沈曉敏

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)路橋工程建設(shè)越來(lái)越多，施工技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)。道路橋梁的施工通常會(huì)受到諸如客觀環(huán)境、施工行為以及使用周期等諸多方面因素的影響和干擾，進(jìn)而出現(xiàn)了一些常見(jiàn)的病害類型。主要圍繞道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行探討，先分析道路橋梁工程的常見(jiàn)病害，然后提出道路橋梁工程的施工處理技術(shù)，包括采用錨噴技術(shù)提升道橋整體穩(wěn)定性、針對(duì)道路橋梁路基沉陷采取增強(qiáng)加固措施、預(yù)防鋼筋銹蝕和堿蝕病害的措施、借助混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)修補(bǔ)裂痕、提升道橋日常養(yǎng)護(hù)意識(shí)、加大對(duì)道橋檢測(cè)設(shè)備的資金投入，提升道橋檢測(cè)水平。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

引言

道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目是一種極為復(fù)雜而又規(guī)模龐大的工程項(xiàng)目，在施工中遇到了很多質(zhì)量通病和常見(jiàn)的病害問(wèn)題，已經(jīng)威脅到整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全情況。因此在實(shí)際施工開(kāi)展過(guò)程中，對(duì)于各類質(zhì)量病害要予以應(yīng)有的重視程度，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行集中分析和研究，找到根本原因和影響因素所在，進(jìn)而采取科學(xué)有效的舉措和策略來(lái)解決面臨的問(wèn)題和不足，對(duì)于質(zhì)量病害要堅(jiān)決加以排除和治理，并且要有相應(yīng)的防范策略，用來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

1市政道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1混凝土碳化、鋼筋銹蝕

混凝土碳化、鋼筋銹蝕是當(dāng)前道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的病害問(wèn)題。其中混凝土碳化具體是指在混凝土內(nèi)出現(xiàn)氣泡或者毛細(xì)管孔，這樣就極易使氧氣、水以及二氧化碳之類的氣體或液體侵襲到混凝土中，然后腐蝕混凝土附著下的鋼筋，嚴(yán)重影響道路橋梁工程的耐用性。鋼筋銹蝕也是道路橋梁施工過(guò)程中的一大常見(jiàn)病害。一旦出現(xiàn)了鋼筋腐蝕的現(xiàn)象，鋼筋會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，采用這些被腐蝕或者發(fā)生膨脹后的鋼筋進(jìn)行施工時(shí)，一旦在其表面承受了過(guò)大的壓力，就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路橋梁的服務(wù)期限和安全性能。

1.2橋面鋪裝開(kāi)裂

由于橋面與通行車輛直接接觸，因此是行車荷載的直接受力面，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行使用的過(guò)程中，橋面的鋪裝開(kāi)裂問(wèn)題主要表現(xiàn)在混凝土路面上，并且呈現(xiàn)出了縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，因此，給道路橋梁的正常使用產(chǎn)生了一定程度的威脅，甚至?xí)?yán)重威脅到車輛行駛過(guò)程中的安全系數(shù)。導(dǎo)致這種問(wèn)題存在的主要原因是橋面板的剛度與道路橋梁實(shí)際的建設(shè)條件之間存在一定程度的差距，因此，在長(zhǎng)時(shí)間受到荷載的作用之后，就會(huì)逐漸的產(chǎn)生變形問(wèn)題，甚至是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。當(dāng)高速路面存在開(kāi)裂情況，將是一件非常危險(xiǎn)的事。①在行車的作用之下，車輛會(huì)對(duì)鋪裝層帶來(lái)較大的威脅。②會(huì)對(duì)路面的防水功能產(chǎn)生直接的影響，如果雨水滲透到其他結(jié)構(gòu)以及路面的主梁之中，就會(huì)引發(fā)鋼筋內(nèi)部的腐蝕問(wèn)題，從而影響到整體橋梁的建設(shè)質(zhì)量。除此之外，一旦鋪裝層開(kāi)裂之后，就會(huì)對(duì)道路橋梁的最初設(shè)計(jì)效果產(chǎn)生影響，這對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)的發(fā)展而言是極為不利的。

1.3道路橋梁地基不均勻沉降

道路橋梁地基不均勻沉降也是困擾市政道路橋梁工程的主要病害之一。誘發(fā)原因主要?dú)w結(jié)為，設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的沉降，以及施工不規(guī)范導(dǎo)致的沉降兩種。早在施工前，設(shè)計(jì)人員并沒(méi)有深入現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行科學(xué)調(diào)研，就進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，與技術(shù)方案規(guī)劃，導(dǎo)致施工技術(shù)與工程實(shí)際需求不匹配，未將粘性土或是軟件進(jìn)行置換加固處理，從而出現(xiàn)道路橋梁地基不均勻沉降的質(zhì)量問(wèn)題；或是施工單位不顧道路橋梁質(zhì)量安全，盲目追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，而在施工中偷工減料、以次充好，工程材料不合格引發(fā)地基的不均勻沉降問(wèn)題。同時(shí)，道路橋梁地基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面承受力不均勻，進(jìn)而引發(fā)路面、橋面的裂縫問(wèn)題。

