沈曉敏

摘 要：隨著我國社會經濟的發(fā)展，我國路橋工程建設越來越多，施工技術越來越先進。道路橋梁的施工通常會受到諸如客觀環(huán)境、施工行為以及使用周期等諸多方面因素的影響和干擾，進而出現了一些常見的病害類型。主要圍繞道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術進行探討，先分析道路橋梁工程的常見病害，然后提出道路橋梁工程的施工處理技術，包括采用錨噴技術提升道橋整體穩(wěn)定性、針對道路橋梁路基沉陷采取增強加固措施、預防鋼筋銹蝕和堿蝕病害的措施、借助混凝土裂痕修補技術修補裂痕、提升道橋日常養(yǎng)護意識、加大對道橋檢測設備的資金投入，提升道橋檢測水平。

關鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術

引言

道路橋梁的建設項目是一種極為復雜而又規(guī)模龐大的工程項目，在施工中遇到了很多質量通病和常見的病害問題，已經威脅到整個工程建設的質量和安全情況。因此在實際施工開展過程中，對于各類質量病害要予以應有的重視程度，對問題進行集中分析和研究，找到根本原因和影響因素所在，進而采取科學有效的舉措和策略來解決面臨的問題和不足，對于質量病害要堅決加以排除和治理，并且要有相應的防范策略，用來規(guī)避風險和隱患。

1市政道路橋梁工程的常見病害

1.1混凝土碳化、鋼筋銹蝕

混凝土碳化、鋼筋銹蝕是當前道路橋梁施工過程中經常遇到的病害問題。其中混凝土碳化具體是指在混凝土內出現氣泡或者毛細管孔，這樣就極易使氧氣、水以及二氧化碳之類的氣體或液體侵襲到混凝土中，然后腐蝕混凝土附著下的鋼筋，嚴重影響道路橋梁工程的耐用性。鋼筋銹蝕也是道路橋梁施工過程中的一大常見病害。一旦出現了鋼筋腐蝕的現象，鋼筋會出現膨脹現象，采用這些被腐蝕或者發(fā)生膨脹后的鋼筋進行施工時，一旦在其表面承受了過大的壓力，就會出現開裂現象，嚴重影響了道路橋梁的服務期限和安全性能。

1.2橋面鋪裝開裂

由于橋面與通行車輛直接接觸，因此是行車荷載的直接受力面，在對道路橋梁進行使用的過程中，橋面的鋪裝開裂問題主要表現在混凝土路面上，并且呈現出了縱向裂縫以及網狀裂縫，因此，給道路橋梁的正常使用產生了一定程度的威脅，甚至會嚴重威脅到車輛行駛過程中的安全系數。導致這種問題存在的主要原因是橋面板的剛度與道路橋梁實際的建設條件之間存在一定程度的差距，因此，在長時間受到荷載的作用之后，就會逐漸的產生變形問題，甚至是導致裂縫產生。當高速路面存在開裂情況，將是一件非常危險的事。①在行車的作用之下，車輛會對鋪裝層帶來較大的威脅。②會對路面的防水功能產生直接的影響，如果雨水滲透到其他結構以及路面的主梁之中，就會引發(fā)鋼筋內部的腐蝕問題，從而影響到整體橋梁的建設質量。除此之外，一旦鋪裝層開裂之后，就會對道路橋梁的最初設計效果產生影響，這對于橋梁整體結構的發(fā)展而言是極為不利的。

1.3道路橋梁地基不均勻沉降

道路橋梁地基不均勻沉降也是困擾市政道路橋梁工程的主要病害之一。誘發(fā)原因主要歸結為，設計不合理導致的沉降，以及施工不規(guī)范導致的沉降兩種。早在施工前，設計人員并沒有深入現場環(huán)境進行科學調研，就進行圖紙設計，與技術方案規(guī)劃，導致施工技術與工程實際需求不匹配，未將粘性土或是軟件進行置換加固處理，從而出現道路橋梁地基不均勻沉降的質量問題；或是施工單位不顧道路橋梁質量安全，盲目追求經濟利益最大化，而在施工中偷工減料、以次充好，工程材料不合格引發(fā)地基的不均勻沉降問題。同時，道路橋梁地基不均勻沉降會導致路面承受力不均勻，進而引發(fā)路面、橋面的裂縫問題。

