王迎杰

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平也大幅度的提高。人們?yōu)榱顺鲂蟹奖?，現(xiàn)在的現(xiàn)狀是基本家家戶戶都有車，甚至不止一輛。這就導(dǎo)致停車庫(kù)的緊缺，為了解決這一問(wèn)題，我們可以建造地下停車庫(kù)，但是在建造地下停車庫(kù)的施工過(guò)程中存在一些問(wèn)題。本文將主要分析地下車庫(kù)施工過(guò)程中一些常見(jiàn)的問(wèn)題，并提出相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)；施工；常見(jiàn)問(wèn)題；解決措施

1、 引言

目前，我國(guó)城市住宅小區(qū)的整體容積率以及人口實(shí)際密度較大，在城市發(fā)展地面停車或者是地上多層停車車庫(kù)對(duì)城市建設(shè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是最佳方案。所以，合理開(kāi)發(fā)并利用地下空間設(shè)計(jì)并修建地下車庫(kù)成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。這樣能夠減少停車車輛對(duì)地面以及地上環(huán)境的影響，有效改善人們居住環(huán)境的質(zhì)量。但是地下車庫(kù)的建造存在一些問(wèn)題，本文就地下車庫(kù)施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，并且提出改進(jìn)措施。

2 、地下車庫(kù)施工常見(jiàn)問(wèn)題

地下車庫(kù)施工常見(jiàn)問(wèn)題主要有，第一，車道寬度設(shè)計(jì)出現(xiàn)的主要問(wèn)題。由于我國(guó)部分地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)員在設(shè)計(jì)時(shí)，缺少對(duì)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車道寬度的了解，或者是理解程度不夠，使得很多地下車庫(kù)的車道寬度在設(shè)計(jì)上存在著不合理現(xiàn)象，普遍的問(wèn)題都是寬度過(guò)大，這樣就會(huì)增加車庫(kù)應(yīng)有的面積，造成浪費(fèi)。例如：某地下車庫(kù)將雙車道的寬度值設(shè)計(jì)為八米，而單車道的寬度值則設(shè)計(jì)為五米。但是依照我國(guó)相關(guān)規(guī)范，小型車庫(kù)在設(shè)計(jì)車道時(shí)，雙車道的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)計(jì)成為5.5米，單車道的寬度應(yīng)設(shè)計(jì)成為3.0米。由此可見(jiàn)，我國(guó)部分地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)車道寬度時(shí)存在著非常嚴(yán)重的誤差問(wèn)題。

第二，建造出入口時(shí)面臨的主要問(wèn)題。在對(duì)車庫(kù)出入庫(kù)的數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些由于疏忽或者考慮不周造成的問(wèn)題。例如：在一個(gè)僅需要一個(gè)單車道車輛出入口的地下車庫(kù)中，卻設(shè)置一個(gè)雙車道的車輛出入口；在一個(gè)既需要雙車道車輛出入口又需要單車道車輛出入口的地下車庫(kù)，卻設(shè)計(jì)成兩個(gè)雙車道的出入口。

第三，坡道建造問(wèn)題。我國(guó)部分地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)坡道的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)自由選擇坡度，有些坡道過(guò)緩、有些過(guò)陡。這樣非常不利于車輛的駛?cè)肱c駛出，有時(shí)甚至由于過(guò)陡峭的坡道造成車輛滑坡引發(fā)事故。

第四，排水設(shè)計(jì)出現(xiàn)的主要問(wèn)題。地下車庫(kù)在使用的過(guò)程中極易發(fā)生滲水或者積水等事件，而且在地下車庫(kù)還設(shè)有自動(dòng)噴水系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，需要及時(shí)噴水滅火，這就需要在地下車庫(kù)設(shè)置科學(xué)的排水系統(tǒng)，一般采用的排水系統(tǒng)為暗溝排水、地漏排水。利用暗溝排水需要蓋板，但是蓋板會(huì)引起地面的不平整進(jìn)而影響到車輛的正常通行，如果在設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)使得排水溝受到車輪的碾壓，進(jìn)而縮短溝蓋的壽命，增加相應(yīng)的成本。利用地漏排水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)，雖然不會(huì)破壞車庫(kù)的結(jié)構(gòu)層，但是排水的效果并不是很好，且不易清掃。

3 、解決措施

首先，對(duì)于車道寬度設(shè)計(jì)出現(xiàn)的問(wèn)題，針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，每一位設(shè)計(jì)員應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)之前，熟練掌握國(guó)家的相關(guān)規(guī)范條例，熟知設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)值，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)候，嚴(yán)格依照規(guī)范要求，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，掌握具體數(shù)據(jù)，科學(xué)的選擇車道以及車輛出口、入口的寬度，同時(shí)，需要設(shè)計(jì)部門共同審核設(shè)計(jì)方案，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

