劉守勤

摘 要：高溫環(huán)境下會使得混凝土的凝固、固化以及強度產生影響，并最終影響道橋工程的整體質量。有鑒于此，本文探討了高溫環(huán)境對水泥混凝土道路施工的不利影響，提出了一些質量控制措施，希望能夠對以后的高溫氣候下水泥混凝土道路施工提供理論指導。

關鍵詞：高溫環(huán)境 混凝土施工 質量控制

隨著經濟的迅速發(fā)展， 我國的道路建設行業(yè)發(fā)展越來越迅速，對道路工程的質量要求也越來越嚴格。道路工程按照路面材料不同可以分為：瀝青道路、水泥混凝土道路和其他類型道路。水泥混凝土道路由于強度和剛度大，穩(wěn)定性能好，因此普遍應用于大型公路及對使用壽命要求高的道路中。水泥混凝土道路在施工時必須對施工質量嚴格控制，施工質量不僅受施工技術、施工材料等的影響，高溫氣候也會對施工質量產生不利。因此對高溫氣候下的水泥混凝土道路施工質量控制方法進行研究，保證高溫氣候下的施工質量具有重大現(xiàn)實意義。

一、高溫氣候對水泥混凝土道路施工的影響

1.1 高溫導致水分蒸發(fā)

高溫環(huán)境或者是強光直射條件下， 會引起材料和混凝土內的水分蒸發(fā)，對施工質量產生不利。水分蒸發(fā)的影響如下：

（1）高溫環(huán)境引起材料內部水分蒸發(fā)。在混凝土施工過程中首先需要對混凝土配合比進行設計，配合比設計的關鍵是根據混凝土設計強度確定水灰比。高溫環(huán)境下骨料內部的水分會蒸發(fā)，從而導致實際配置混凝土時用水量比設計的用水量低，使混凝土的流動性和和易性不滿足要求。

（2）高溫環(huán)境引起配制好的混凝土水分蒸發(fā)。在進行混凝土施工作業(yè)時，一般需要事前配制好混凝土，然后進行混凝土澆筑?；炷猎诙逊胚^程中如果沒采取保溫措施，會導致配制好的混凝土水分蒸發(fā)，影響混凝土的使用性能。甚至導致混凝土硬化，不能使用，造成材料浪費和經濟損失。

1.2 高溫對混凝土固化產生影響

高溫環(huán)境會對混凝土的硬化過程造成影響。影響的具體內容如下：

（1）高溫條件下水化速率加快。在高溫環(huán)境下，混凝土的水化反應速率會加快， 在施工過程中如果振搗不及時或者施工不連續(xù)，會導致振搗前混凝土已經具備一定的強度，給混凝土振搗造成不便影響施工效率。

（2）混凝土發(fā)生干縮現(xiàn)象。混凝土成型后，由于外界溫度過早或者是強光直射條件下，混凝土表面的水分散失快，體積收縮大，而混凝土內部濕度變化很小，收縮也小，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，出現(xiàn)拉應力，導致混凝土表面開裂，產生裂縫，影響水泥混凝土道路的整體美觀。

1.3 高溫對施工工藝產生影響

高溫氣候還會對一些具體的施工流程產生影響， 體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）高溫下混凝土硬化過快對施工不利。高溫情況下，混凝土初凝更快，在攪拌或者振搗時如果混凝土過早凝結，會對施工造成不便，影響施工效率。

（2）高溫對混凝土養(yǎng)護不利。混凝土在澆筑后需要灑水養(yǎng)護，高溫條件下水分蒸發(fā)快，混凝土養(yǎng)護條件不滿足要求會導致成型的混凝土強度等性能達不到設計要求，對道路質量產生影響。強光直射下，混凝土還可能因為水分蒸發(fā)過多導致表面出現(xiàn)裂縫，影響道路路面美觀。（3）高溫產生溫度應力。在高溫環(huán)境下，混凝土、鋼筋以及澆筑混凝土的模板由于熱膨脹系數不同，當溫度發(fā)生變化時，由于變形不同會在結構內部產生溫度應力， 當應力集中達到一定值時會拉裂混凝土，對混凝土結構施工質量產生不利。

