亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        新型防火涂料在船舶消防工程中的應(yīng)用

        2017-08-22 06:26:26鄭亞綱康新征
        水上消防 2017年3期
        關(guān)鍵詞:船舶

        ■ 鄭亞綱 康新征

        新型防火涂料
        在船舶消防工程中的應(yīng)用

        ■ 鄭亞綱 康新征

        隨著航運(yùn)事業(yè)的迅猛發(fā)展,如何防范船舶火災(zāi)事故,降低火災(zāi)對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全造成的損失,科學(xué)有效地防止各類火災(zāi)事故,已成為我國(guó)航運(yùn)業(yè)亟需解決的難題。本文在分析船舶防火安全特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)介紹了美國(guó)COTE-LTM和DURABAKTM公司的船用系列防火產(chǎn)品,分析了該產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)船舶消防工程中的應(yīng)用前景,為提高國(guó)內(nèi)船舶的防火等級(jí),消除我國(guó)航運(yùn)業(yè)的火災(zāi)隱患,保障人身和財(cái)產(chǎn)安全,提供了一種可供借鑒的新方法。

        船舶;耐火等級(jí);防火涂料;紡織品;復(fù)合材料

        0 引 言

        現(xiàn)代航運(yùn)由于價(jià)格低、載貨量大等優(yōu)點(diǎn),已成為國(guó)際貿(mào)易中貨物運(yùn)輸?shù)闹匾馈8母镩_放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,對(duì)外貿(mào)易持續(xù)、快速、穩(wěn)定增長(zhǎng),為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的健康發(fā)展提供了難得的機(jī)遇和動(dòng)力。我國(guó)有1.8萬(wàn)km多的海岸線和12.3萬(wàn)km的內(nèi)河航運(yùn)線,得天獨(dú)厚的自然條件為發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。目前,中國(guó)外貿(mào)出口貨物的89%由航運(yùn)完成,中國(guó)國(guó)際海運(yùn)船舶占世界商船隊(duì)總量的10.3%,集裝箱位占世界總量的20.0%,我國(guó)已成為世界航運(yùn)大國(guó)之一。航運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的引領(lǐng)作用。

        隨著航運(yùn)事業(yè)的迅猛發(fā)展,船舶消防問題日益突出,已經(jīng)成為制約我國(guó)航運(yùn)安全業(yè)的瓶頸。如何提高船舶的防火等級(jí)、科學(xué)有效地杜絕火災(zāi)隱患、提高國(guó)內(nèi)船舶的消防水平等一系列問題,必須引起足夠重視。我國(guó)于1973年3月1日加入國(guó)際海事組織(IMO),并承諾遵守《國(guó)際海上人命安全公約》(SOLAS公約)。為了更好地履行公約規(guī)定,保障人員和財(cái)產(chǎn)安全,我國(guó)先后頒布了《中華人民共和國(guó)海上安全交通法》《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等一系列法律文件,對(duì)船舶設(shè)施設(shè)備維護(hù)、船舶航行值班以及船舶消防安全管理等方面提出了詳細(xì)、具體的要求,成為船舶建造、使用和維護(hù)過程中應(yīng)強(qiáng)制遵守、執(zhí)行的法規(guī),也為我國(guó)的船舶消防工程奠定了法律基礎(chǔ)。但由于相關(guān)工作起步晚、技術(shù)落后等原因,造成了我國(guó)在船舶防火技術(shù)和理念方面較發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯差距;另外,部分修造部門和船東存有僥幸心理,片面追求低成本,對(duì)船用防火材料缺少必要投入,因此,一旦發(fā)生各類火災(zāi)事故,極易造成人員和財(cái)產(chǎn)方面的重大損失。如何科學(xué)有效地防范船舶火災(zāi)事故,降低火災(zāi)損失,已成為我國(guó)航運(yùn)行業(yè)亟需解決的難題。

        1 船舶火災(zāi)的特點(diǎn)

        1.1 船舶空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜狹窄,一旦發(fā)生火情,易釀成惡性傷亡事故

        作為最重要的水上交通工具,船舶內(nèi)部空間有限,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般比較緊湊。一艘萬(wàn)噸級(jí)貨船上有各種不同用途的艙室和通風(fēng)管筒,一旦發(fā)生火災(zāi),油氣混合物極易在內(nèi)部有限空間中發(fā)生爆炸;而船上出入口狹小,艙內(nèi)通道和樓梯狹窄,疏散通道較少,發(fā)生火情時(shí),人員易產(chǎn)生恐慌心理,造成疏散難度增加,最終釀成惡性傷亡事故。

