于靖園

“一帶一路”倡議的真正價(jià)值在于它為各國的平等合作創(chuàng)造了一個(gè)靈活的平臺(tái)，各國之間通過它可以更好地溝通與共事。希臘與中國就被這樣一條偉大的道路相連通。

“處于巴爾干半島最南端的希臘半島，與亞洲毗鄰，東臨黑海、馬爾馬拉海、博斯普魯斯海峽和愛琴海，南向地中海，非洲是與它隔海相望的大陸，在西南面與它攜手的是亞德里亞海，意大利則與它一水相連，多瑙河在北面與它相依相偎。”

提起希臘，她既是被歷史學(xué)家敬仰的西方文明搖籃，又是受國際體壇膜拜的奧林匹克發(fā)源地。在全球化日益加劇的今天，唯美浪漫的愛琴海風(fēng)光更是讓它成為世界游客一生必到的朝圣地。

當(dāng)然，希臘在“一帶一路”之上還是一顆熠熠生輝的明珠。

被幸運(yùn)女神眷顧的文明圣地

足夠美，但卻并不僅僅局限于美，它擁有悠遠(yuǎn)的歷史和偉大的文明，在希臘，每一塊古老的大理石塊都可以向你講述希臘的古老文明史，這樣的說法并不夸張。希臘是古老的，它被譽(yù)為西方文明的發(fā)源地，擁有悠久的歷史，并對(duì)歐、亞、非三大洲的歷史發(fā)展有過較大影響。

現(xiàn)在，希臘正在以驚人的人文與自然之美、“一帶一路”的重要地位震撼著我們。北京光華路，希臘駐華大使的辦公室里，最醒目的無疑是那面由四道白條和五道藍(lán)條相間組成的希臘國旗。藍(lán)白九條表示著希臘的一句著名格言：“不自由毋寧死?！?/p>

這個(gè)西方文明的發(fā)源地，在過去幾年曾經(jīng)遭受過一場嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。不過，經(jīng)濟(jì)上的危機(jī)沒有打倒這個(gè)擁有智慧女神的國家，如今，希臘正走出40年來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

“經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)結(jié)束，希臘的經(jīng)濟(jì)正在逐漸復(fù)蘇，我們做了很多改革，包括結(jié)構(gòu)改革和財(cái)政改革。這些改革涵蓋了諸多方面，比如醫(yī)保和公共管理，等等，旨在提高廣大人民的生活水平。”希臘駐華大使萊奧尼達(dá)斯·羅卡納斯（Leonidas C. Rokanas）對(duì)《小康》記者說。

近年來，中希在應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)，特別是希臘主權(quán)債務(wù)危機(jī)的過程中，進(jìn)行了很多卓有成效的溝通和探索。已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)危機(jī)走出來的希臘，正在交通和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域與中國開展著密切的合作。而這不僅可以惠及希臘和中國兩國，也將使從太平洋到歐洲這一廣闊區(qū)域的所有參與國獲益。

作為希臘駐華大使，萊奧尼達(dá)斯當(dāng)然不會(huì)忘記1972年6月5日這個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)。這一天，希臘與中國建立了大使級(jí)外交關(guān)系。中希經(jīng)貿(mào)關(guān)系自那時(shí)起發(fā)展順利，兩國在涉及彼此主權(quán)和領(lǐng)土完整問題上互相支持，文化上互相欣賞，經(jīng)貿(mào)方面利益契合點(diǎn)迅速增加，全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的內(nèi)涵更加豐富。

萊奧尼達(dá)斯特別強(qiáng)調(diào)了習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”倡議，他認(rèn)為，“一帶一路”倡議在推動(dòng)中國與希臘兩國關(guān)系的進(jìn)步中扮演了關(guān)鍵的角色。而且倡議在經(jīng)貿(mào)、投資、互聯(lián)互通以及文化交往等各個(gè)方面都與希臘自身的發(fā)展需求以及希臘的全球發(fā)展模式相契合。

盡管目前很多國家已經(jīng)慢慢走出世界經(jīng)濟(jì)與金融危機(jī)的陰影，但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然緩慢，缺乏動(dòng)力。萊奧尼達(dá)斯大使認(rèn)為，在這種時(shí)刻，世界各國尤其需要“一帶一路”這樣的倡議來拉動(dòng)增長、促進(jìn)就業(yè)。