二、水泥混凝土道路施工質量控制

水泥混凝土道路施工過程中要做好質量控制工作， 當高溫氣候環(huán)境下進行水泥混凝土道路施工時， 質量控制要求要更加嚴格。

2.1 控制好道路施工材料質量

道路水泥混凝土層需要承擔行車荷載，受周圍的環(huán)境影響非常大，在建設過程中就需要有良好的抗托壓強度，也需要有一定的耐磨性、耐久性和抗滑性，溫度膨脹系數和彈性模量也要盡量的低。此外，混凝土混合料還需要有良好的強度與酸堿度，因此，材料是保證道路混凝土質量的基礎，在施工前，需要針對施工要求選擇滿足條件收縮性和抗拉彎強度的水泥，同時要兼顧到水泥的穩(wěn)定性、安定性、耐久性與抗磨性，一般情況下，道路施工采用的水泥多以普通硅酸鹽和硅酸鹽水泥，這種類型的水泥強度都在53.5以上。

2.2 路基施工質量控制

道路工程主要分為路基和路面兩大部分，因此對不同的施工階段都應進行相應的質量控制。路基施工控制的主要內容又可以分為：基坑開挖回填和路基填筑。

（1）基坑開挖回填

在路基的施工過程中，首先需要進行路基基坑開挖。路基開挖應該嚴格按照設計要求執(zhí)行，基坑開挖后還應該根據具體的水文地質條件確定路基的形式和施工方法。路基施工對于地基承載力有一定的要求，在施工時多采用機械碾壓壓實土體，提高土體的承載力。在進行壓實工作時，要以土體含水量和密實度為控制指標，確定壓實機械型號和壓實次數，保證基底土體承載力滿足要求，防止不均勻沉降。

（2）路基填筑

路基在進行填筑時，應該采用分層鋪筑的施工方法進行施工。在施工過程中要控制鋪筑材料的密實度和平整度。每鋪完一層材料應該及時壓實，提高路基的承載力。在路基填筑時還應該鋪筑防水材料，保證路基具有良好的水穩(wěn)定性。另外，為了確保路基填實，通常都會對其進行振搗，振搗振動梁電機功率要控制在2.2kW，主梁保持光滑、筆直，混凝土布料要均勻，松鋪系數需要根據現(xiàn)場情況來確定。在振搗時，需要保證振搗半徑與振搗時間，如果振搗完成后存在下陷與高起部分，需要使用人工補平或者鏟平，再使用振動梁進行處理，直至完全平整。

2.3 路面施工質量控制

道路工程路面施工質量也要嚴格控制，路面需要具有一定的強度、剛度、穩(wěn)定性能和平整性，為車輛順利通行提供方面。在施工過程中進行質量控制要注意以下幾點：

（1）施工材料質量控制

施工材料控制主要指的是材料的規(guī)格質量應該嚴格按照設計要求，在配置混凝土時應該合理確定施工配合比。在高溫條件下配制混凝土時，應該進行現(xiàn)場混凝土坍落度檢測試驗，保證混凝土的流動性和和易性。在高溫作業(yè)時，混凝土應該采取保溫覆蓋措施，防止混凝土因高溫過早硬化。在實際施工中可以通過添加水量或者添加緩凝劑的方法，避免混凝土早凝。

（2）路面施工

路面施工主要指的是模板施工、鋼筋網鋪設和混凝土澆筑等。進行模板支護或架模時，應該按設計要求確定模板的尺寸和位置，并按要求安裝固定，保證模板的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋網鋪設時最主要保證鋼筋型號、鋼筋直徑和鋼筋配筋量以及鋼筋之間的連接滿足設計要求。澆筑混凝土后應該及時振搗均勻，防止混凝土強度不均或因溫度過高提前硬化。在澆筑時還應該預留施工縫，施工縫的位置和尺寸也應該嚴格安裝設計要求執(zhí)行。

（3）道路養(yǎng)護路面施工完成后要進行灑水養(yǎng)護，對于高溫天氣還應該采取相應的覆蓋保溫措施，防止溫度過高，水泥混凝土路面產生裂縫。養(yǎng)護的時間也應該滿足規(guī)定要求。養(yