吳遠明

摘要：分析了RFID技術的發(fā)展前景和深圳市生活垃圾產生量及其走向，介紹了RDIF技術及其在垃圾分類收運過程監(jiān)管應用，探討了RDIF技術對深圳市垃圾分類收運監(jiān)管模式的可行性，以期提供參考。

關鍵詞：RDIF技術；垃圾分類；收運；監(jiān)管

中圖分類號：X799

文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）14-0073-02

1 RFID技術及其發(fā)展前景

RFID（Radio Frequency Identification）技術，又稱無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。其波段范圍為1～100 GHz，適用于短距離識別通信。

RFID 技術最早產生于英國，用于軍工領域中飛機身份的區(qū)分。20世紀60 年代逐步開始進入民營領域，主要應用于電子物品監(jiān)控，其系統(tǒng)結構較為簡單，維護和建立都比較容易。70年代開始，RFID進入一個高速發(fā)展時期，由于集成電路系統(tǒng)的發(fā)展，這階段RFID標示具有容量大、可跟蹤范圍廣等特點，各行各業(yè)開始大規(guī)模應用RFID技術。80年代初期，出現(xiàn)第一個RFID商業(yè)應用系統(tǒng)-商業(yè)電子防盜系統(tǒng)。90年代，RFID技術應用進一步擴大，RFID系統(tǒng)集成了支付功能。進入21世紀，隨著技術的不斷升級，RFID電子標簽成本不斷降低，應用規(guī)模和行業(yè)不斷擴大，其標準初步形成。2010 年我國的《政府工作報告》中提出了要大力培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快物聯(lián)網的研發(fā)應用。在國務院頒布的《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》中將新一代信息技術列為7大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，物聯(lián)網作為其中的重要內容被多次提及，而RFID 技術是整個物聯(lián)網基礎支點。

2 深圳市生活垃圾產生量及其去向

2014年深圳市日均生活垃圾產生量約為15000 t。其中羅湖區(qū)1200 t，福田區(qū)1700 t，南山區(qū)1500 t，鹽田區(qū)260 t，寶安區(qū)3000 t，龍崗區(qū)3500 t，光明新區(qū)600 t，龍華新區(qū)2000 t，大鵬新區(qū)300 t，坪山新區(qū)650 t。2016年，全市生活垃圾日均產生量約為15679 t。目前深圳市垃圾處理主要以焚燒和填埋為主。主要的垃圾焚燒處理設施有南山垃圾焚燒發(fā)電廠、鹽田垃圾焚燒發(fā)電廠、老虎坑垃圾焚燒發(fā)電廠、平湖垃圾焚燒發(fā)電廠一期和二期；主要的垃圾填埋處理設施有下坪固體廢棄物填埋場、寶安老虎坑衛(wèi)生填埋場。

3 深圳市垃圾分類收運狀況

目前，深圳市將生活垃圾分為3大類：可回收物、有害垃圾、其他垃圾。其中，可回收物和有害垃圾定期收運，其他垃圾按現(xiàn)有的收運模式收運處理。深圳市各區(qū)生活垃圾收運有兩種方式，一是車載桶裝模式，二是后壓縮式車輛收運模式，大多采用車載桶裝模式。收運頻次為每天1～2次，農貿市場等垃圾產生量較大的區(qū)域達到2次以上。各區(qū)由于管理模式不一樣，收運路線存在一定的差別，但絕大多數(shù)都是從垃圾收運點到垃圾中轉站再到垃圾末端處理設施。