“希臘會(huì)成為一個(gè)新港口”

“‘一帶一路倡議是全球?qū)用嫔戏浅Ｖ匾氖录?，不僅僅是國際層面更是全球?qū)用妗！比R奧尼達(dá)斯說，“一帶一路”倡議建立的強(qiáng)大的多邊貿(mào)易體系、反對(duì)保護(hù)主義等措施可以有效推動(dòng)全球貿(mào)易和投資，特別是基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，會(huì)為很多國家擴(kuò)大發(fā)展?jié)摿?，提高生產(chǎn)率，給相關(guān)國家的人民帶來切實(shí)的利益，而受益者不僅僅是亞洲國家，更是全球各國。

萊奧尼達(dá)斯指出，“一帶一路”倡議的真正價(jià)值在于它為各國的平等合作創(chuàng)造了一個(gè)靈活的平臺(tái)，各國之間通過它可以更好地溝通與共事。他強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”倡議不是一些國家為達(dá)成某項(xiàng)特定議題而坐在一起的組織，也不是一成不變的計(jì)劃，而是一個(gè)系統(tǒng)而又重視交流的合作網(wǎng)絡(luò)，一張能夠生產(chǎn)新事物的全球網(wǎng)絡(luò)。

“盡管目前世界上有很多國家提出了新的發(fā)展藍(lán)圖與發(fā)展計(jì)劃，但目前看來，有如此規(guī)模和重要性的僅此一例?！比R奧尼達(dá)斯說。

說起中希兩國在“一帶一路”合作上的具體項(xiàng)目，人們一定會(huì)想到兩國在希臘比雷埃夫斯港口的合作。2016年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完成了對(duì)希臘最大港口比雷埃夫斯港67%股權(quán)的收購，中遠(yuǎn)海運(yùn)（香港）正式成為比港港務(wù)局的最大股東。

在談到兩國在比雷埃夫斯港的合作時(shí)，萊奧尼達(dá)斯大使表示了高度贊賞。“這是目前希臘發(fā)展最為迅猛的項(xiàng)目，而且也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資中發(fā)展最好的。”他認(rèn)為，與中國合作對(duì)地中海的主要港口向高科技現(xiàn)代轉(zhuǎn)型有很大促進(jìn)作用，“這不僅給中方的船只帶來益處，也能使比雷埃夫斯港成為一個(gè)地區(qū)換乘樞紐，造福地中海地區(qū)國家，甚至是整個(gè)歐洲東南部”。

萊奧尼達(dá)斯認(rèn)為，比雷埃夫斯港項(xiàng)目給希臘帶來了新的機(jī)會(huì)，增加了新的經(jīng)濟(jì)維度，有著光明的未來。他表示，中國與希臘在比雷埃夫斯港的合作項(xiàng)目非常具有開拓性，在中國也是被稱為“龍頭”項(xiàng)目。他相信，“龍頭”后必然跟著龍身，所以這個(gè)項(xiàng)目只是雙方合作的一個(gè)開始，后續(xù)還會(huì)有中方投資項(xiàng)目積極跟進(jìn)?！斑@對(duì)中國很有益處，同樣對(duì)于希臘也有好處，希臘會(huì)成為一個(gè)新港口，成為中國對(duì)地區(qū)投資的中心地帶”。

萊奧尼達(dá)斯相信，中希兩國關(guān)系未來將會(huì)加速發(fā)展，兩國在“一帶一路”上的合作也將繼續(xù)加強(qiáng)。

45年前，中國和希臘正式建交，從此這世界兩大文明古國在新的歷史時(shí)期有了跨越千年的聚首。值此中希兩國建交45周年之際，《小康》雜志記者對(duì)希臘駐華大使萊奧尼達(dá)斯·羅卡納斯進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