2市政道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

2.1裂縫處理

施工技術(shù)人員在處理橋面裂縫的過(guò)程中，應(yīng)全面分析橋面裂縫病害的產(chǎn)生原因、寬度及深度，并根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的施工處理技術(shù)?，F(xiàn)階段，常見(jiàn)的裂縫施工處理技術(shù)主要有以下幾種：（1）表面修補(bǔ)法。表面修補(bǔ)法是橋面裂縫處理技術(shù)中比較簡(jiǎn)單和常用的方面，適用于裂縫較小或早期裂縫的處理，施工人員首先應(yīng)對(duì)裂縫中的雜物進(jìn)行清理，并向裂縫中涂抹黏結(jié)劑。（2）低壓注漿法。低壓注漿法適用于寬度為0.2-0.3mm的混凝土裂縫修補(bǔ)。當(dāng)裂縫數(shù)量較多時(shí)，先要在裂縫位置上貼醫(yī)用白膠布，再用窄毛刷沾漿沿裂縫來(lái)回涂刷封縫，使裂縫封閉，大約10min后，揭去膠布條，露出小縫，粘貼注漿嘴用鍵包嚴(yán)。固化后周邊可能有裂口，必須反復(fù)用漿補(bǔ)上，以避免注漿漏漿。

2.2鋼筋材料及其結(jié)構(gòu)的銹蝕問(wèn)題應(yīng)對(duì)方案

鋼筋與混凝土一般都結(jié)合使用的，如果混凝土材料本身出現(xiàn)問(wèn)題，那么鋼筋就會(huì)直接暴露在外界環(huán)境中，會(huì)受到水的侵蝕而出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。所以施工人員在制作以及開(kāi)展混凝土的施工作業(yè)時(shí)，一定要保證材料的性能和質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)化其對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用。在施工中可以適當(dāng)增加混凝土澆筑的厚度，處理各個(gè)層次的關(guān)系，提高保護(hù)層的關(guān)鍵性作用。在混凝土各類材料配比的設(shè)置工作中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工的需求來(lái)合理設(shè)置材料配比的比例，各種材料要進(jìn)行適量配置，防止引發(fā)混凝土性能和質(zhì)量下降。

2.3針對(duì)道路橋梁路基沉陷采取增強(qiáng)加固措施

很多施工單位通常都選擇加固橋梁上方的結(jié)構(gòu)來(lái)提升道梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。具體而言，對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固涉及以下幾大事項(xiàng)：①增加道橋的橫截面；②對(duì)道路橋梁整體的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行改變；③采取粘貼覆蓋措施保護(hù)道橋外部；④增加并設(shè)立一些豎直方向的橋梁。其中，增加道橋的橫截面是指通過(guò)使其截面面積和鋼筋配比來(lái)增大道橋的整體建構(gòu)面積，并提升道橋的安全性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在對(duì)道橋進(jìn)行粘貼覆蓋時(shí)通常采取環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂黏合劑對(duì)玻璃鋼、型鋼及其外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行黏合，以實(shí)現(xiàn)整體覆蓋這一最終效果，從而能夠促使道橋承載力得以有效提升。

2.4主體結(jié)構(gòu)加固

施工企業(yè)為了有效解決地基不均勻沉降、梁端頭破損的問(wèn)題，必須對(duì)道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理?，F(xiàn)階段，道路橋梁主體結(jié)構(gòu)加固中，比較常用的方法是混凝土加固法（加大截面加固法）。這種方法主要是通過(guò)增大混凝土的截面面積，提升橋梁主體結(jié)構(gòu)的承載能力。同時(shí)，施工技術(shù)人員可通過(guò)加寬、加厚橋面板或加高、加大主梁梁肋的方法，擴(kuò)大道路橋梁主體構(gòu)件橫截面，進(jìn)而達(dá)到主體結(jié)構(gòu)加固的要求。

2.5橋面鋪裝層加固措施

對(duì)于車輛的行駛而言，橋面鋪裝層質(zhì)量的好壞對(duì)于鋪裝效果有著直接的影響，因此，在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，需要控制好裂縫問(wèn)題以及重視對(duì)鋪裝層的施工作業(yè)，并且要對(duì)車輛的超載問(wèn)題加以控制，以免由于存在超載問(wèn)題，對(duì)橋面鋪裝層的質(zhì)量產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。此外，還需要做好對(duì)鋪裝層的維護(hù)與保養(yǎng)處理，并且通過(guò)制定科學(xué)合理的保養(yǎng)措施，對(duì)于道路橋梁進(jìn)行定期的檢修，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問(wèn)題，就需要及時(shí)采取必要的措施予以治理。

結(jié)語(yǔ)

一定程度上，我國(guó)城市建設(shè)危機(jī)和機(jī)遇是并存的。當(dāng)前的社會(huì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)及科技爆炸式發(fā)展的社會(huì)，在市政道路橋梁施工技術(shù)完善的同時(shí)，市政對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的重視達(dá)到了前所未有的地步，對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)也逐年提高，未來(lái)社會(huì)將是一個(gè)高科技、高質(zhì)量的社會(huì)，人們對(duì)此抱著美好的憧憬的同時(shí)，道路橋梁工程常見(jiàn)病害處理技術(shù)的預(yù)防與完善是未來(lái)道路橋梁建設(shè)的重中之重，是我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì)的基礎(chǔ)，為人們生活安全提供重要保障。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉宏偉.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)[J].建筑知識(shí)，2017，37（15）：98.

（作者單位：長(zhǎng)興縣公路工程有限責(zé)任公司）