線縱斷面平順的基礎(chǔ)上來(lái)明確沉降差、預(yù)留反向坡。在錨固橋臺(tái)和搭板時(shí)，通常會(huì)采用水平錨固和縱向錨固的方式，但是需要注意的是，車(chē)輛荷載作用于搭板的自由端時(shí)，它必然會(huì)出現(xiàn)縱向位移的情況，因而建議采用水平錨固的施工方式，這種施工方式顯然更加符合搭板的受力要求，對(duì)于橋臺(tái)受力而言也有一定的幫助。在枕梁的設(shè)置方面也應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)具體確定，因?yàn)檎砹涸O(shè)置既有益處，也有弊端。具體而言，設(shè)置枕梁的益處表現(xiàn)在它分布在搭板之下，能夠?qū)⒋畎迨鞘芰Ψ植加诿娣e較大的基礎(chǔ)上面，并且設(shè)置枕梁也可以強(qiáng)化搭板的橫向的抗彎剛度；但是我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在搭板的尾部設(shè)置枕梁不利于我們有效地控制搭板底部的彎拉應(yīng)力，在搭板的尾部設(shè)置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的彎拉應(yīng)力，假如搭板尾部設(shè)置枕梁的周?chē)A(chǔ)處理不當(dāng)，則容易導(dǎo)致局限沉降的問(wèn)題，形成二次跳車(chē)問(wèn)題，影響道路的通行安全。另外，為了增強(qiáng)枕梁下部基礎(chǔ)的承載能力，減少基礎(chǔ)沉降帶來(lái)的危害，可以在其內(nèi)部設(shè)置水泥石屑樁或者設(shè)置碎石樁。有不少的工程實(shí)踐已經(jīng)證實(shí)了這種處理方法的積極意義，更加難得的是，這種處理方式具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，可以節(jié)省工程成本。所以，如果工程需要設(shè)置枕梁，則建議通過(guò)在枕梁下部基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)置水泥石屑樁或者設(shè)置碎石樁的方式來(lái)增強(qiáng)基礎(chǔ)的承載能力。

4.2臺(tái)后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車(chē)輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車(chē)作用而被壓縮。對(duì)于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同，則不會(huì)產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。由于填料自身固結(jié)和施工要求不嚴(yán)，若不對(duì)整個(gè)臺(tái)背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)一些成功解決橋頭跳車(chē)的實(shí)例也證明需對(duì)整個(gè)臺(tái)背填方作加固處理，如濟(jì)青高速公路要求所有構(gòu)造物臺(tái)背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，對(duì)整個(gè)臺(tái)背填筑從地基開(kāi)始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時(shí)用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時(shí)相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。

4.3地基處理環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)

處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車(chē)的重要措施。對(duì)軟基處理目前國(guó)內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法等處理方法，可以根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。修建在軟土地基上的橋臺(tái)通常采用樁基礎(chǔ)。如果在相當(dāng)厚的軟土層修筑高路堤，則軟土?xí)蚧靥畈牧系馁|(zhì)量而向側(cè)向擠動(dòng)并對(duì)基樁施加很大的力。其后果是使橋臺(tái)產(chǎn)生水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)。這將損壞支座、伸縮縫，有時(shí)還會(huì)損壞橋面和橋臺(tái)。為了避免不正常的位移的出現(xiàn)，必須減輕回填材料，或者增強(qiáng)地基土或用基樁，達(dá)到抵抗側(cè)向流動(dòng)的強(qiáng)度。

5結(jié)論

在我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)的今天，人們除了關(guān)注公路給人們帶來(lái)的便利之外，更加關(guān)注公路尤其是高等級(jí)公路的耐用性以及行車(chē)的舒適性和安全性。在路橋工程施工中，路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量直接決定了公路的耐用性以及行車(chē)的舒適性和安全性，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)能夠給路橋工程提供質(zhì)量保證。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：天津京津高速公路有限公司）