李鑫++李學(xué)華++趙祿成

摘 要：礦業(yè)類高校中的交通運輸與物流工程相關(guān)專業(yè)在我國礦業(yè)生產(chǎn)中起到了重要作用，但隨著國家經(jīng)濟情況的變化，社會經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展，這些專業(yè)面臨發(fā)展的困境。在分析高教發(fā)達省份、行業(yè)高校、教育部專業(yè)調(diào)整情況的基礎(chǔ)上，展示了“新工科”的要求和發(fā)展趨勢，提出礦業(yè)類高校交通運輸與物流工程相關(guān)專業(yè)應(yīng)面向“新工科”，針對我國軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，建設(shè)工程與運營交叉復(fù)合的新興專業(yè)。

關(guān)鍵詞：礦業(yè)特色 交通運輸與物流工程相關(guān)專業(yè) 轉(zhuǎn)型 發(fā)展

中圖分類號：F50 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）05（c）-0218-02

隨著我國高等教育事業(yè)“雙一流”戰(zhàn)略的深入推進[1-4]，高等學(xué)校不再盲目追求“大而全”，轉(zhuǎn)為在自身特色專業(yè)和優(yōu)勢學(xué)科做文章，礦業(yè)類高校轉(zhuǎn)向在地下工程、能源資源、新能源等方向布局和發(fā)展。在這種大背景下，原本因計劃體制下各自設(shè)置、服務(wù)不同行業(yè)運輸?shù)慕煌ㄟ\輸專業(yè)，以及由之發(fā)展而來的物流工程專業(yè)的發(fā)展陷入尷尬。加之“去產(chǎn)能”政策的實施[5-7]，礦業(yè)企業(yè)在規(guī)模和效益上都有下降，對于從屬于開采業(yè)的配套運輸行業(yè)打擊很大[8-9]，也讓礦業(yè)類高校這類學(xué)科更加難以為繼。

礦業(yè)特色高校中交通運輸與物流工程相關(guān)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何，其他行業(yè)院校是否有相關(guān)經(jīng)驗，近年的相關(guān)學(xué)科增減情況如何，以及國家關(guān)于“新工科”的發(fā)展思路，是本文要討論的主要內(nèi)容。其目的是探討礦業(yè)特色高校中源自礦山運輸發(fā)展而來的運輸或物流相關(guān)專業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展路徑。

1 交通和高等教育發(fā)達省份的相關(guān)學(xué)科構(gòu)成

江蘇省是我國東部的發(fā)達省份，也是東部重要的交通節(jié)點省份，各種運輸方式非常發(fā)達。同時江蘇省也是高等教育大省。根據(jù)江蘇省教育廳的統(tǒng)計，全省普通高?？倲?shù)141所，其中本科院校52所。

如圖1所示，據(jù)不完全統(tǒng)計，江蘇省共有13所高校設(shè)有交通運輸類或相關(guān)專業(yè)，占高?？倲?shù)的9.2%，分別是東南大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、河海大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、南京工程學(xué)院、南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、蘇州大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、淮陰工學(xué)院、江蘇大學(xué)。不難看出，原交通運輸系統(tǒng)的專業(yè)性院校在其中占有較大份額，這類高校交通運輸及其相關(guān)學(xué)科發(fā)展較好，大多已形成工程建設(shè)與運營優(yōu)化并存的完整學(xué)科體系。除礦業(yè)類高校外，其他非交通運輸系統(tǒng)院校多在自身特色方向布局，或立足機械方向，或面向行業(yè)特色，也有一些院校的交通運輸相關(guān)學(xué)科針對地方經(jīng)濟發(fā)展需要辦學(xué)，同樣取得了較好的效果。