2市政道路橋梁工程常見病害的施工處理技術分析

2.1裂縫處理

施工技術人員在處理橋面裂縫的過程中，應全面分析橋面裂縫病害的產生原因、寬度及深度，并根據實際情況選擇相應的施工處理技術。現階段，常見的裂縫施工處理技術主要有以下幾種：（1）表面修補法。表面修補法是橋面裂縫處理技術中比較簡單和常用的方面，適用于裂縫較小或早期裂縫的處理，施工人員首先應對裂縫中的雜物進行清理，并向裂縫中涂抹黏結劑。（2）低壓注漿法。低壓注漿法適用于寬度為0.2-0.3mm的混凝土裂縫修補。當裂縫數量較多時，先要在裂縫位置上貼醫(yī)用白膠布，再用窄毛刷沾漿沿裂縫來回涂刷封縫，使裂縫封閉，大約10min后，揭去膠布條，露出小縫，粘貼注漿嘴用鍵包嚴。固化后周邊可能有裂口，必須反復用漿補上，以避免注漿漏漿。

2.2鋼筋材料及其結構的銹蝕問題應對方案

鋼筋與混凝土一般都結合使用的，如果混凝土材料本身出現問題，那么鋼筋就會直接暴露在外界環(huán)境中，會受到水的侵蝕而出現銹蝕問題。所以施工人員在制作以及開展混凝土的施工作業(yè)時，一定要保證材料的性能和質量達到設計要求，強化其對鋼筋結構的保護作用。在施工中可以適當增加混凝土澆筑的厚度，處理各個層次的關系，提高保護層的關鍵性作用。在混凝土各類材料配比的設置工作中，設計人員應根據實際施工的需求來合理設置材料配比的比例，各種材料要進行適量配置，防止引發(fā)混凝土性能和質量下降。

2.3針對道路橋梁路基沉陷采取增強加固措施

很多施工單位通常都選擇加固橋梁上方的結構來提升道梁整體結構的穩(wěn)定性和安全性。具體而言，對道路橋梁進行加固涉及以下幾大事項：①增加道橋的橫截面；②對道路橋梁整體的結構體系進行改變；③采取粘貼覆蓋措施保護道橋外部；④增加并設立一些豎直方向的橋梁。其中，增加道橋的橫截面是指通過使其截面面積和鋼筋配比來增大道橋的整體建構面積，并提升道橋的安全性和結構穩(wěn)定性。在對道橋進行粘貼覆蓋時通常采取環(huán)氧樹樹脂黏合劑對玻璃鋼、型鋼及其外部結構進行黏合，以實現整體覆蓋這一最終效果，從而能夠促使道橋承載力得以有效提升。

2.4主體結構加固

施工企業(yè)為了有效解決地基不均勻沉降、梁端頭破損的問題，必須對道路橋梁的主體結構進行加固處理。現階段，道路橋梁主體結構加固中，比較常用的方法是混凝土加固法（加大截面加固法）。這種方法主要是通過增大混凝土的截面面積，提升橋梁主體結構的承載能力。同時，施工技術人員可通過加寬、加厚橋面板或加高、加大主梁梁肋的方法，擴大道路橋梁主體構件橫截面，進而達到主體結構加固的要求。

2.5橋面鋪裝層加固措施

對于車輛的行駛而言，橋面鋪裝層質量的好壞對于鋪裝效果有著直接的影響，因此，在進行施工作業(yè)的過程中，需要控制好裂縫問題以及重視對鋪裝層的施工作業(yè)，并且要對車輛的超載問題加以控制，以免由于存在超載問題，對橋面鋪裝層的質量產生較為嚴重的影響。此外，還需要做好對鋪裝層的維護與保養(yǎng)處理，并且通過制定科學合理的保養(yǎng)措施，對于道路橋梁進行定期的檢修，一旦發(fā)現存在質量問題，就需要及時采取必要的措施予以治理。

結語

一定程度上，我國城市建設危機和機遇是并存的。當前的社會是一個經濟及科技爆炸式發(fā)展的社會，在市政道路橋梁施工技術完善的同時，市政對道路橋梁施工技術的重視達到了前所未有的地步，對道路橋梁施工技術的改進也逐年提高，未來社會將是一個高科技、高質量的社會，人們對此抱著美好的憧憬的同時，道路橋梁工程常見病害處理技術的預防與完善是未來道路橋梁建設的重中之重，是我國發(fā)展經濟社會的基礎，為人們生活安全提供重要保障。

參考文獻

[1]李寶虎.道路橋梁工程的常見病害分析與施工處理技術研究[J].中外交流，2017（32）：132-134.

[2]劉宏偉.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].建筑知識，2017，37（15）：98.

（作者單位：長興縣公路工程有限責任公司）