鄭州鵬龍萬通奔馳4S店 賈其彬

奔馳CLA260車前排電動座椅無法調(diào)節(jié)

鄭州鵬龍萬通奔馳4S店 賈其彬

故障現(xiàn)象一輛2 01 5年產(chǎn)奔馳CLA260車，底盤號為WDD117346，裝配M270發(fā)動機，行駛里程約為1.4萬km，因前排電動座椅無法調(diào)節(jié)而進廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障，操作前排座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，座椅無任何反應(yīng)，儀表盤上無相關(guān)報警提示信息，除了前排座椅無法調(diào)節(jié)外，車輛的其他功能正常。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥嚧饲耙蛏嫠?，?dǎo)致車內(nèi)進水，在其他修理廠維修過，并且分別更換了駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元和前排乘員側(cè)座椅控制單元，但故障依舊。

連接故障檢測儀，對車輛進行快速測試，發(fā)現(xiàn)前部信號采集控制單元（SAM）內(nèi)存儲有故障代碼“U11BD87與前排乘員側(cè)座椅控制單元的通信存在故障 信息缺失”和“U11BC87與駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的通信存在故障信息缺失”（圖1），測試結(jié)果顯示，駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元（N32/1）和前排乘員側(cè)座椅控制單元（N32/2）均未檢測到。

圖1 故障檢測儀讀取到的故障代碼（截屏）

查看相關(guān)資料（圖2）可知，座椅調(diào)節(jié)功能的工作原理為：座椅調(diào)節(jié)開關(guān)將調(diào)節(jié)指令通過LIN線傳送至車門控制單元，由車門控制單元通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN B）將信息傳遞到座椅控制單元，最后由座椅控制單元控制相關(guān)電動機工作。

使用故障檢測儀進入車門控制單元查看相關(guān)實際值，發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)的實際值正常，車門控制單元控制的車窗玻璃升降及其他功能也均正常。

本著由簡到繁的原則，維修人員決定先排查前排座椅控制單元無法被檢測到的原因。分析認(rèn)為可能的原因有座椅控制單元的供電或搭鐵故障，座椅控制單元的CAN線故障，座椅控制單元故障等。

先對駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元進行檢修，根據(jù)電路圖（圖3），斷開駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元導(dǎo)線連接器1，測量導(dǎo)線側(cè)端子18與端子4之間的電壓，電壓為12.5 V，正常；測量端子3與搭鐵之間電壓，也為12.5 V，正常。說明駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的供電和搭鐵正常。隨后測量駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的CAN線電壓，CAN H和CAN L的電壓均為2.5 V，正常，說明駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的CAN線連接也正常。

檢查至此，座椅控制單元不能被檢測到原因指向了座椅控制單元本身存在故障，可是該車的座椅控制單元均為新更換的，問題真的在座椅控制單元嗎？

檢查駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器上只有顏色（白、藍、紅）標(biāo)記，卻并未標(biāo)出導(dǎo)線連接器的序號，與之對應(yīng)的導(dǎo)線側(cè)的3個連接器也是只有顏色（顏色相互對應(yīng)的）標(biāo)記，并未標(biāo)出序號，且不同顏色的連接器無法裝配到控制單元的導(dǎo)線連接器上。仔細觀察，并對比電路圖，發(fā)現(xiàn)帶CAN線的導(dǎo)線連接器上CAN線的端子對應(yīng)在控制單元的導(dǎo)線連接器上的端子竟然為空端子（圖4），這到底是怎么回事？

對比電路圖發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線側(cè)白色連接器的端子分布情況與控制單元側(cè)的藍色導(dǎo)線連接器的端子相匹配；而導(dǎo)線側(cè)藍色連接器與控制單元側(cè)的白色導(dǎo)線連接器的端子分布情況相匹配（圖5）。將導(dǎo)線側(cè)的藍、白連接器拆開（圖6），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一樣，兩個連接器可以成功互換裝配。

A1—儀表盤；CAN B—車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)；LIN B5—左前車門局域互聯(lián)網(wǎng)；LIN B6—右前車門局域互聯(lián)網(wǎng)；M27/1（M28/1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅前/后調(diào)節(jié)電動機；M27/1b1（M28/1b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅前/后調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/2（M28/2）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅高度調(diào)節(jié)電動機；M27/2b1（M28/2b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅高度調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/3（M28/3）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅傾斜度調(diào)節(jié)電動機；M27/3b1（M28/3b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）座椅傾斜度調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/4（M28/4）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅頭枕調(diào)節(jié)電動機；M27/4b1（M28/4b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅頭枕調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/5（M28/5）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅靠背傾斜度調(diào)節(jié)電動機；M27/5b1（M28/5b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）座椅靠背傾斜度霍爾傳感器；N32/1—駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元；N32/2—前排乘員側(cè)座椅控制單元；N69/1—駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元；N69/2—右前側(cè)車門控制單元圖2 前排座椅調(diào)節(jié)功能網(wǎng)絡(luò)

圖3 駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元電路

圖4 駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的導(dǎo)線連接器

圖5 駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的白色、藍色導(dǎo)線連接器

圖6 拆開駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元導(dǎo)線側(cè)連接器

故障排除將兩個連接器調(diào)換過來，再次進行快速測試，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元可以成功檢測到了；檢查前排乘員側(cè)座椅控制單元導(dǎo)線連接器的情況，與駕駛?cè)藗?cè)的情況一樣，于是也將兩個連接器調(diào)換，裝復(fù)后進行快速測試，發(fā)現(xiàn)前排乘員側(cè)座椅控制單元也能被成功檢測到了。按照標(biāo)準(zhǔn)對座椅控制單元進行編程學(xué)習(xí)后，座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。

故障總結(jié)該故障是在對車輛涉水的維修時，維修人員不夠?qū)I(yè)，對導(dǎo)線連接器進行處理后沒有按照正確的配對情況進行裝配而引起的故障，屬于人為故障，為故障的順利排除增加了難度。

2017-01-23）