人們常說，興趣是最好的陪伴。對于張頌華而言，很小便與航模結(jié)下了深厚情緣，他的心屬于天空。他將自己定義為天空的附屬品，并且為了這個夢想而不斷奮斗，盼望有一天展翅高飛。如今他不忘初心，厚積薄發(fā)，把航模愛好做成了無人機產(chǎn)業(yè)，并且越做越好。

創(chuàng)業(yè)

張頌華曾是國家航模隊運動員，榮獲過7次全國冠軍。

2015年，張頌華從航模國家隊退役，開始重新思考未來。他創(chuàng)立了覺視實業(yè)公司，又以投資持股的方式，和其他幾位好友成立了專門提供航拍服務的公司。

人的因素和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是張頌華在創(chuàng)業(yè)中極為看重的兩個方面?！盀槭裁唇袑崢I(yè)公司呢？因為公司業(yè)務將包含很多無人機的設計、研發(fā)，會做很多東西，不只是航拍?！睆堩炄A這樣解釋自己的設想。2015年9月，新的航拍公司——上海頡視客文化傳播有限公司成立。

拼搏

創(chuàng)業(yè)伊始，張頌華與合伙人有不少分歧，合伙人認為拍攝每天都必須有，不妨以四五人一組或者五六人一組的方式去拍攝，價格可以便宜一點，有望把市場做滿，產(chǎn)生某種壟斷的效果。但是，張頌華卻覺得，無人機是有損耗的，也有危險性，最好的飛控都有可能墜機，而一旦砸到人，給初創(chuàng)公司帶來的風險就更大了。張頌華建議合伙人保證飛行手安全，不要超負荷運作。

但張頌華自己曾經(jīng)創(chuàng)下一個紀錄，有45天，差不多每天3點起床拍攝，他要保證拍攝項目有一定的利潤。

真正的壓力，是在張頌華當航拍導演以后。天氣一不好，原來的檔期就要全部重排。去年在雅安，19天航拍，飛機在海拔高低不同的地方，能用的鏡頭越來越少。以前作為一個航拍飛手或者云臺手，張頌華完成不了任務時，可以跟導演說一下，跟制片人說一下，或者跟攝影師說一下。但是這時候，完成不了拍攝就沒有退路，壓力就特別大。

2016年，在內(nèi)蒙和河北交界處拍GLC的廣告，溫度特別低，工作團隊每個人穿了7條褲子、8件衣服，穿得跟熊一樣還覺得冷。有些機器拿到室外，5分鐘就關(guān)機了。車子也發(fā)動不起來，即使車輪轉(zhuǎn)起來了，車子也在山上打滑。飛機在空中凍住了，降落以后又收不起來，種種意外事件需一一處理。

從航拍無人機飛手到航拍導演，經(jīng)歷過高強度和高頻次工作的張頌華，雖然創(chuàng)業(yè)時間不長，但卻在航拍服務中得到了鍛煉。

分享

我們采訪的這天，張頌華安排了研習社活動，吸引一些航拍和影視愛好者前來參加。張頌華想通過現(xiàn)場制片與交流互動的形式，搭建一個無人機培訓教學與相關(guān)服務展示的平臺，這也是他的覺視實業(yè)公司業(yè)務拓展的一個重要方向。

為了使活動更精彩，張頌華邀請了自己的好友前來參演，以無人機一鏡到底的形式來航拍一個跑酷迷你劇，吸引了眾多好奇的目光。

在研習社的活動上，他和大家分享極寒天氣條件下的電視廣告片拍攝經(jīng)驗，“在天氣極其寒冷的條件下，我們的解決辦法是，拿電池在汽車空調(diào)的出風口加熱，再把它裝上飛機，這樣可以在30秒之內(nèi)完成啟動。剛開始起飛時，千萬不要加大油門立馬往上飛，或者是用很快的速度去飛，一定要讓電池先熱起來，這樣它的功率才可以發(fā)揮到極致，而不是猛加油門造成斷電，致使飛機掉下來。”

張頌華還介紹了另一次拍攝。室外零下45度，超過一分鐘手就凍僵了。他們只能選擇在汽車內(nèi)操作，完成所有鏡頭。

作為創(chuàng)業(yè)者，張頌華更看重無人機培訓市場的發(fā)展?jié)摿?。他是中國航空運動協(xié)會航模飛行員考核委任技術(shù)代表，一直在推動無人機培訓中心落戶吳淞科技園。“培訓方向有很多，比如說航拍的培訓，比如說無人機產(chǎn)業(yè)在電力系統(tǒng)（應用）的培訓，還有在農(nóng)業(yè)方面（應用）的培訓，這邊會提供教室，室內(nèi)飛行場地，室外飛行場地，考核點，然后會有各種培訓的老師?！闭f起新業(yè)務拓展，張頌華想法很多。

全球第一家航拍公司FlyingCam，也轉(zhuǎn)型無人機產(chǎn)業(yè)。張頌華說，會和這家公司有一個比較大的合作。張頌華希望，想要做的事情，找到志同道合的人一起去實現(xiàn)，亦商亦友，營造一個大的網(wǎng)絡，形成更長的產(chǎn)業(yè)鏈。

仰望星空，不忘初心。張頌華不僅熱愛自己所從事的行業(yè)，更希望將事業(yè)中的樂趣與同行分享，共同進步、成長。endprint