上汽榮威ei6底氣源自實力

高顏值的外形、高品質的內飾，既能享受豪華車的質感，體驗到最新的互聯網汽車系統(tǒng)，又能拿到免費的新能源牌照，上汽榮威不僅在互聯網汽車上高歌猛進，在新能源汽車方面的動作也同樣凌厲。繼榮威eRX5成為新能源汽車“爆款”后，上汽乘勢追擊，在今年上海車展上又推出了“全球首款新能源互聯網家轎”

榮威ei6的定位要高于榮威e550。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產車型，榮威ei6整體延續(xù)了榮威i6的超低風阻設計，采用了寬扁的風格，整車的設計由流暢的型面和鋒利的線條構成。最大的不同是，ei6的車頭換上了更大尺寸的中網格柵。其次，榮威ei6的前保險杠下格柵和兩側進氣口也和榮威i6有所不同。硬朗的腰線貫穿車身側面，與橫向貫通的燕尾相互呼應，極具動感。新車尾部的設計采用燕尾式的內切樣式，所有的線條在尾燈融合，識別度很高。另外，榮威ei6車頭的榮威Logo在充電時會呈現淡藍色的呼吸燈，科技感很濃，而且主駕駛側前翼子板上有“NETGREEN”的徽章標識，彰顯其新能源車身份。

進入車內，相比e550簡約實用的內飾設計，榮威ei6的內飾設計有了驚艷的變化，給人以炫酷的科技感。首先進入眼簾的便是鑲嵌在榮威ei6中控臺上的的兩塊大屏，10.4英寸中控互聯網大屏以及12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤，無論是外形，還是使用起來的手感、視覺感都十分炫酷。尤其是清晰的液晶儀表盤，解決了平時開車時扭頭同時要關注中控屏的問題。此外，兩款大屏還可實現“雙屏互動”，儀表屏能同步互聯顯示3D巡航信息、娛樂信息、通訊信息等內容。它還搭載了上汽與阿里云OS系統(tǒng)合作開發(fā)的斑馬系統(tǒng),可以實現駕駛員車內語音控制以及App遠程控制，并支持支付寶功能。旋鈕式的電子排擋桿也加深了科技感和豪華感。這一切真是太酷了，讓你再也不用去羨慕鄰居家的特斯拉了。

榮威ei6的高配車型還采用了意大利歐締蘭ALCANTARA高檔麂皮包裹座椅，在選材和做工工藝上，柔軟的小荔枝紋皮革結合精致法式雙縫線工藝縫合，十分柔軟舒適和具有質感。在滿足駕乘舒適性的同時更帶給人一種獨具匠心的豪華氛圍。即使像我這樣超過1.8米的高個子都能輕易找到舒適的坐姿，頭部空間和腿部空間有很大的富余。

外觀上榮威ei6的前臉采用了梯形進氣隔柵

車尾增加了鍍鉻條來提升視覺效果

車尾右側“ei6”的徽標顯示了其特殊的身份。榮威ei6基于榮威i6打造，在外觀上采用了更大面積的梯形進氣格柵，前保險杠也采用了全新的設計，且在前翼子板處加入了混動車型專屬標識

榮威ei6在內飾設計方面可謂獨具匠心，突顯出了該車型的高品質做工和科技感

榮威ei6的定位要高于榮威e550。作為“中國最佳概念車”Vision-R的量產車型，榮威ei6整體延續(xù)了榮威i6的超低風阻設計，采用了寬扁的風格，整車的設計由流暢的型面和鋒利的線條構成

2715毫米的軸距在A級車里面也是處于絕對領先的地位，造就了出色的后排空間

車載支付寶是榮威ei6互聯網體驗的一大亮點，將用車生活大大簡單化。當我們的試駕車駛出酒店停車場后，大屏就顯示車輛已經自動支付了停車費，并顯示了停車的時間和金額。現在很多地方付停車費、加油費都要排隊，而當你開上了榮威ei6，就能在支持該功能的酒店、加油站、充電站、停車場通過車上的支付寶，自動支付停車費、加油費、充電費等費用，不用再排長龍等著付錢，為你節(jié)省寶貴的時間。

好了，該上路了。此次我們的試駕路線是從上海嘉定到蘇州太湖，沿途經過城市路面、環(huán)路和高速公路等。全程體驗下來，榮威ei6的駕駛質感非常好，動力強勁有力，靜音效果也非常突出，帶給我們與燃油車完全不一樣的感受，說開榮威ei6會“上癮”實在是不為過。

不同于很多靠燃油驅動的混動車，榮威ei6擁有一套真正的“混動系統(tǒng)”，其采用了電動機為主、發(fā)動機為輔的動力形式，搭載16T缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機和EDU智能電驅變速箱，綜合最大功率為228馬力、綜合最大扭矩為622牛·米，純電駕駛里程為53公里，最大綜合續(xù)駛里程可達705公里，百公里綜合油耗低至1.5升。它由一套電控“大腦中樞”來控制，在電力充足的情況下默認使用電力驅動，而在電力續(xù)航低于20%時發(fā)動機介入工作。但是當你想要大動力時，它根據你的油門力度的加深程度，會智能調節(jié)發(fā)動機、電動機的介入時機，給你帶來激烈駕駛的樂趣。但此時的介入并非傳統(tǒng)觀念上的由發(fā)動機驅動，而是發(fā)動機在一個最為經濟的轉速區(qū)間帶動ISG發(fā)電機運作，再經TM電機驅動車輪。這種串聯模式的驅動方式和本田用在雅閣上的那套混動系統(tǒng)有點相似，讓榮威ei6哪怕是在高速運作時也不必浪費動力，無論是高速巡航還是城市行駛都保持較好的經濟性。

榮威ei6有“Eco經濟”、“Normal正常”、“Sport運動”三種駕駛模式，試駕者可通過位于旋鈕式電子排擋桿上方的“MODE”按鍵進行選擇。在城市道路中低速行駛時，Eco經濟模式最為適用，面對經常擁堵的路面，遇見紅綠燈需要頻繁啟動，當行駛速度不超過70公里/小時的情況下，榮威ei6完全以純電模式駕駛。由于沒有發(fā)動機介入以及采用了EDU電驅變速箱，榮威ei6就算頻繁啟停，駕駛者也感覺不到變速箱換擋的存在，駕駛感受非常平順，并帶來了遠超過燃油車的經濟性。Normal模式則兼顧了動力駕駛和用車經濟性的平衡，是最為常見的駕車模式，它大部分情況下是純電駕駛，但是當你把油門力度踩到70%以后，發(fā)動機就會介入，動力會持續(xù)輸出，速度很快提升上去。Sport模式則是為了追求激烈駕駛的快感。深踩油門后，油門響應速度很快，發(fā)動機迅速跟上，從70公里/小時加速到120公里/小時，駛入快車道變道，車輛的加速動力源源不斷，即使我們車內坐了四個成人，我依舊會懷疑我們駕駛的這臺45T車型到底搭載的是1.0T發(fā)動機還是1.6T發(fā)動機？

而提到榮威ei6的駕駛質感，在高速巡航狀態(tài)下，榮威ei6整個車身十分穩(wěn)重和緊湊，底盤調校舒適而富有韌性，帶來的支撐感也十分有力，在過減速帶或者是細小的障礙物時，能很好地過濾掉彈跳，再加上米其林的靜音輪胎，營造了堪比豪華車的高品質座艙環(huán)境，令每位駕乘者都能感到滿意。