集美輕工業(yè)學校 陳元欽

廈門市盈眾汽車銷售服務有限公司 王相應

高爾夫A7車胎壓報警燈經(jīng)常點亮

集美輕工業(yè)學校 陳元欽

廈門市盈眾汽車銷售服務有限公司 王相應

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)高爾夫A7車，行駛里程約為4 000 km，因胎壓報警燈點亮而進廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从常撥嚱?jīng)常出現(xiàn)胎壓報警燈點亮的現(xiàn)象，每次對胎壓報警燈進行復位后，行駛約100 km，胎壓報警燈又會再次點亮。

故障診斷接車后試車驗證故障，接通點火開關起動發(fā)動機，儀表盤上的胎壓報警燈常亮。測量兩前輪的胎壓，均為2.3 bar（1 bar=100 kPa），測量兩后輪的胎壓，均為2.8 bar。經(jīng)過測量可以確認四輪胎壓均在標準范圍內(nèi)。目視檢查4個輪胎的花紋和型號都一樣。

連接故障檢測儀VAS6150，調(diào)取故障代碼，各系統(tǒng)均無相關故障代碼存儲。長按胎壓復位開關，胎壓報警燈熄滅，說明胎壓復位開關的復位功能是正常的。輸入車輛的底盤號，查詢廠家系統(tǒng)，確認該車確實配置了輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，車輛沒有改裝記錄。

目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要有2大類，一類是直接測量輪胎壓力的監(jiān)測系統(tǒng)（PDK），通過輪胎內(nèi)置的輪胎壓力傳感器對輪胎壓力進行監(jiān)測；另一類是間接監(jiān)測輪胎壓力系統(tǒng)（RKA），通過輪速傳感器的信號推算輪胎的動態(tài)半徑的變化（輪胎半徑變化通常與輪胎壓力變化有關）間接檢測輪胎壓力。高爾夫A7車采用的就是RKA，該系統(tǒng)是大眾集團開發(fā)的，通過一個內(nèi)置在ESP控制系統(tǒng)中的軟件模塊，對輪速傳感器提供的輪速信號進行計算，從而實現(xiàn)胎壓監(jiān)測功能。

根據(jù)該車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的原理分析，決定以輪速傳感器的信號作為突破口進行故障排查。帶上VAS6150，對車輛進行路試，用VAS6150讀取ABS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速信號，在試車的過程中發(fā)現(xiàn)左前輪的轉(zhuǎn)速會比其他車輪的轉(zhuǎn)速稍快，當車速在50 km/h~60 km/h時，左前輪速傳感器的數(shù)值會比其他車輪快約1 km/h（圖1）。為了驗證是輪胎問題還是輪速傳感器信號的問題，維修人員將左前輪和左后輪的輪胎進行對調(diào)，并重新調(diào)整輪胎壓力，再次試車，結(jié)果變成左后輪的轉(zhuǎn)速比其他3個車輪快了，而且再次路試約500 m時胎壓報警燈就再次點亮了。試車結(jié)果表明，故障原因在輪胎上。該車輪的速度比其他車輪的速度快，說明該車輪在相同的時間內(nèi)轉(zhuǎn)動的圈數(shù)比別的車輪多，也就是其滾動周長較短，進一步可以推斷出該車輪的輪胎半徑比其他3個車輪小。安裝專用工具測量對比同軸的2個輪胎中心與地面之間的距離，該輪胎的離地距離少了7 mm（圖2），由此可以確認問題就出在這個輪胎上。再次跟客戶了解情況，得知該車行駛到約2 000 km時曾因輪胎刮傷而在輪胎店更換了一個同型號的輪胎，而警報燈大概也就是在那之后才開始報警的。

故障排除更換輪胎后試車，故障排除。

圖1 輪速傳感器數(shù)據(jù)（截屏）

圖2 專用工具測量輪胎中心的離地高度

2017-01-23）