◎立夏 張露中

開著地鐵到月球

◎立夏 張露中

6月27日8時45分，16號線早高峰一列六節(jié)編組列車緩緩駛?cè)臊堦柭氛九_。列車停下了，“雙門開啟，無夾人夾物，注意前方信號及道岔位置……”在完成一系列的交接動作之后，車頭駕駛室走出一位帥氣的青年男子——忻玉強，此時迎接他的，是鮮花、掌聲，還有妻子、領(lǐng)導(dǎo)、同事……這是一個重要的歷史時刻，因為忻玉強創(chuàng)造了40萬公里的安全行車記錄！

安全行車40萬公里

現(xiàn)場，申通集團副總裁邵偉中、上海磁浮交通發(fā)展有限公司黨委書記楊雪峰等黨政領(lǐng)導(dǎo)以及忻玉強的同事都在見證著這一時刻。接下來，“開著地鐵到月球——16號線首位40萬公里‘金手柄’司機”頒獎儀式也在有序進行著。

手捧鮮花的忻玉強快步走向頒獎臺，接過了邵總和楊書記分別頒發(fā)的“金手柄”獎杯和榮譽證書。忻玉強感言：“集團公司在‘十三五’發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中提出‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流’的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，對于我們地鐵司機來說，就是要首先實現(xiàn)好‘保障列車運行平穩(wěn)，保證乘客安全’的小目標(biāo)。”以永爭一流的理念不斷提高自身技能水平，以追求卓越的精神管控安全行車的良好質(zhì)量，是忻玉強作為上海地鐵司機長久以來孜孜不倦的追求。

安全行車40萬公里，這是一個什么概念？舉個形象點的例子，40萬公里就相當(dāng)于從地球到月球的距離。那么，安全行車40萬公里足以令忻玉強開著地鐵列車到月球！從他第一次獨立駕駛列車，到目前安全行車已累計超過10000小時，一直保持著“零違章”的良好成績。不過，對忻玉強來說，安全數(shù)據(jù)的累計更關(guān)乎乘客安全。13年來，忻玉強奮戰(zhàn)在小小的駕駛室內(nèi)，秉承“在崗一分鐘，安全60秒”的安全行車信念，踐行著地鐵人將乘客安全地送達目的地的使命感和責(zé)任感。

在累計安全行車超過10000小時的時間里，承載起了2000萬人的生命安全。對于安全行車，忻玉強有太多話想說：“我的第一要務(wù)就是要在行駛中保證行車零違章、零事故，每一次出車，都要100%投入到精神高度集中的工作狀態(tài)，遇到問題要果斷利落地解決。干我們這一行，必須要有強烈的責(zé)任心，對自己要求越嚴(yán)苛，列車上的乘客安全才越有保障?！?/p>

初入行的困難到漸入佳境

2014年，年僅20出頭的忻玉強在學(xué)校畢業(yè)后即進入了上海地鐵公司，到了次年8月份開始正式成為地鐵司機獨立上崗。

入行之初，對于忻玉強而言，最困難的就是獨立駕駛。他坦言，剛開始一個人駕駛的時候會比較擔(dān)心列車出故障，怕自己處理不好。于是平時碰到不怎么明白的地方，他都會主動去請教師傅，學(xué)習(xí)老師傅們的經(jīng)驗，一有空就和同事交流行車中碰到的問題和心得。

在忻玉強看來，做地鐵司機要具備良好的心理素質(zhì)，能夠抗住強大的壓力，注意力、判斷力、反應(yīng)力和分析表達力都要強，情緒控制能力要好。同時，還要有責(zé)任意識、紀(jì)律意識和團隊意識，具備良好的執(zhí)行力和人際溝通能力。

剛到7號線試車的時候，有一天晚上夜間試車，當(dāng)忻玉強在區(qū)間調(diào)試列車時，快運行到站臺的時候發(fā)現(xiàn)前方有一片黑暗，他立刻將手柄拉到緊急制動位，當(dāng)車停穩(wěn)后已經(jīng)到站臺三分之二的地方，原來是隧道防淹門半關(guān)著。確認清楚后，忻玉強及時聯(lián)系了車站調(diào)度。像這樣的例子還有很多，不過正是在一次次的困難中，忻玉強褪去了初出茅廬時候的“經(jīng)驗缺乏”，逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的“老司機”。

