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        公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理難點(diǎn)與應(yīng)對(duì)策略

        2017-08-17 09:25:35吳安順
        中國科技縱橫 2017年14期
        關(guān)鍵詞:管理難點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)對(duì)策略

        吳安順

        摘 要:公路是交通運(yùn)輸行業(yè)最主要的基礎(chǔ)性設(shè)施,其在國民經(jīng)濟(jì)中具有非常重要的、不可替代的作用,隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,公路建設(shè)工作在各地紛紛開展,目前來看,我國公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理存在著一些問題,影響了施工質(zhì)量、造成資源浪費(fèi),針對(duì)這種情況,有必要對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的難點(diǎn)進(jìn)行分析,并探討應(yīng)對(duì)策略。

        關(guān)鍵詞:公路工程;現(xiàn)場(chǎng)施工;管理難點(diǎn);應(yīng)對(duì)策略

        中圖分類號(hào):U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2017)14-0075-01

        公路是我國交通的重要組成部分,截止2015年年末,我國公路總里程超過400萬公里,隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,這一數(shù)字依然呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),由于建設(shè)量大、里程長(zhǎng),我國公路建設(shè)中存在著部分問題,包括現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理上的問題,針對(duì)性的討論并分析解決策略,有利于公路建設(shè)工作的繼續(xù)開展和技術(shù)水平、管理水平的提高。

        1 公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的意義

        (1)提高工程質(zhì)量。公路承擔(dān)著重要的交通任務(wù),對(duì)其質(zhì)量的把控非常重要,對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行管理,有助于提升工程質(zhì)量。公路工程質(zhì)量管理包括三個(gè)主要內(nèi)容,即系統(tǒng)管理、工程質(zhì)量管理、信息及事務(wù)管理,其各自又有附屬的管理內(nèi)容。(2)提高資源使用效率。公路建設(shè)通常是由地方建設(shè)部門負(fù)責(zé),經(jīng)過招投標(biāo)選定施工方,需要注意的是,由于預(yù)算不夠精確、施工不規(guī)范等問題,公路建設(shè)可能存在著資源浪費(fèi)的情況,通過管理人員進(jìn)行公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理,可以有效避免資源浪費(fèi),提高資源的使用率[1]。

        2 公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理難點(diǎn)

        (1)現(xiàn)場(chǎng)管理制度不完善?,F(xiàn)場(chǎng)管理是公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的重要組成部分,由于公路建設(shè)存在著工期較長(zhǎng)、工作量大、工作內(nèi)容多等特點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)管理工作的進(jìn)行往往存在著很多困難,同時(shí),公路建設(shè)的具體地點(diǎn)不同,又使相關(guān)管理工作無法確立明確標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)場(chǎng)管理制度始終無法有效建立,這給公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理帶來了一定的困擾。(2)施工中的不可控因素。同樣是由于公路建設(shè)存在著工期較長(zhǎng)、工作量大、工作內(nèi)容多的問題,在公路建設(shè)中往往會(huì)有許多不可控因素。(3)人員技術(shù)問題。施工人員的技術(shù),是影響工程質(zhì)量的重要因素,有部分施工人員不具備專業(yè)的素質(zhì),無法做好施工工作,這是公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理面對(duì)的問題之一。需要注意的是,部門施工方也可能缺乏施工資格,這也會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理帶來困擾,甚至影響工程整體質(zhì)量。(4)缺少應(yīng)急措施。應(yīng)急措施在工程建設(shè)中非常重要,不同施工階段、問題都應(yīng)有相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急辦法,就目前的公路現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理而言,應(yīng)急措施往往是非常欠缺的,在出現(xiàn)施工技術(shù)問題時(shí),沒有負(fù)責(zé)人及時(shí)處理,其他人員也不知道應(yīng)該怎樣解決,造成了危害擴(kuò)大、甚至工程施工中斷、人員受傷等問題[2]。

        3 公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略

        (1)明確現(xiàn)場(chǎng)管理制度?,F(xiàn)場(chǎng)管理制度是保證隨時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理的基礎(chǔ)。在各地沒有統(tǒng)一、明確標(biāo)準(zhǔn)的情況下,施工方和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門可以共同籌劃,或單獨(dú)籌劃建立臨時(shí)性的管理制度。管理制度的建立包括兩個(gè)方面,一是選定負(fù)責(zé)人,二是確定管理內(nèi)容。對(duì)負(fù)責(zé)人的選擇,應(yīng)秉承公平公正的基本原則,由施工方和用工方各自派出代表,共同組成管理小組,同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理。管理內(nèi)容方面,首先是對(duì)材料的管理,由于材料會(huì)直接影響工程質(zhì)量,需要確保材料質(zhì)量過關(guān)而且合乎工程需要,其次是施工技術(shù)管理,要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督,確保施工人員施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)、施工過程規(guī)范,同時(shí),雙方人員也應(yīng)互相監(jiān)督,確保管理質(zhì)量。(2)充分考慮變數(shù)、建立應(yīng)急系統(tǒng)。變數(shù)包括一切不可控的因素,包括天氣因素、材料漲價(jià)、人員工資上漲甚至突發(fā)的意外情況。在公路工程施工作業(yè)開始之前,要先由專業(yè)人員進(jìn)行工程預(yù)算,包括資金預(yù)算、工期預(yù)算、用料預(yù)算等,在氣候較寒冷的地區(qū),應(yīng)考慮在春季到秋季進(jìn)行施工作業(yè),避開冬季??紤]到材料價(jià)格、人工費(fèi)用可能出現(xiàn)上漲等因素,用工方和施工方應(yīng)該在招投標(biāo)進(jìn)行時(shí)、合同簽訂時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)溝通交流,將可能造成成本上漲的因素考慮在內(nèi),明確責(zé)任劃分、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)等。(3)加強(qiáng)監(jiān)管。監(jiān)管主要是對(duì)施工方的施工資格和人員技術(shù)進(jìn)行審查,確保施工方可以出具相關(guān)資格證明,同時(shí)在施工過程中,監(jiān)管部門可以派出人員,和用工方、施工方的管理小組同時(shí)進(jìn)行監(jiān)管工作,確保對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的管理可以順利進(jìn)行,同時(shí)也有助于提升工程整體質(zhì)量[3]。

        4 結(jié)語

        公路在國民經(jīng)濟(jì)中的重要性不可替代,其是國家交通的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一,公路建設(shè)是我國社會(huì)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要內(nèi)容,加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)的管理十分必要,目前來看,公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理存在著一些問題,通過加強(qiáng)監(jiān)管、建立現(xiàn)場(chǎng)管理制度、應(yīng)急措施等手段,可以相對(duì)有效的解決,使公路建設(shè)工作可以更好的進(jìn)行。

        參考文獻(xiàn)

        [1]楊發(fā)榮.路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)策略[J].交通建設(shè)與管理,2014(20):112-113+116.

        [2]朱小娟.道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)策略[J].綠色環(huán)保建材,2017(04):105.

        [3]劉輝,賈龍.關(guān)于路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)和應(yīng)對(duì)策略[J].建筑知識(shí),2016(04):120.

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