2 行業(yè)高校交通運輸及其相關(guān)學(xué)科的分布情況

在傳統(tǒng)的農(nóng)、林、水、地、礦、油“六類高校”當(dāng)中，由于計劃經(jīng)濟體制下行業(yè)和部委壁壘的存在，不少行業(yè)特色院校建設(shè)了各自的交通運輸類專業(yè)。不完全統(tǒng)計的結(jié)果表明，礦業(yè)類高校中山東科技大學(xué)、河南理工大學(xué)、安徽理工大學(xué)、太原理工大學(xué)、遼寧工程技術(shù)大學(xué)、河北工程大學(xué)、黑龍江科技大學(xué)設(shè)置了交通類相關(guān)專業(yè)，其他五類高校中，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)、中國石油大學(xué)也建設(shè)了相關(guān)專業(yè)。其中中國石油大學(xué)由于特殊行業(yè)需求，其運輸類專業(yè)為油氣儲運工程。其他院校多設(shè)置與土木工程一級學(xué)科下，以“交通工程、交通土建”等名義存在。個別高校偏向機械大類，突出汽車或機具特色。

3 近年教育部專業(yè)調(diào)整中相關(guān)專業(yè)的分布

如圖2～4所示，2015年和2016年教育部發(fā)布的本科專業(yè)備案與審批結(jié)果中，交通或軌道交通專業(yè)撤銷了4個，占總計267個專業(yè)的1.5%，審批和備案新增了35個，占13.1%；物流相關(guān)專業(yè)撤銷了1個，審批和備案新增了63個，占23.6%；地下工程相關(guān)專業(yè)未撤銷，新增20個，占7.5%?？梢钥闯觯S著國民經(jīng)濟對交通和城市建設(shè)基礎(chǔ)工程的依賴性越來越強，這方面的專業(yè)變化較大。另外，地下工程相關(guān)專業(yè)除東華理工大學(xué)和安徽理工大學(xué)新建專業(yè)為地下水科學(xué)與工程外，其余均為城市地下空間工程。

4 “新工科”的要求與機遇

2017年2月18日，教育部在復(fù)旦大學(xué)召開了高等工程教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會，發(fā)表了有關(guān)“新工科”的“復(fù)旦共識”?！皬?fù)旦共識”提出：“新工科建設(shè)和發(fā)展以新經(jīng)濟、新產(chǎn)業(yè)為背景，總結(jié)繼承工程教育改革發(fā)展的成功經(jīng)驗，深化工程人才培養(yǎng)改革”，要求工科優(yōu)勢高校“發(fā)揮自身與行業(yè)產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的優(yōu)勢，面向當(dāng)前和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需，主動優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局，促進現(xiàn)有工科的交叉復(fù)合、工科與其他學(xué)科的交叉融合，積極發(fā)展新興工科，拓展工科專業(yè)的內(nèi)涵和建設(shè)重點，構(gòu)建創(chuàng)新價值鏈，打造工程學(xué)科專業(yè)的升級版，大力培養(yǎng)工程科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才，服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”。

里瑟琦智庫高等教育委員會根據(jù)教育部高等教育司張大良司長報告的主旨思想梳理了2015年本科專業(yè)備案與審批結(jié)果（2016年2月發(fā)布）中的新工科專業(yè)分布情況。其中涉及礦產(chǎn)能源方向的新工科專業(yè)有新能源材料與器件、新能源科學(xué)與工程，涉及土木工程方向的有建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程，涉及交通運輸方向的有軌道交通信號與控制。從中可以看出，社會對新工科的認知是基于多學(xué)科綜合交叉的基本背景。

5 結(jié)語

綜上所述，礦業(yè)類高校中的交通運輸類專業(yè)當(dāng)前處于競爭壓力大，國民經(jīng)濟需求也大的“兩大”局面，此時此類專業(yè)應(yīng)該抓住“新工科”機遇，積極謀求與優(yōu)勢學(xué)科融合，發(fā)展具有行業(yè)特色的交叉學(xué)科專業(yè)，利用校方長期積累的地下工程或礦業(yè)工程技術(shù)優(yōu)勢，面向城市軌道交通、交通隧道等相關(guān)新興和蓬勃發(fā)展的社會經(jīng)濟行業(yè)，尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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