        1.2 熱傳導(dǎo)性強(qiáng),撲救難度大

        金屬(鋼材)是建造船舶的主體材料,由于其熱傳導(dǎo)性極強(qiáng),通常起火后3 min~5 min內(nèi),火源附近溫度可上升至500 ℃~900 ℃,鋼板被迅速加熱,加熱后的鋼板還易引燃臨近的其他可燃物質(zhì),造成連鎖反應(yīng),從而擴(kuò)大火勢(shì)。同時(shí),船舶既有高層建筑的高度,又有地下建筑的特點(diǎn),艙室內(nèi)部有大量有機(jī)化合物材料,因此,船舶火災(zāi)集高層火災(zāi)、地下火災(zāi)、化工火災(zāi)、人員密集場(chǎng)所火災(zāi)和倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)等特點(diǎn)于一身,給防范和撲救造成了困難。

        1.3 船舶可燃物多,蔓延速度快

        雖然船舶在設(shè)計(jì)建造過程中,艙室從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了防火保護(hù),但艙壁、襯板、天花板和鑲板等材料多采用膠合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化學(xué)纖維等進(jìn)行裝飾;住艙內(nèi)的家具、地毯、簾布、床鋪等紡織品也多為易燃物,尤其是客船,可燃裝飾材料、家具和床上用品等重量約占客船自重的5%~9%,火災(zāi)隱患極大;艙室內(nèi)部,電線密布,一旦發(fā)生火災(zāi),火勢(shì)會(huì)沿著機(jī)械設(shè)備、電纜線、油管線迅速向上層建筑蔓延。而且多數(shù)船舶都儲(chǔ)存有大量燃油作為動(dòng)力燃料,包括汽油、柴油、重油等,其中遠(yuǎn)洋船舶燃油儲(chǔ)量約為船舶載重量的10%,火災(zāi)發(fā)生后很容易引起連鎖爆炸。

        1.4 火災(zāi)處置難度大

        船舶位置不斷變動(dòng),發(fā)生火災(zāi)時(shí),消防部門無(wú)法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)組織撲救,嚴(yán)重影響滅火救援速度。

        2 系列船用防火材料

        針對(duì)船舶火災(zāi)特點(diǎn),各航運(yùn)大國(guó),特別是美、英等發(fā)達(dá)國(guó)家,開展了較為系統(tǒng)的船舶防護(hù)研究,研制了許多具有特色的防護(hù)產(chǎn)品。其中,最為便捷、經(jīng)濟(jì)的方法是對(duì)各類易燃產(chǎn)品進(jìn)行防火處理,提高耐火等級(jí),阻止火勢(shì)蔓延,延長(zhǎng)火災(zāi)的疏散和撲救時(shí)間,為保證人員和財(cái)產(chǎn)安全爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

        1)涂裝在船舶主體結(jié)構(gòu)上的防火涂料。

        火災(zāi)發(fā)生時(shí),艙室內(nèi)的溫度迅速上升,由于金屬材料是優(yōu)良的導(dǎo)熱體,因此船體的承重件強(qiáng)度會(huì)因高溫而迅速下降(在沒有任何保護(hù)的情況下,鋼鐵在500 ℃~800 ℃、15 min左右就會(huì)喪失強(qiáng)度),造成垮塌事故,導(dǎo)致人員傷亡;而且火災(zāi)引起的高溫傳導(dǎo),會(huì)迅速引燃附近艙室的可燃物,擴(kuò)大過火面積,給消防救援造成困難。

        為此,在船舶設(shè)計(jì)、建造過程中,對(duì)重要艙室會(huì)進(jìn)行耐火分隔,目前,國(guó)內(nèi)最高的分隔等級(jí)為“A—60”,即材料在A級(jí)耐火試驗(yàn)中,能通過1 h(60 min)的耐火測(cè)試。而在美國(guó),目前對(duì)耐火測(cè)試提出了更高要求,即N級(jí)耐火分隔要求,N級(jí)耐火分隔與A級(jí)耐火分隔的關(guān)鍵區(qū)別在于,耐火燃燒試驗(yàn)中前者采用快速升溫的UL—1709標(biāo)準(zhǔn)作為燃燒升溫條件,同時(shí)要求在試驗(yàn)前增加沖擊試驗(yàn),因而N級(jí)耐火分隔對(duì)絕熱材料的性能有更高的要求。