文化旅游、農(nóng)業(yè)旅游、醫(yī)療健康旅游正在發(fā)展

《小康》：今年是希臘與中國兩國建交45周年，我們已經(jīng)擁有了很多合作，您怎么看待兩國之間的合作和今后的發(fā)展？

萊奧尼達(dá)斯·羅卡納斯：今年是中希建交45周年，但我們兩國的友誼比45年還要長。大概從公元6世紀(jì)開始，從中國唐朝開始，中希兩國就開始交往。唐朝時(shí)，中國向西方發(fā)展，兩國第一次相互接觸。他們遇到了和亞歷山大大帝一起前往亞洲中部的希臘人。

在1949年中華人民共和國成立之后，中希兩國建立外交關(guān)系。實(shí)際上，我們?cè)诟鞣N領(lǐng)域都有合作。直到現(xiàn)在，我們合作的重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施和交通方面，主要項(xiàng)目是比雷埃夫斯港的投資建設(shè)和中國最大海運(yùn)公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸Cosco的股權(quán)投資。中國遠(yuǎn)洋Cosco已經(jīng)進(jìn)行了重大的投資活動(dòng)，涉及超過15億萬歐元。這次合作也是多方面升級(jí)港口合作的結(jié)果。同時(shí)，我們的合作也排在地中海地區(qū)的第三位，很快就會(huì)躍居地中海地區(qū)的第一名。干口對(duì)中國的船舶前往歐洲紅海的運(yùn)輸非常便利，能節(jié)省8—10天的貨物運(yùn)輸成本。 因此，這是最重大的項(xiàng)目。

《小康》：您提到了比雷埃夫斯港口的合作，這是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)。

萊奧尼達(dá)斯·羅卡納斯：正如我之前所說的，比雷埃夫斯港口發(fā)展非常迅速，包括港口容量的改進(jìn)與升級(jí)和郵輪的容納能力。郵輪的發(fā)展對(duì)希臘這樣的旅游勝地很重要。希臘會(huì)變成一個(gè)現(xiàn)代最先進(jìn)的郵輪勝地，能接納中國游客和外國游客。還有集裝箱船、集裝箱港口進(jìn)行改進(jìn)與升級(jí)，此外還會(huì)建設(shè)新的汽車中心、汽車工業(yè)中心，建造物流和維修區(qū)。我們希望在港口附近建造船舶修理區(qū)，能夠進(jìn)行升級(jí)，供中國和其他國家的船舶使用。我們希望從十大工業(yè)港口的第三名的位置上升至首位，成為歐洲最大的港口之一。比雷埃夫斯港是中國船舶從印度洋、紅海駛向地中海最便利的港口。從蘇伊士運(yùn)河航行只需要很短的時(shí)間，蘇伊士運(yùn)河的通航能力在不斷擴(kuò)大，這對(duì)我們兩國都非常有利。

這是具有代表性的合作項(xiàng)目。首先，這是港口和海事方面的合作，希臘擁有世界上最大的商用船舶，在這方面，中國排名第三。我們兩國都是海洋強(qiáng)國。兩個(gè)海洋強(qiáng)國在這方面進(jìn)行合作是自然而然的事情。同時(shí)，我要特別提到“一帶一路”方面的合作，比雷埃夫斯港口會(huì)成為一個(gè)樞紐，希臘會(huì)成為“一帶一路”海事領(lǐng)域的構(gòu)成部分和樞紐。海事船舶的容量非常重要，船舶運(yùn)輸了大部分的中國和歐洲的貿(mào)易貨物。希臘超過90%的貿(mào)易商品都是通過海運(yùn)運(yùn)輸，中國的大部分貿(mào)易商品都是通過希臘船舶運(yùn)輸?shù)?。所以，中希兩國的合作非常緊密。

另外，與比雷埃夫斯港口互補(bǔ)的另一個(gè)項(xiàng)目是我們正在中國的造船廠里建造很多希臘船只。每年建造的船只里，有一半的進(jìn)口船從中國船廠訂購。港口和海事方面的合作不僅是一個(gè)港口的合作，而且是兩個(gè)海洋強(qiáng)國之間的深入合作。這些合作不是意外發(fā)生的，這是一個(gè)廣泛而深入的計(jì)劃。接下來，比雷埃夫斯港口的合作也會(huì)進(jìn)行擴(kuò)展。我們和中國的合作不限于比雷埃夫斯港口，一定會(huì)擴(kuò)大合作。