莊娟

摘 要：目前我國許多建成的公路設施中，大多存在著道路橋梁沉降的問題，出現(xiàn)了橋頭跳車等問題，影響了車輛行駛的安全和質(zhì)量。因此，相關部門必須加強對道路橋梁工程中沉降段路施工的管理，有效改善沉降段路的路面狀況，確保人民群眾出行的安全。

關鍵詞：道路橋梁工程；沉降；施工探究

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路作為交通運輸?shù)闹饕d體之一，其重要性不言而喻。但在道路施工過程中，往往忽視了公路和橋梁之間的過渡段，導致這一部分出現(xiàn)了不同程度的沉降問題，給交通安全增添了危險，造成行車顛簸和跳車的現(xiàn)象。本文著重討論了道路橋梁沉降段路基路面施工的一些問題，并提出了相關對策加以強化解決。

1、道路橋梁路基路面沉降的危害

公路交通是基本的陸地交通工具，為經(jīng)濟發(fā)展、勞動力流動和交通運輸帶來極大的方便。但是，我國的部分道路中存在著一些問題，如橋梁路沉降段路基路面存在搭板斷裂和不均勻沉降等問題，從而導致行車的跳車現(xiàn)象，這不僅影響了行車的安全、速度和舒適性，還會影響了汽車的使用壽命，甚至會導致交通事故的發(fā)生。同時，橋頭跳車會增大橋梁結構的損傷，導致橋頭結合縫和結合路面的破壞。因此，提高道路橋梁段路基路面的施工質(zhì)量關系到提升公路整體的平整性。

2、當前道路橋梁沉降段路基路面施工中常見問題

2.1橋頭搭板與梁伸縮縫連接問題

在出行過程中，我們往往會發(fā)現(xiàn)當車輛行駛在橋頭和道路接口時車輛會出現(xiàn)一定程度上的顛簸，影響了車輛行駛的速度和乘客坐車的體驗，甚至可能發(fā)生交通事故。由于橋梁橋臺和橋頭土壤之間存在差異，導致橋頭搭板和梁伸縮縫之間難以完美契合，產(chǎn)生了階梯似的的路面狀況，在這種情況下，不僅會對過往車輛造成損害，而且會對橋梁產(chǎn)生沖擊，嚴重危害了人們的安全。

2.2沉降段路橋路面自身不夠平整

對與橋梁道路來說，路面是否平整是檢測的核心標準之一，橋梁路面不平往往是因為施工過程中監(jiān)管不夠嚴格，導致施工過程中壓實機沒有將道路完全攤平，道路出現(xiàn)波浪狀或階梯狀，這種路面不僅影響車輛行駛速度以及流暢性，還會加大對車輛輪胎的磨損。因此，我們必須在施工過程中加大監(jiān)管和控制力度避免此情況的發(fā)生。

2.3沉降段路基路面受損或地基塌陷

根據(jù)調(diào)查顯示，現(xiàn)實生活中沉降段路基路面受損或基底塌陷嚴重，很多剛剛完工的路段沒過多久就出現(xiàn)了破損、斷裂的現(xiàn)象，這是由于在施工過程中地基夯實不夠牢固，施工材料配比不夠協(xié)調(diào)，施工完成后僅僅達到了表面平整的假象，受環(huán)境因素的影響，地基經(jīng)過熱脹冷縮后造成基路面破算或地基塌陷的現(xiàn)象，路面經(jīng)過車輛碾壓，破損現(xiàn)象更為嚴重，承載能力嚴重下降。

2.4橋頭沉降段結構設計不合理

道路工程建設中常用的路基處理方法是粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法。這些處理方式的目的是降低道路橋梁段的剛度差異和沉降不均勻，通過結構調(diào)整提升路基的整體強度和韌度，避免行車過程中的跳車發(fā)生。通過實際公路的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在工程建設中搭板結構是最常用的施工設計，但是其防治跳車的效果并不理想。

2.5橋臺背路堤壓實度不滿足要求

根據(jù)公路設計標準，所有的橋梁、通道和涵洞等都要采取橋臺背填土處理，但是臺背填土技術的施工工藝較為復雜，受到很多工程因素的影響，例如施工中的材料、工藝流程、施工設備、施工者的工作經(jīng)驗等，每一個環(huán)節(jié)的施工不合格，都會造成橋梁臺北填土壓實質(zhì)量達不到要求的標準，這是道路橋梁沉降段產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因。另外，由于公路設施的通車量較大，每天的承載負荷量較大，造成道路地基的塑形形變，再加上自然氣候的原因，公路橋梁段在長期的使用中會產(chǎn)生差異沉降，影響路面的整體平整性。