        在船體材料外表面涂裝防火涂料,是達(dá)到耐火分隔最為經(jīng)濟(jì)便捷的方法。在眾多防火涂料中,美國(guó)COTE-LTM公司的CEASEFIRETM High Performence鋼結(jié)構(gòu)防火涂料性能較為突出,獲得了挪威船級(jí)社(DNV)和美國(guó)船級(jí)社(ABS)的認(rèn)可。該涂料是一種超薄膨脹型防火阻燃涂料。與傳統(tǒng)涂料相比,該涂料具有涂裝道數(shù)少(≤3道)、膜厚低(≤1 000 μm)、膨脹系數(shù)大(≥300倍)、整體發(fā)泡均勻、導(dǎo)熱系數(shù)低、膨脹過程中無(wú)有毒氣體釋放、防護(hù)效率高(在N級(jí)耐火試驗(yàn)條件下,能達(dá)到120 min以上的防火要求)等特點(diǎn),非常適合應(yīng)用于海上鉆井平臺(tái)、油船、液化石油氣船、液化天然氣船、軍用艦船和其他具有較高防火要求的船舶內(nèi)部,滿足高端的防火需求,為船舶提供更為安全的防護(hù)效果。

        2)涂裝具有阻燃、防火功能的甲板防滑涂料。

        由于裝飾、防滑需求,目前船舶均在甲板部位鋪設(shè)防滑材料,對(duì)裝飾要求較高的客船、游輪等還會(huì)鋪設(shè)防滑地毯和彈性防滑地板,該類材料多用聚氨酯或氯丁橡膠材料制作,一旦發(fā)生火災(zāi),在高溫供氧不足的燃燒條件下,會(huì)分解出劇毒化學(xué)氣體,對(duì)人員造成嚴(yán)重傷害(據(jù)統(tǒng)計(jì)在火災(zāi)發(fā)生時(shí),有80%以上人員死亡是由于吸入有毒氣體造成的),因此有很大的安全隱患。上述問題在建筑材料中已得到重視,但在條件更為苛刻的船舶防火要求方面,反而沒有引起相關(guān)單位的足夠關(guān)注。

        目前,國(guó)內(nèi)缺少具有防火功能的防滑涂料品種。美國(guó)DURABAKTM公司的單組分聚氨酯防滑甲板涂料,通過在聚氨酯材料中混入橡膠粒子,固化成膜后,表面會(huì)形成特殊的紋理,防滑效果明顯。該涂料在制作過程中,在漆膜中添加了特殊的防火阻燃助劑,能有效阻斷火勢(shì)蔓延,在高溫條件下不會(huì)分解產(chǎn)生有毒氣體,并且阻燃助劑會(huì)吸收化學(xué)材料燃燒分解過程中產(chǎn)生的有毒氣體,降低煙霧的傷害,是安全、環(huán)保的防滑、阻燃地面鋪設(shè)材料,非常適合于滿足海上鉆井平臺(tái)、客輪和軍艦等具有防滑、防火需求的船舶。

        3)對(duì)紡織品、易燃復(fù)合材料進(jìn)行防火處理。

        船用紡織品和各類塑料制品是美化、裝飾船舶的重要材料。船用紡織品一般由棉、毛或化學(xué)纖維制成,該類產(chǎn)品燃點(diǎn)極低,著火后會(huì)迅速蔓延,引燃其他材料;而船用塑料制品,在合適的溫度下也會(huì)劇烈燃燒,釋放出大量煙霧和有毒氣體,為了提高相關(guān)產(chǎn)品的耐火等級(jí),國(guó)內(nèi)一般是添加鹵代阻燃劑用以提高制成品的燃點(diǎn)。

        目前已經(jīng)證實(shí),在高溫條件下鹵代阻燃劑會(huì)分解產(chǎn)生劇毒氣體,對(duì)人員傷害極大,因此鹵代阻燃劑有極大的安全隱患。因此,如何簡(jiǎn)單有效地解決紡織品的耐火問題,成為各公司研發(fā)的重點(diǎn)。其中美國(guó)COTE-LTM公司的Latex Coating乳膠型防火涂料適合于各類紡織品和塑料制品。該類涂料為水性涂料,使用后不會(huì)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的外觀和物理性能造成影響,阻燃助劑不溶于水,使用后可反復(fù)洗滌,能有效提高相關(guān)產(chǎn)品的燃點(diǎn)和防火等級(jí),在高溫下有效阻滯火勢(shì)蔓延(底材可由C級(jí)防火上升為B級(jí)以上放火),在高溫和燃燒條件下,不釋放有毒氣體,是處理各類紡織品和塑料制品、提高其耐火等級(jí)的的良好選擇,目前,該類產(chǎn)品已在部分海軍軍艦內(nèi)試用,取得了良好的試驗(yàn)效果。

