翟曉攀

摘 要：國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開路橋建設(shè)的支持，因此加強(qiáng)道路、橋梁建設(shè)的力度已經(jīng)成為市政部門的重點(diǎn)工作，不斷提升路橋的質(zhì)量安全問題被廣泛關(guān)注。目前由于施工問題而導(dǎo)致的路面、橋面裂縫，路基沉降等問題一直威脅著人們的出行安全，國(guó)家為此也浪費(fèi)了大量的資金。如果能夠成功根據(jù)路橋施工的特點(diǎn)或者施工過程中的技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行施工，將會(huì)有效提升路橋建設(shè)的質(zhì)量，對(duì)市政路橋事業(yè)的發(fā)展帶來全新的發(fā)展契機(jī)。

關(guān)鍵詞：市政工程；路橋施工；技術(shù)要點(diǎn)

1導(dǎo)言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展與人口數(shù)量的不斷增加，路上行駛的車輛不斷增多，給城市交通運(yùn)輸造成巨大壓力。為此，在開展路橋工程施工中，要重視做好施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作，在保障路橋工程總體質(zhì)量基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)路橋使用壽命。以下主要圍繞著加強(qiáng)市政工程中路橋施工技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)容展開分析與探討。

2市政路橋施工中技術(shù)控制的重要性

市政路橋工程是城市建設(shè)過程中必不可少的基礎(chǔ)建筑，對(duì)改善居民的日常出行條件，方便工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸都有重要作用。施工技術(shù)控制的重要性主要體現(xiàn)在橋梁建設(shè)施工過程中保障工程質(zhì)量、提高工程的安全系數(shù)、確保工程能夠按照規(guī)定期限完成，城市的道路和橋梁質(zhì)量好壞，直接體現(xiàn)著城市的面貌，是城市交通安全的保障。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度已經(jīng)超越了歷史上的任何時(shí)期，城市人口和車輛的不斷增加為城市交通帶來前所未有的壓力，因此任何市政路橋的質(zhì)量都必須達(dá)到要求，在技術(shù)控制和管理下進(jìn)行施工。在施工的過程中，很多承建企業(yè)為節(jié)約建筑成本，獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，經(jīng)常出現(xiàn)偷工減料、以次充好的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法保障，因此對(duì)施工過程進(jìn)行技術(shù)控制十分重要。市政路橋工程在招標(biāo)的過程中對(duì)施工單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格考核，確保承建單位的施工技術(shù)和員工素養(yǎng)滿足建設(shè)要求。在技術(shù)控制的過程中主要是找到相關(guān)的控制要點(diǎn)，有針對(duì)性的加強(qiáng)管理力度，保證工程按照國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)完成。

3市政路橋工程特點(diǎn)

3.1工程項(xiàng)目較多

通常情況下，在進(jìn)行路橋施工作業(yè)時(shí)，需要應(yīng)用到多種工程技術(shù)，在開展施工作業(yè)時(shí)、在處理路基時(shí)，在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)防護(hù)時(shí)，在進(jìn)行橋頭建造時(shí)都需要采取相應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)處理工作的專業(yè)性。在進(jìn)行路基處理工作時(shí)，首先需要有專業(yè)人員確定填充材料，然后在應(yīng)用機(jī)械工具時(shí)也需要由專門人員操作設(shè)備。同時(shí)在進(jìn)行路基防護(hù)時(shí)，也需要以路基性質(zhì)為基礎(chǔ)，選擇具有更高實(shí)用性的辦法，從而確保施工過程的科學(xué)性，使施工效果可以最大程度滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求。

3.2容易受到環(huán)境干擾

一般而言，市政路橋建設(shè)均為室外工程，所以必然會(huì)受到環(huán)境因素的干擾，該問題無(wú)法完全排除。通常環(huán)境因素是無(wú)法由人類所主導(dǎo)，具有一定的不確定性。在夏天開展工作時(shí)，會(huì)有突如其來的暴雨，狂風(fēng)等，對(duì)工程建設(shè)造成影響。而在冬天，氣溫較低是一個(gè)普遍存在的問題，會(huì)對(duì)施工作業(yè)造成一定的影響，需要進(jìn)一步強(qiáng)化混凝土配置過程中的各項(xiàng)操作。

3.3涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域

市政路橋工程通常具有較高的系統(tǒng)性，在實(shí)現(xiàn)工程建造過程中，不僅要對(duì)其系統(tǒng)性進(jìn)行保障，同時(shí)在還需要實(shí)現(xiàn)工程復(fù)雜性的保留。通常情況下，在實(shí)現(xiàn)工程系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施需要涉及到多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。無(wú)論是在進(jìn)行路基處理，還是在實(shí)現(xiàn)混凝土配置以及搭板材料選擇時(shí)，均需要由專業(yè)人員實(shí)現(xiàn)技術(shù)決策。涉及領(lǐng)域的多樣性這一定程度上也是工程人員交流更為復(fù)雜，在實(shí)現(xiàn)某一決策時(shí)需要由各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員共同探討確定。

4市政工程中路橋施工技術(shù)要點(diǎn)控制分析

4.1路基面的防水施工技術(shù)