4 RFID技術在垃圾收運監(jiān)管過程的應用

4.1 垃圾桶RFID電子標簽在收運監(jiān)管系統(tǒng)中的應用

針對現(xiàn)有的兩種不同收運模式，對不同的小區(qū)設置“定點桶”或“運輸桶”兩類桶。

定點桶：主要針對車載桶裝收運模式而設置。標識有RFID標簽，通過安裝有RFID標簽讀卡器的回收車自動采集收貨時間、桶號、地點等信息，回收車中安裝有車輛電子標簽，經過小區(qū)大門時，由位置讀卡器讀取回收車輛信息，將回收垃圾桶編號、時間、地點等信息與車輛關聯(lián)；回收車直接將垃圾運輸至垃圾末端處理設施，經過末端處理設施的地磅，則將回收垃圾桶編號、時間、地點、重量、運輸車輛、處理場等信息實時關聯(lián)，為后臺系統(tǒng)管理提供實時數(shù)據(jù)。

運輸桶：主要針對后壓縮式車輛收運模式而設置。標識有RFID標簽，通過安裝有RFID標簽讀卡器的平板車讀取運輸桶編號、時間、地點等信息，平板車中安裝有車輛電子標簽，經過小區(qū)大門時，由位置讀卡器讀取平板車輛信息，將回收垃圾桶編號、時間、地點等信息與平板車輛關聯(lián)；平板車直接將垃圾運輸至垃圾中轉場，垃圾中轉站中安裝有RFID車輛標簽讀卡器，讀取進入的運輸桶（垃圾交付）編號、時間和出去的運輸桶（運輸桶回位）時間、桶號，垃圾經過壓縮處理后，運輸至垃圾末端處理設施，經過末端處理設施的地磅，則將運輸桶編號、時間、地點、重量、運輸車輛、處理場等信息實時關聯(lián)，為后臺系統(tǒng)管理提供實時數(shù)據(jù)。

垃圾經過市民主動分類為可回收物、有害垃圾、其他垃圾后，在垃圾中轉站分類堆放，干濕垃圾采用不同的回收運輸管理流程，分別予以實時數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控，同時，針對干垃圾在不同的小區(qū)已采取的“定點桶”或“運輸桶”的兩種回收運輸管理模式，也能做到實時監(jiān)控管理，做到系統(tǒng)的自動采集與自適應管理。

系統(tǒng)采用最先進的物聯(lián)網技術，通過RFID標簽及讀卡器，實時采集各類數(shù)據(jù)，并通過自組網系統(tǒng)，與后臺管理平臺無縫對接。

通過安裝在垃圾桶（定點桶、運輸桶）的RFID標簽、垃圾車（平板車、回收車）上安裝有RFID標簽讀卡器和車輛標簽；小區(qū)門口安裝的車輛讀卡器；垃圾中轉站、垃圾末端處理設施安裝的地磅和車輛標簽讀卡器；每個讀卡器均可通過無線模塊實時與后臺連接，從而實現(xiàn)垃圾桶、垃圾車的編號、數(shù)量、重量、時間、地點等信息的實時關聯(lián)，實現(xiàn)垃圾社區(qū)清分、垃圾運輸、垃圾后段處理的全程監(jiān)管與追溯，保證垃圾處理和運輸?shù)挠行Ш唾|量，為政府決策提供科學的參考依據(jù)。

4.2 RFID技術應用于垃圾收運監(jiān)管模式

基于小區(qū)設置“定點桶”或“分類桶”兩類不同的桶，其收運監(jiān)管模式有所不同，詳細收運流程圖圖1所示。

5 結語

作為一種新的技術手段，RFID技術出現(xiàn)時間不長，在技術上還不是非常成熟。由于超高頻RFID電子標簽具有反向反射性特點，使得其應用在金屬垃圾桶上有一定難度。目前，除了極個別小區(qū)，深圳市未有大面積推廣使用RFID垃圾桶，由于RFID電子標簽相對于普通條碼標簽價格較高，為普通條碼標簽的幾十倍，如果使用量大的話，需要前期投入大量資金采購原件。運行過程中，由于垃圾桶破損，RFID原件的損耗，需要不斷投入資金維護。另外，垃圾處理工作關系到民生安全，涉及到社會穩(wěn)定，確保收運監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全，也顯得尤為重要。

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