徐春梅

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，市政工程發(fā)展的也越來(lái)越完善。社會(huì)主義市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，有效推動(dòng)了市政工程建設(shè)腳步的加快，市道路建設(shè)工程是市政工程中至關(guān)重要的組成部分，而路基工程作為道路工程中十分關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，更是后續(xù)路面施工順利開(kāi)展的有效保障。并且，在一個(gè)完整的道路工程施工過(guò)程中，路面工程將會(huì)是最后的收尾項(xiàng)目，能夠?qū)β坊┕べ|(zhì)量進(jìn)行有效的檢驗(yàn)。但是，就我國(guó)當(dāng)前市政道路工程建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，其中出現(xiàn)了很多的問(wèn)題與弊端，很多施工單位在并未掌握工程施工實(shí)際情況的前提下，選擇了錯(cuò)誤的施工工藝，從而導(dǎo)致道路在使用過(guò)程中頻發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，大大降低了市政工程的服務(wù)質(zhì)量。因此，重點(diǎn)對(duì)市政工程的路基施工工藝進(jìn)行探討，并得出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政工程；路基施工；工藝

引言

現(xiàn)如今，社會(huì)主義市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，有效推動(dòng)了市政工程建設(shè)腳步的加快，市道路建設(shè)工程是市政工程中至關(guān)重要的組成部分，而路基工程作為道路工程中十分關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，更是后續(xù)路面施工順利開(kāi)展的有效保障。并且，在一個(gè)完整的道路工程施工過(guò)程中，路面工程將會(huì)是最后的收尾項(xiàng)目，能夠?qū)β坊┕べ|(zhì)量進(jìn)行有效的檢驗(yàn)。但是，就我國(guó)當(dāng)前市政道路工程建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，其中出現(xiàn)了很多的問(wèn)題與弊端，很多施工單位在并未掌握工程施工實(shí)際情況的前提下，選擇了錯(cuò)誤的施工工藝，從而導(dǎo)致道路在使用過(guò)程中頻發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，大大降低了市政工程的服務(wù)質(zhì)量。因此，重點(diǎn)對(duì)市政工程的路基路面施工工藝進(jìn)行探討，并得出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考。

1路基施工的質(zhì)量要求

路基的強(qiáng)度為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。路基的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序。施工測(cè)量，其內(nèi)容主要包括導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤；二是為滿足施工期間應(yīng)用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

2市政工程中路基施工的施工工藝

2.1路面排水施工工藝

路面排水技術(shù)的主要任務(wù)是快速將路面范圍里的降水排除，降低水通過(guò)路面進(jìn)行滲透，路拱橫坡應(yīng)的范圍應(yīng)當(dāng)≥2%。雨水排除路面的方式有兩種，一種是集中式排水。在硬路肩外圍采取水泥混凝土預(yù)制塊的方式或者是現(xiàn)澆瀝青混凝土的方式進(jìn)行攔水帶建設(shè)，以其同硬路肩路面形成三角形的集水槽流水，每間隔20～50m時(shí)要設(shè)置一個(gè)泄水口同路堤邊坡急流槽進(jìn)行連接，把雨水排除到坡腳排水溝里。另一種是采取分散排水的方式，這種方式多使用在西北地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平坦的環(huán)境，路線縱坡<0.3%的長(zhǎng)路段，除硬化路肩以及加固路基的邊坡以外，在通過(guò)地下水位相對(duì)較高的綠洲地帶時(shí)，也要預(yù)防邊坡上端的植草向上生長(zhǎng)阻擋橫向排水而形成路表積水的狀況，將方法進(jìn)行改良，通過(guò)硬化路肩的方式，設(shè)置路肩排水渠，擴(kuò)大溝坡排水。地下排水技術(shù)。地下排水指的是為了預(yù)防地下水滲透到路基里，防止對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度造成影響。路基地下的排水方式相對(duì)較多，我們通常運(yùn)用盲溝、暗溝、滲井、滲溝等方式進(jìn)行，它的排水原理是運(yùn)用滲透的方式來(lái)達(dá)到排水的目的。一旦水流量過(guò)大，就會(huì)運(yùn)用滲水管的滲溝進(jìn)行排水。

2.2路基挖方施工工藝

開(kāi)挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對(duì)其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞或干擾；在開(kāi)挖過(guò)程中分層進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后盡量予以采用，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸，對(duì)地質(zhì)較復(fù)雜處開(kāi)挖以人工為主。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按放樣的坡度、標(biāo)高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費(fèi)或造成返工；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工時(shí)需及時(shí)報(bào)批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類(lèi)似。對(duì)礫類(lèi)土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地質(zhì)水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時(shí)，用較緩坡度。

2.3路基填方施工工藝

路基填筑前，要進(jìn)行地表雜物的清除，嚴(yán)格按照市政路工程基設(shè)計(jì)建設(shè)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，充分發(fā)揮施工單位專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，并在施工過(guò)程中根據(jù)現(xiàn)代化的施工方法和施工技術(shù)進(jìn)行積極創(chuàng)新和改進(jìn)，保證市政道路施工建設(shè)能夠符合相關(guān)的施工要求。路基填筑方式包括很多種，比如“水平分層填筑法”“橫向填筑法”“縱坡分層填筑法”等，這些方法在使用過(guò)程中各有優(yōu)劣，在具體的施工過(guò)程中要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦吻闆r選擇合適的填筑方式。填方材料在進(jìn)行挖掘和運(yùn)輸時(shí)采用挖掘機(jī)加上自卸車(chē)進(jìn)行挖掘和運(yùn)輸；使用土方推土機(jī)進(jìn)行粗平，使用平地機(jī)進(jìn)行精平，使用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓成型；如果路基采取的是填石方，先使用推土機(jī)整平，再使用配重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型，輔以灑水車(chē)水密。

2.4路基防護(hù)施工工藝

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類(lèi)型的防護(hù)。支擋防護(hù)，擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。坡面防護(hù)，坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護(hù)。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類(lèi)型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后，無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好。石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政工程的路基路面施工直接影響著城市的交通情況和城市的整體美觀性，是城市市政施工中極其重要的部分，但是就在現(xiàn)階段在市政工程的路基路面施工而言，存在施工設(shè)計(jì)方案不細(xì)致、施工建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)缺乏等施工問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，需要從路基施工工藝和路面施工工藝兩方面入手，在路基階段注意基地填方施工工藝、路基開(kāi)挖施工工藝以及路基防護(hù)施工工藝的質(zhì)量控制措施；在路面施工部分目前施工較為廣泛的瀝青混凝土路面，其在施工中必須在施工原材料、攤鋪溫度、攤鋪次數(shù)以及面對(duì)惡劣天氣等諸多方面采取一定的質(zhì)量控制措施，保障道路施工的整體質(zhì)量。

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（作者單位：淮安市金正市政工程有限公司）