防水工作是路橋工程施工中一項(xiàng)重要工作，其質(zhì)量好壞將會(huì)影響路橋工程的使用質(zhì)量與壽命。為此，對(duì)于不同類型的路橋工程的防水工作，要相應(yīng)的采取合適的施工技術(shù)，避免路橋工程內(nèi)部混凝土滲入水分，減少對(duì)鋼筋骨架的腐蝕，防止混凝土路面出現(xiàn)滲水膨脹破壞現(xiàn)象，具體包括2點(diǎn)內(nèi)容：首先，在完成對(duì)混凝土路基面澆筑后，用刷子處理好混凝土表面，提升混凝土表面的粗糙程度；其次，對(duì)于水泥混凝土中裂痕，可以采用打毛處理方式，具體操作是先暴露出微小的裂縫，確保整個(gè)防水層可以滲透至裂縫之中。

4.2軟土地基處理

在建設(shè)市政路橋過程中，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)工程施工作業(yè)時(shí)，如果道路的局部位置路基呈現(xiàn)軟土狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻的沉降，當(dāng)發(fā)生這種狀況時(shí)，通過有效結(jié)合碎石樁法與強(qiáng)夯法兩種施工辦法，可以使工程路基得到更好的控制，提升工程質(zhì)量。在利用強(qiáng)夯法實(shí)現(xiàn)地基加固時(shí)，可以采用先深后淺的方法，在確保實(shí)現(xiàn)軟土地基加固完成之后使用大型推土機(jī)填平強(qiáng)夯區(qū)域。在完成加固操作之后，需要對(duì)其加固效果進(jìn)行檢驗(yàn)，通過檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)在土質(zhì)密實(shí)度方面，下層大于上層，這需要進(jìn)一步強(qiáng)化夯實(shí)效果，為了實(shí)現(xiàn)加固效果的進(jìn)一步提升，需要對(duì)其強(qiáng)夯深度進(jìn)行一定程度的增加。

4.3橋臺(tái)混凝土搭板與頂層施工

在施工隊(duì)伍開展混凝土搭板施工工作時(shí)，立模施工要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，要切實(shí)保證混凝土的表面坡度和整體平整度可以滿足設(shè)計(jì)要求。在搭板靠近橋頭處，此位置混凝土的頂面和基層頂面的距離一般不大，基層厚度通常也不大。在此情況下，如果壓路機(jī)通過此部位，很容易導(dǎo)致此部位被壓碎或壓薄。所以有規(guī)定要求在實(shí)際施工中，如果搭板混凝土的頂面與基層的頂面小于10cm，鋪筑下層混凝土要將已經(jīng)鋪上水泥碎石的基層鑿除，改用瀝青混凝土填筑、之后找平，通過此方法，能夠使臺(tái)背回填具有較高強(qiáng)度水平，進(jìn)而使整體施工質(zhì)量上升，另外也提升了安全性。

4.4過渡段施工技術(shù)

現(xiàn)階段，對(duì)于路橋過渡段橋頭跳車的處理，主要通過設(shè)置橋頭搭板進(jìn)行，可以有效解決其中的沉降差，而對(duì)于搭板的選擇，施工人員務(wù)必要充分考慮橋梁過渡段的實(shí)際狀況，確保搭板能夠承受該路段的最大行車荷載。通常情況下，橋梁兩端會(huì)出現(xiàn)路堤沉降問題，造成這一現(xiàn)象主要是由于地基路面存在壓縮變形問題，而路面路基的道路行車荷載與恒載是造成地基發(fā)生變形的主要因素。在面層填筑中務(wù)必保證橋面與搭板面層的結(jié)構(gòu)與厚度相同。

4.5混凝土早期養(yǎng)護(hù)

在完成混凝土澆筑作業(yè)后，在一定的時(shí)間內(nèi)需要對(duì)其濕度和溫度進(jìn)行有效控制，進(jìn)一步確定硬化效果。在實(shí)現(xiàn)混凝土硬化過程中，如果不能對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，則會(huì)使其表面出現(xiàn)失水現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，同時(shí)也使混凝土的耐久性和強(qiáng)度不能達(dá)到工作需求，使混凝土性能無(wú)法得到有效發(fā)揮，對(duì)工程質(zhì)量造成影響，為了使這種情況得到有效，避免，在實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)混凝土施工時(shí)，需要進(jìn)一步強(qiáng)化其早期養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行混凝土構(gòu)件拆模造作時(shí)，需要至于其試塊強(qiáng)度和氣候條件進(jìn)行作業(yè)，在完成拆模操作之后需要對(duì)其早期養(yǎng)護(hù)進(jìn)行一定程度的強(qiáng)化，通常情況下，需要進(jìn)行24h以上的混凝土養(yǎng)護(hù)，使其綜合質(zhì)量得到有效提升，如果在混凝土表面發(fā)現(xiàn)砂眼、小孔眼等缺陷的存在，就對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

5結(jié)論

總之，基于市政路橋工程對(duì)于城市發(fā)展的重要影響，必須明晰路橋施工特點(diǎn)，重視路橋施工技術(shù)管理。在施工中，要提前做好技術(shù)交底，加強(qiáng)各單位配合協(xié)調(diào)，確保施工技術(shù)得以貫徹落實(shí)，細(xì)節(jié)處理到位并做好現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管工作，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等方面加強(qiáng)對(duì)工程的全面控制，不斷優(yōu)化施工、管理方法，提高企業(yè)綜合實(shí)力。

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