樓桂龍

近年來，寧波-舟山港周邊港區(qū)和堆場發(fā)生多起大型港口流動機(jī)械（以下簡稱“流機(jī)”）設(shè)備的意外失火事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，失火設(shè)備多為集裝箱正面吊、堆高機(jī)和叉車等流機(jī)設(shè)備，事故通常導(dǎo)致整車線路、油管、駕駛室、發(fā)動機(jī)以及變速箱等燒毀，經(jīng)濟(jì)損失慘重。本文分析港口流機(jī)設(shè)備意外失火的主要原因，并介紹寧波-舟山港梅山港區(qū)流機(jī)設(shè)備的消防安全管理模式，從而探討港口流機(jī)設(shè)備意外失火的預(yù)防措施。

1 流機(jī)設(shè)備意外失火原因

（1）發(fā)動機(jī)啟動引起的火災(zāi)。發(fā)動機(jī)是流機(jī)設(shè)備的主要起火點(diǎn)之一，其中，蓄電池、啟動機(jī)、發(fā)電機(jī)線路是最易引起發(fā)動機(jī)火災(zāi)的重點(diǎn)線路。當(dāng)啟動機(jī)啟動時，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流強(qiáng)度和線路通過的電流強(qiáng)度能夠達(dá)到幾十安培甚至幾百安培，加之電流線路長期通電，使用環(huán)境溫度較高，若電流線路絕緣層老化或破裂，則容易導(dǎo)致線路接地，從而產(chǎn)生高溫火星并引起火災(zāi)。

（2）碳刷運(yùn)轉(zhuǎn)引起的火災(zāi)。碳刷作為一種滑動接觸件，是啟動機(jī)、發(fā)電機(jī)或其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械的固定部分與轉(zhuǎn)動部分之間傳遞能量或信號的裝置。啟動機(jī)或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中由于軸承磨損會出現(xiàn)異常搖擺，此時容易導(dǎo)致碳刷產(chǎn)生火星，在有易燃物的環(huán)境中極易引起火災(zāi)。

（3）排氣管高溫引起的火災(zāi)。流機(jī)設(shè)備的發(fā)動機(jī)經(jīng)過長時間運(yùn)行后，其排氣管溫度急劇升高，此時若排氣管上附著油污、棉紗等易燃物，則極易引起火災(zāi)。例如，在港區(qū)內(nèi)的集裝箱貨運(yùn)站查驗(yàn)場地、堆場內(nèi)的海關(guān)查驗(yàn)場所和拆拼箱場地等，排氣管容易吸附易燃物質(zhì)，這些易燃物質(zhì)接觸高溫或明火后極易燃燒，從而引起火災(zāi)。

（4）其他電氣線路引起的火災(zāi)。新型集裝箱正面吊、堆高機(jī)等流機(jī)設(shè)備的電氣線路大多采用控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線通信設(shè)計(jì)，線路電流強(qiáng)度不大，一旦某條線路短路，其控制單元能夠立即切斷電源，從而大大降低引起火災(zāi)的可能性。老舊型號的集裝箱正面吊大多采用繼電器控制機(jī)械操作，電氣線路較多，并且通過熔斷保險片來切斷電源；因此，電氣線路反饋時間較長，極易引起火災(zāi)。

（5）駕駛室引起的火災(zāi)。駕駛室作為全車的監(jiān)控和操作中心，后期搭載設(shè)備較多，如無線終端、高頻系統(tǒng)、行駛記錄儀等；因此，駕駛室供電線路的搭接必須符合規(guī)范，否則極易因短路而引起火災(zāi)。駕駛室嚴(yán)禁操作司機(jī)攜帶火種，如打火機(jī)、香煙等。

（6）油泥引起的火災(zāi)。集裝箱正面吊、堆高機(jī)、叉車等流機(jī)設(shè)備的液壓油路復(fù)雜，因設(shè)計(jì)、制造、維修、保養(yǎng)等因素引起的油液滲漏或油管爆裂等狀況頻發(fā)，若現(xiàn)場清理不徹底，極易在發(fā)動機(jī)艙、底盤等部位形成油泥層，并在作業(yè)過程中吸附紙制品、紡織品等易燃、易爆物質(zhì)，當(dāng)電氣線路短路或外界溫度過高時，極易發(fā)生火災(zāi)事故。

2 流機(jī)設(shè)備意外失火撲救措施

流機(jī)設(shè)備一旦起火，其火勢將迅速蔓延，若在火災(zāi)初期未撲滅火苗，損失往往非常慘重；因此，操作司機(jī)作為第一責(zé)任人，必須熟練掌握流機(jī)設(shè)備的工作原理以及滅火要領(lǐng)，發(fā)現(xiàn)火星或火苗時立即停機(jī)并關(guān)閉電閘，隨后使用車載滅火器滅火，切忌繼續(xù)行駛或等待救援。使用車載滅火器滅火后，應(yīng)立即向港區(qū)消防中心報(bào)警并告知停車位置，在等待救援時進(jìn)一步向上級匯報(bào)災(zāi)情并指揮附近車輛分流。