3、道路橋梁發(fā)生沉降的原因

3.1地基發(fā)生變形的基本框架

在修建過程中溝壑地段發(fā)生變性尤為明顯，這一地段土壤稀松多孔，含水量大，地基強度弱，承重能力差，當過往車輛不斷碾壓時，這一地段承受不住車輛的重量，里面的地基發(fā)生大面積變形，最后出現(xiàn)沉降甚至塌陷的現(xiàn)象。

3.2路堤發(fā)生變形的基本機理

在橋梁道路施工過程中，黏土是最常用的填充材料，但由于施工具體實施過程中，受地形制約和環(huán)境因素的影響，壓實機在壓實基路面的過程中往往不能充分的將路面壓實，導致修建路面的密度不夠，無法達到將路面壓實到最完美狀態(tài)，這就為路堤發(fā)生變形埋下了伏筆。

3.3橋頭搭板設置導致沉降

在橋頭路面搭建過程中，橋頭搭板設計是非常重要的一環(huán)，由于搭板靠近平臺邊緣，導致其受重力較小，汽車在行駛過程中，搭板無法均勻受力，會出現(xiàn)受重力不同程度的偏移，偏移位置互相受力，當這個推動力達到峰值就會使路基受到損害，最后出現(xiàn)橋頭搭板沉降的現(xiàn)象。

4、加強道路橋梁沉降段路基路面施工的有效策略

4.1沉降段路基路面開挖、填筑以及壓實作業(yè)

道路沉降段路在施工過程中，應該挖掘的更深一點，將縱向推進與橫向推進相結合，同時施工，提高工作效率的同時，也可以更好地檢測土壤的成分，在填充前，要進行全面的清理工作，將雜物全部清除出去，然后合計土壤的特點和土壤中的水分，分層填筑，混合填充，務必保證填筑工作有序保質(zhì)地進行，確保填充過后地基的的厚度和堅實度，能夠充分經(jīng)受住環(huán)境的考驗和車輛的承重，保證不會出現(xiàn)地基塌陷的問題。

4.2做好沉降段路基路面排水工作

沉降段路基路受天氣影響嚴重，尤其是大雨天氣，雨水堆積在路面上，很容易腐蝕路面，因此，必須充分重視沉降路段基路面的排水工作采用排水溝，急流槽等有效手段及時將堆積的雨水排出去，保證路面的干燥清潔，同時要注意對排水渠的加固，可以采用混凝土制成的模塊來構建排水渠，排水工作是造成路基沉降的元兇之一，我們切不可放松警惕。

4.3對沉降段的路基加強維護

當橋梁路段發(fā)成沉降后，其受重力就會大大降低，因此，我們必須對沉降路段進行及時維護，防止地表水和風沙對路段進行進一步地腐蝕風風化。我們必須針對不同路段采取不同的維護措施，對容易風化的地方進行高強度的噴漿處理，采用護坡方法進行維護，保證路面更加牢固。

4.4填料控制

在進行地基填料時，要確保填料的潔凈性和純度性，配比應經(jīng)過嚴密的計算達到最佳配比，填充過程中要注意土壤的水分對填料的稀釋作用，在攪拌過程中可以適當加入硅膠性材料，把整填料的粘性和收縮性，減少基層表面的濕潤確保在填充過后出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象危害路段表面，最后造成沉降。

4.5沉降段路基軟土地基的加固處理

沉降路段的軟土是影響沉降路段的重要因素之一，如果能對其進行有效地加固處理，可以有效的防范伸縮縫等問題，避免橋頭道路出現(xiàn)沉降。在施工過程中可以采用預壓法、噴漿法、換土法等手段來對基路面進行平鋪設計，然后再輔以適當?shù)奶畛洳牧希ＷC路面的容錯性和穩(wěn)固性，避免出現(xiàn)路面位移、損壞甚至沉降的現(xiàn)象，從而更好地提升路面的強度和受重能力。

5、結語

綜上所述，道路橋梁施工路段是一項工程浩大、重量和技術要求高的重大工程。在施工過程中，沉降路段是必須克服的難關，它嚴重影響著施工質(zhì)量和道路安全的問題。在施工前必須進行全方位的設計和考慮，施工中嚴密的監(jiān)控和實施，確保橋頭路面的施工質(zhì)量，從而保證人們出行的安全，推動我國橋梁工程事業(yè)更好地發(fā)展。

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