其次，針對(duì)出入口數(shù)量設(shè)計(jì)問(wèn)題，由于地下車庫(kù)的車輛出入口需要的具體面積較大，而且與車庫(kù)本身的停車數(shù)量、道路環(huán)境休戚情況有關(guān)，因此在設(shè)計(jì)上確實(shí)存在著難度。這就要求設(shè)計(jì)者要在原有的基礎(chǔ)上熟悉相關(guān)規(guī)范，在實(shí)地進(jìn)行考察，統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，從而更為合理、準(zhǔn)確的確定出車輛出入口數(shù)量以及寬度的要求。 一般情況下，地下車庫(kù)的車輛出入口數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)是：車輛數(shù)量在50以下，不得少于一個(gè)單車道的出入口；數(shù)量在51-100之間，不得少于一個(gè)雙車道或者是兩個(gè)單車車道的車輛出入口；數(shù)量在101-150之間，不得少于一個(gè)雙車道以及一個(gè)單車道的車輛出入口；數(shù)量在151-300之間，不得少于兩個(gè)雙車道的車輛出入口；數(shù)量在301-500之間，不得少于兩個(gè)雙車道以及一個(gè)單車道的車輛出入口；數(shù)量大于500，不得少于三個(gè)雙車道的車輛出入口。

然后，對(duì)于坡道設(shè)計(jì)問(wèn)題，在設(shè)計(jì)坡道時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：當(dāng)車道縱向坡的坡度大于10%，需要在坡道的上端、下端設(shè)置緩坡。直線的坡道要小于15%，直線的緩坡坡段在水平長(zhǎng)度上要大于3.6，而且坡度要保證是整個(gè)坡道坡度的一半。 曲線坡道在設(shè)計(jì)時(shí)，要保證曲線坡道小于12%，緩坡坡段的長(zhǎng)度要大于2.4米，曲線的真實(shí)半徑要大于20米，而且緩坡坡段的中點(diǎn)要設(shè)計(jì)成為坡道的起始點(diǎn)或者終止點(diǎn)。另外值得注意的是，汽車在環(huán)形時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生一定程度的離心力，因此除了設(shè)置縱向的坡度之外，還必須要設(shè)置橫向坡度，一般在2%-6%左右，常用的是4%。

除此之外，那就是車庫(kù)的層高問(wèn)題。因?yàn)楹芏嗟叵萝噹?kù)在設(shè)計(jì)層高時(shí)，缺乏全面的考慮，使得車庫(kù)過(guò)高，由此就會(huì)造成成本的浪費(fèi)。因此，在設(shè)計(jì)車庫(kù)層高的時(shí)候需要考慮結(jié)構(gòu)高度、凈高度以及管線高度。一般采用寬扁梁或者無(wú)梁樓高兩種形式?jīng)Q定結(jié)構(gòu)的高度；凈高度一般都應(yīng)設(shè)置在2.2米左右，因?yàn)楫吘故侵行⌒偷牡叵峦＼噹?kù)，很少能有大型車輛駛?cè)?；在控制管線高度時(shí)，需要考慮的是通風(fēng)與消防系統(tǒng)，一般的消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)高度在300mm左右，通風(fēng)系統(tǒng)的高度在450mm，而電橋架的設(shè)計(jì)高度在150mm左右。

最后，對(duì)于排水問(wèn)題，在設(shè)計(jì)暗溝排水系統(tǒng)時(shí)，所有的排水溝要盡可能的避開(kāi)車輪的行駛路段，減少碾壓的次數(shù)，一般是將排水溝設(shè)置在停車車位的尾部，這樣能夠更為有效地延長(zhǎng)蓋板的使用壽命，也能提高排水的效率。此外，地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)汽車坡道時(shí)也要設(shè)計(jì)一定數(shù)量的排水設(shè)施，具體做法是：在坡道的開(kāi)始處要設(shè)置一道截水溝渠，同時(shí)設(shè)計(jì)大約0.1-0.15米的高反坡路段，這樣能夠有效地防止室外的水流蔓延到車道內(nèi)部。在坡道中間設(shè)置頂板的地方應(yīng)設(shè)置一道截水溝渠，將坡道開(kāi)口處的雨水有效截?cái)嗖㈨樌懦觥?/p>

4、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)居民生活水平的提高，國(guó)內(nèi)所擁有的汽車數(shù)量也越來(lái)越多，這就使得停車成為一件非常困難的事情。而且城市建設(shè)用地日趨緊張，地下車庫(kù)的建設(shè)是必然的趨勢(shì)。在城市修建地下車庫(kù)是解決我國(guó)當(dāng)前停車難的最為有效的方式之一，但是地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目，涉及的領(lǐng)域較廣。本文對(duì)地下車庫(kù)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了的分析，希望可以為我國(guó)地下車庫(kù)在以后的設(shè)計(jì)上能夠突破原有的束縛，避免類似問(wèn)題的出現(xiàn)提供借鑒，讓我國(guó)城市建設(shè)能夠獲得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

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