3 流機(jī)設(shè)備消防安全管理模式

寧波-舟山港梅山港區(qū)目前已完成一期工程建設(shè)，共建造5個泊位，岸線長1 800 m，配置20臺岸橋，預(yù)計(jì)2017年集裝箱作業(yè)量將突破300萬TEU；二期工程計(jì)劃建造5個泊位，岸線長2 150 m。梅山港區(qū)現(xiàn)階段已配置各類流機(jī)設(shè)備163臺，其中：集卡125臺（含液化天然氣集卡70臺），集裝箱正面吊3臺，堆高機(jī)13臺，各類叉車22臺。通過借鑒國內(nèi)外各碼頭火災(zāi)預(yù)防措施，梅山港區(qū)已經(jīng)形成一套具有梅山特色的流機(jī)設(shè)備消防安全管理新模式。

3.1 建立科學(xué)合理的設(shè)備維保制度

根據(jù)流機(jī)設(shè)備保養(yǎng)手冊制訂流機(jī)設(shè)備維保制度，對流機(jī)設(shè)備的日常檢修和保養(yǎng)作出詳細(xì)規(guī)定，并采用工單形式分為工作組和驗(yàn)收組，其中：工作組人員按照維保制度做好集裝箱正面吊、堆高機(jī)、集卡和叉車等流機(jī)設(shè)備的檢修及保養(yǎng)工作，驗(yàn)收組人員在流機(jī)設(shè)備檢修結(jié)束并試車后進(jìn)行二次確認(rèn)，確保流機(jī)設(shè)備的檢修、保養(yǎng)合格，杜絕流機(jī)設(shè)備帶“病”出車；驗(yàn)收組人員必須具備3年以上工作經(jīng)驗(yàn)并在歷年考核中取得“B+”及以上等級。梅山港區(qū)集卡的維保模式完全參照汽車4S店的做法，無論是發(fā)動機(jī)、變速箱、差速器保養(yǎng)，還是前軸軸承、汽車空調(diào)保養(yǎng)以及氣瓶檢查等，都采用標(biāo)準(zhǔn)流程和標(biāo)準(zhǔn)工單形式，分類管理機(jī)械配件，重點(diǎn)部位采用原廠配件，并對附件實(shí)施國產(chǎn)化改造，從而既確保設(shè)備穩(wěn)定性，又降低設(shè)備維保成本。

3.2 建立危險源定期排查機(jī)制

流機(jī)設(shè)備檢查分為日檢、周檢和月檢。日檢由操作司機(jī)按照流機(jī)設(shè)備的操作規(guī)范進(jìn)行出車前（后）檢查，重點(diǎn)檢查設(shè)備油、水情況，以防止機(jī)油滲漏、液壓油管破裂等意外發(fā)生，確保流機(jī)設(shè)備作業(yè)安全和無故障隱患。周檢由設(shè)備主管和操作主管聯(lián)合實(shí)施，抽查流機(jī)設(shè)備臺賬，全面了解流機(jī)設(shè)備使用情況以排查故障隱患。月檢由設(shè)備分管副經(jīng)理、設(shè)備主管、操作主管、班組長以及安全監(jiān)督部門聯(lián)合實(shí)施，檢查對象包括安全消防設(shè)施、電氣系統(tǒng)、漏油情況等，是階段性的全面安全評估，旨在發(fā)現(xiàn)流機(jī)設(shè)備危險源并提出整改措施。此外，梅山港區(qū)還在流機(jī)班組推行安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，定期開展危險源排查及安全知識普及工作，如電線的合理使用，流機(jī)設(shè)備的易燃、易爆物質(zhì)排查，人員安全知識和技能培訓(xùn)，安全隱患排查獎勵制度等。

3.3 合理制訂應(yīng)急預(yù)案，定期開展預(yù)案演練

針對流機(jī)設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)，制訂流機(jī)設(shè)備現(xiàn)場拋錨及拖拉應(yīng)急預(yù)案，流機(jī)設(shè)備滅火器使用管理規(guī)定，堆高機(jī)、停車場和消防設(shè)施緊急啟動應(yīng)急預(yù)案等，并對操作現(xiàn)場處置、事故匯報(bào)、救援人員等作出詳細(xì)規(guī)定。同時，定期組織操作司機(jī)和維修人員開展應(yīng)急預(yù)案演練，使相關(guān)崗位人員熟練掌握各類消防器材的操作方法，從而有效應(yīng)對流機(jī)設(shè)備初期火災(zāi)，避免火情擴(kuò)大。

