7月20日，我參加了在成都舉辦的國際城市可持續(xù)發(fā)展高層論壇，超快的采訪節(jié)奏讓很多記者連飯都顧不上。面對蜂擁而上的記者，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李鐵在提問間隙幽默地說：“新城區(qū)的馬路太寬，我更喜歡有寬窄巷子的成都，希望有時(shí)間能在老成都的街頭走一走。”

慢，是成都廣為人知的一面。蓋碗茶、竹椅子，離開這些，成都的安逸會少了很多味道。很多時(shí)候，成都人的性格具有水的特征，綿得、纏得、容得、守得。

可是，微瀾是水，激流也是水，時(shí)機(jī)一到就會洶涌漫卷?！笆濉睍r(shí)期的新成都已是國家中心城市，雖然茶照喝、詩照吟、舞照跳，但成都人用“鴨兒鳧水”的姿勢，使勁刨、加油干，表面上看似悠閑自在，閑庭信步，但腳下卻一直沒閑著。

軌道交通的縱橫發(fā)展拉動著成都節(jié)奏的“快”。攤開最新規(guī)劃圖：為這座1600多萬人口的特大城市建設(shè)超過4800公里的自行車交通網(wǎng)、4500公里以上的步行交通網(wǎng)，高鐵半小時(shí)覆蓋周邊城市，1小時(shí)覆蓋川南城市群?！奥啥肌币钌稀翱旖煌ā?，讓成都從“一座你來了就不想走的城市”逐漸發(fā)展成“一座你走了還想來的城市”。

創(chuàng)投資本的加速聚集制造著成都節(jié)奏的“快”?！皠?chuàng)業(yè)就是賽跑，一直奔跑才不會出局?！睂懺诔啥驾既匦℃?zhèn)的創(chuàng)業(yè)孵化器“光谷創(chuàng)業(yè)咖啡”外墻上的標(biāo)語如今成為許多成都創(chuàng)業(yè)者的共識?！安豢觳恍邪。?yàn)槟愫苋菀妆怀??！背啥急就羷?chuàng)業(yè)者人人快遞的負(fù)責(zé)人說，成都的創(chuàng)意被北上廣快速復(fù)制并彎道超車的事情很多，不僅要快，而且要有差異化才能勝出。

科學(xué)智造的飛速開發(fā)疊加著成都節(jié)奏的“快”。2016年，神龍“成都造”、中車“成都造”，都拼出了成都速度、成都標(biāo)桿。作為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，成都龍泉驛區(qū)整車產(chǎn)量從2007年的1.6萬輛到2016年的111.6萬輛，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的倍增發(fā)展。而汽車制造業(yè)本身也在經(jīng)歷以數(shù)字化、自動化、智能化為核心的新一輪產(chǎn)業(yè)升級。

然而，城市的快速發(fā)展也容易讓人急躁。最近，一篇《北京，有2000萬人假裝在生活》的文章刷爆朋友圈。文中說有2.5個(gè)上海那么大的北京社交時(shí)間成本太高，高到從石景山去通州吃飯，還不如去天津來得快。如果有朋友穿城陪你吃飯，那一定是摯友，而天天聚在一起吃午飯的，只能是同事。

好在土生土長的成都人或多或少都擁有在快節(jié)奏中慢生活的本領(lǐng)，城市日新月異的變化無法捍動這座城市居民的“慢基因”。那些花茶一定要喝到水變白，麻將一定要血戰(zhàn)到底的人依然存在；那些為了一碗面走過一整座城，為了一個(gè)兔頭排隊(duì)3小時(shí)的堅(jiān)持還是沒改。成都人與成都這座城市奏響了一曲快慢相宜的協(xié)奏曲，正如四川省委常委、成都市委書記范銳平在市第十三次黨代會上所說：“成都，既有現(xiàn)代都市的快節(jié)奏，又有休閑城市的慢生活。我們要用新發(fā)展理念凝聚城市精神，引領(lǐng)建設(shè)方向，讓城市閃耀光輝?！?/p>

政府也很懂“慢”哲學(xué)?！冻啥紝?shí)施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略行動計(jì)劃》的實(shí)施，讓“蓉漂”們即便作為過客，也能免費(fèi)住青年人才驛站，他們可以到春熙路看看川妹子是否像傳說中那么迷人，可以到趙雷歌曲中的玉林路酒吧坐一坐體會成都的休閑，也可以跟著地道的成都人去排隊(duì)吃一吃康二姐的串串、川西壩子的火鍋，沒準(zhǔn)會愛上這座城市。那時(shí)，想落戶成都只需亮出本科畢業(yè)證就行。

美國管理學(xué)大師史蒂芬?柯維在《第三選擇》一書中說，面對任何問題，普通人都會習(xí)慣性產(chǎn)生兩種選擇，非此即彼。然而每件事都存在第三選擇：協(xié)同，一起達(dá)成另一個(gè)更好的結(jié)局。因此，城市的發(fā)展不是只能選擇非快即慢的節(jié)奏，勞逸結(jié)合，一張一弛，或許才是城市發(fā)展應(yīng)有的辯證法。