        4)對(duì)電線、電纜進(jìn)行防火保護(hù)。

        船用電纜又稱船用電力電纜,是一種用于各種船舶及海上石油平臺(tái)的電力、照明和一般控制之用的電線電纜總稱。船舶內(nèi)部,依靠電纜將各艙室聯(lián)通,船用電纜就像是人的血管和神經(jīng),將整個(gè)船舶連成一個(gè)密集的整體。電纜外部,一般為高分子絕緣材料,又稱為電纜包皮,在高溫或短路條件下,電線電纜包皮容易燃燒,導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生;在過火條件下,火焰會(huì)順著電纜包皮迅速蔓延到其他艙室,因此應(yīng)對(duì)電纜包皮進(jìn)行防火阻燃保護(hù)。

        美國(guó)COTE-LTM公司研制的Water Bone Coating防火涂料使用簡(jiǎn)單,僅需薄薄地噴涂在電纜外部,就能起到很好的防火阻燃效果,該涂料具有膜厚低、附著力強(qiáng)、易于施工等特點(diǎn),是理想的電纜防火材料。

        3 結(jié) 語(yǔ)

        船舶防火關(guān)系到人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,各方面應(yīng)高度關(guān)注,在加強(qiáng)安全督查、完善防火措施的前提下,相關(guān)部門應(yīng)杜絕僥幸心理,加大防火材料的投入,全面消除船舶火災(zāi)隱患,提高船用材料的防火等級(jí),防患于未然,才能最大限度地保證航運(yùn)安全。

        猜你喜歡
        船舶
        船舶避碰路徑模糊控制系統(tǒng)
        計(jì)算流體力學(xué)在船舶操縱運(yùn)動(dòng)仿真中的應(yīng)用
        CM節(jié)點(diǎn)控制在船舶上的應(yīng)用
        基于改進(jìn)譜分析法的船舶疲勞強(qiáng)度直接計(jì)算
        《船舶》2022 年度征訂啟事
        船舶(2021年4期)2021-09-07 17:32:22
        船舶!請(qǐng)加速
        BOG壓縮機(jī)在小型LNG船舶上的應(yīng)用
        船舶 揚(yáng)帆奮起
        軍工文化(2017年12期)2017-07-17 06:08:06
        船舶壓載水管理系統(tǒng)
        小型船舶艉軸架設(shè)計(jì)
        船海工程(2015年4期)2016-01-05 15:53:30
        蜜桃视频在线在线观看| 日本人妖熟女另类二区| 极品粉嫩嫩模大尺度无码视频| 亚州AV成人无码久久精品| 精品蜜桃视频在线观看| 免费av日韩一区二区| 大胸少妇午夜三级| 大胆欧美熟妇xxbbwwbw高潮了 | 在线中文字幕有码中文| 亚洲中文字幕不卡无码| 亚洲一区二区三区重口另类 | 国产又黄又硬又粗| 欧美私人情侣网站| 欧美人与动牲交片免费| 特黄三级一区二区三区| 亚洲伊人av天堂有码在线| 人妻哺乳奶头奶水| 无码的精品免费不卡在线| 99久久免费中文字幕精品| 中国老熟女露脸老女人| 看黄a大片日本真人视频直播 | 中文亚洲AV片在线观看无码| 国产3p一区二区三区精品| 精品久久av一区二区| 亚洲日韩激情无码一区| 欧美精品久久久久久久自慰| 久久AⅤ天堂Av无码AV| 一区二区二区三区亚洲| 国产精品久久国产精品99 | 国产精品久久久久精品一区二区| 欧美日韩久久久精品a片| 看黄色亚洲看黄色亚洲| 手机av在线中文字幕| 天天综合网天天综合色| 久久中国国产Av秘 入口| 中文字幕色视频在线播放| 亚洲av色精品国产一区二区三区 | 日本一区二区在线播放| 国内大量揄拍人妻在线视频| av一区二区不卡久久| 日本少妇熟女一区二区|