3.4 認(rèn)真做好防自燃安全檢查工作

夏季是流機(jī)設(shè)備自燃的高發(fā)期，近年來各港區(qū)、堆場的堆高機(jī)、叉車等自燃事故均發(fā)生在夏季，起火原因多為線路老化或短路引發(fā)油管或油泵表面油污起火。梅山港區(qū)在防自燃檢查工作中重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：（1）每月做好流機(jī)設(shè)備清潔工作，防止流機(jī)設(shè)備隱性或顯性部位積累油污，對發(fā)動機(jī)、主油泵和底盤等重點(diǎn)防污部位采用高壓水槍沖洗和專用清洗劑清洗相結(jié)合的方式進(jìn)行除污；（2）每日檢查叉車排氣管滅火罩情況，防止叉車在查驗(yàn)場地作業(yè)時因排氣管火星引燃易燃物質(zhì)而引起設(shè)備失火；（3）做好流機(jī)設(shè)備駕駛室底部隔音棉檢查和更換工作，及時更換破損或有明顯油污的隔音棉，防止因高溫引發(fā)隔音棉上殘留油污起火；（4）及時更換老化油管、電線等，采用優(yōu)質(zhì)耐油產(chǎn)品；（5）不定時巡檢停車場，確保在流機(jī)設(shè)備不作業(yè)時電瓶處于關(guān)閉狀態(tài)，防止因長期通電引發(fā)加載設(shè)備（如行駛記錄儀、無線終端等）線路老化。

3.5 積極開展流機(jī)設(shè)備技術(shù)改造工作

流機(jī)設(shè)備起火主要由電氣線束老化、電線絕緣層破損、發(fā)動機(jī)啟動電源線錯誤跨接或老化、使用劣質(zhì)保險片或保險絲、使用不合格電動機(jī)或發(fā)電機(jī)、油管爆裂、油污積累等原因造成。對此，梅山港區(qū)借鑒各品牌的優(yōu)點(diǎn)，開展有針對性的技改工作，主要有以下幾項(xiàng)：（1）定期整理電氣線束，整體更換斷裂線束，禁止集裝箱正面吊和堆高機(jī)上出現(xiàn)絕緣膠帶包裹的電源線頭，及時升級早期設(shè)備線路；（2）流機(jī)設(shè)備油管老化后統(tǒng)一采用Parker油管，并根據(jù)積累數(shù)據(jù)定期更換設(shè)備油管，以免作業(yè)過程中油管爆裂；（3）選用國內(nèi)一流品牌的保險絲或保險片，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，并定期更換流機(jī)設(shè)備的電瓶裝置。

3.6 引進(jìn)新工藝、新技術(shù)，提高設(shè)備消防安全水平

針對流機(jī)設(shè)備的起火位置及火災(zāi)特點(diǎn)，積極嘗試各類設(shè)備消防系統(tǒng)，如滅火彈、車輛智能消防系統(tǒng)（見圖1）等。車輛智能消防系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）采用特制熱敏線探測溫度，報(bào)警溫度為180℃，可靠性高；（2）采用獨(dú)立控制單元，杜絕誤報(bào)警、誤操作；（3）系統(tǒng)自備電池，在外界斷電情況下仍可工作數(shù)小時，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行；（4）采用氮?dú)怛?qū)動裝置，并使用Forrex液體滅火器以細(xì)水霧形式滅火；（5）具備聲光報(bào)警、廣播及語音提示等功能；（6）采用高效、環(huán)保、穿透性強(qiáng)的滅火劑。此外，梅山港區(qū)還在流機(jī)設(shè)備上安裝人員識別系統(tǒng)，防止外來人員或非指定人員進(jìn)入駕駛室；一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員進(jìn)入駕駛室，人員識別系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)，中控值班人員及時派人進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，以防止無關(guān)人員蓄意破壞。駕駛室安裝監(jiān)控設(shè)備，規(guī)范司機(jī)操作行為，遠(yuǎn)程指導(dǎo)應(yīng)急處置，提高設(shè)備監(jiān)控水平。

4 結(jié)束語

預(yù)防港口流機(jī)設(shè)備失火，除須提升流機(jī)設(shè)備安全性外，管理制度亦十分關(guān)鍵，尤其是對老舊設(shè)備，必須嚴(yán)格執(zhí)行管理制度。根據(jù)企業(yè)情況、人員結(jié)構(gòu)，采取常態(tài)化的強(qiáng)制性管控措施，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練及培訓(xùn)，促使相關(guān)崗位人員積極學(xué)習(xí)流機(jī)設(shè)備消防制度，嫻熟掌握火災(zāi)應(yīng)急處置措施，有助于大幅度減少流機(jī)設(shè)備意外失火情況，提升港區(qū)整體消防管控能力。

（編輯：許玲 收稿日期：2017-05-16）