朱蓬舟

2017年6月，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求穩(wěn)中有升，部分船公司采取運(yùn)力控制措施以穩(wěn)定航線供需關(guān)系，促使市場運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。6月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為845.48點(diǎn)，較上月上漲1.3%；同期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為863.22點(diǎn)，較上月下跌0.5%。

1 歐地運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升

歐盟統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為111.1點(diǎn)，升至近10年來的高位。在歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)回暖的帶動下，處于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)镜臍W洲航線市場貨量穩(wěn)中有升。月初，受總體供需關(guān)系的影響，船公司小幅推漲運(yùn)價(jià)未能成功；但隨著貨量平穩(wěn)上升，市場運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。月末，在部分貨主集中出貨的帶動下，上海港船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，部分班次滿載出運(yùn)，船公司乘勢執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，促使即期市場運(yùn)價(jià)回升。6月中國出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為點(diǎn)和點(diǎn)，分別較上月上漲1.5%和6.4%。

2 北美行情反彈乏力

美國多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)反復(fù)，導(dǎo)致北美航線運(yùn)輸需求增長勢頭放緩，加之大船運(yùn)力增加，航線供需矛盾加劇，市場運(yùn)價(jià)反彈乏力。月初，船公司執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，但因缺乏貨量支撐而未能成功，次周漲后運(yùn)價(jià)即回落至漲前水平。為提升船舶載貨量，船公司大多對各自訂艙運(yùn)價(jià)實(shí)施不同程度的下調(diào)，導(dǎo)致市場運(yùn)價(jià)一路走低。直至月末，在船公司新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的推動下，即期市場運(yùn)價(jià)才得以止跌回升。6月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為623.38點(diǎn)和846.10點(diǎn)，分別較上月下跌0.9%和0.2%。

3 澳新運(yùn)價(jià)低位徘徊

西太平洋銀行和墨爾本經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞消費(fèi)者信心指數(shù)已連續(xù)3個(gè)月下跌，表明當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)意愿滑落。受此拖累，澳新航線運(yùn)輸需求表現(xiàn)不佳。雖然部分船公司采取運(yùn)力控制措施，但供需關(guān)系未見明顯改善，上海港船舶平均艙位利用率長期維持在80%左右，市場運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊。6月中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為613.10點(diǎn)，較上月下跌2.0%。

4 南美行情持續(xù)攀高

巴西地理統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，巴西第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年第四季度增長1%，結(jié)束連續(xù)8個(gè)季度的衰退局面。南美航線運(yùn)輸需求因此而出現(xiàn)回暖跡象，加之運(yùn)力供給水平穩(wěn)定，良好的供需關(guān)系得以維持，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在90%～95%。在良好基本面的支撐下，市場運(yùn)價(jià)高位企穩(wěn)。6月中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為803.49點(diǎn)，較上月上漲2.8%。

5 日本航線保持平穩(wěn)

日本航線運(yùn)輸需求小幅回升，市場運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。6月中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為673.53點(diǎn)，較上月上漲1.3%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-07-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場月評》請見《水運(yùn)管理》2017年第6期。