做地鐵列車司機，在作息上與普通人不大相同，由于是翻班性質(zhì)，因此能碰到雙休日和國定假日的時候很少，所以說能陪伴家人的時間不多，和朋友聚會就更少了。不僅如此，這個職業(yè)還有些“小枯燥、小壓力”。但在忻玉強眼里，這些都不算什么，“能將乘客安全送達目的地就好了?！毙糜駨姾呛且恍Α?/p>

結(jié)下“石榴”緣

2014年，16號線開通，作為地鐵列車司機中的骨干力量，線路開通之前忻玉強就被調(diào)到了16號線。從此，忻玉強與16號線結(jié)下了他的“石榴”（16號線諧音）緣分。

忻玉強此前雖駕駛過3、4號線列車，然而，與其他地鐵線路不同的是，16號線是唯一一條三軌地鐵路線，關(guān)于16號線列車的新理論、新知識都是忻玉強第一次遇到，需要在行車過程中密切關(guān)注行車狀況。

線路開通初期，忻玉強作為青年骨干擔(dān)任試車員。有一次凌晨在例行試車工作時，他突然發(fā)現(xiàn)前方道岔與平時有所不同。不過，多年的行車經(jīng)驗練就了忻玉強敏銳的感官，他條件反射般立即對列車施加制動，慢慢駛向前方。在安全距離內(nèi)，“異樣處”逐漸揭開謎底，原來是護翼軌處松動。若不是忻玉強的及時發(fā)現(xiàn)，列車極有可能發(fā)生脫軌乃至顛覆的嚴(yán)重事件。停車確認、聯(lián)系調(diào)度、報告情況，接下來的應(yīng)急處置工作忻玉強一氣呵成……

在堅守的13年中，忻玉強經(jīng)歷了1000多個凌晨的列車巡檢，面對100多個開關(guān)和旁路認真調(diào)試，絕不讓列車“帶病”上線；正線駕駛時，累積開關(guān)門車門40余萬次、手指呼喚超過100萬次；列車行進中信號確認約73萬次、道岔確認超過18萬次，安全是其中的關(guān)鍵詞。1公里，2公里……這些標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，忻玉強一直嚴(yán)格執(zhí)行了40萬公里。

安全行車經(jīng)驗代代相傳

十多年來，忻玉強憑借豐富的經(jīng)驗和嚴(yán)謹細致的作風(fēng)一直保持著“零違章”的良好成績。過去的成績滿滿，對于兢兢業(yè)業(yè)堅守在崗位上的他來說，未來，也是一個美好的詞語?！半m然目前已經(jīng)完成了40萬安全公里的目標(biāo)，但是這并不是終點，我還會繼續(xù)做好屬于自己崗位上的工作，盡心盡力完成自己的職責(zé)?！?/p>

地鐵司機的重要價值，在于安全運送乘客、處理緊急故障，更在于地鐵安全經(jīng)驗的代代傳承。很難想象，年輕的忻玉強帶教過的徒弟已經(jīng)遍布五湖四海，來自西安、廈門、蘭州年輕一代的地鐵司機們更是將上海地鐵的行車經(jīng)驗帶到了更遠處。

在組里，他也帶出了不少的徒弟，有些已經(jīng)成為16號線的業(yè)務(wù)骨干，開始帶教自己的第一代、第二代徒弟。他們繼承了忻玉強素質(zhì)過硬、嚴(yán)謹認真的工作風(fēng)格，面對上海地鐵愈加嚴(yán)格的行車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也保持著未發(fā)生一起“零違規(guī)”的安全記錄，保持著“5分鐘晚點”達標(biāo)的良好成績。

30萬、40萬、50萬……安全行駛里程不斷累積的背后，是雖平凡卻讓人覺得踏實的忻玉強將“在崗一分鐘，安全60秒”的安全理念貫穿到每一年、每一天乃至每一次維護和出乘中。

今天，手捧鮮花和獎杯的他，在人群中格外耀眼?；蛟S每種職業(yè)都需要有相應(yīng)的能力、精神和品性，而選擇成為一名地鐵司機的忻玉強，將上海地鐵司機專一、穩(wěn)妥、果敢的氣質(zhì)不斷修煉、傳承，將地鐵的責(zé)任安全精神傳播到更遠處。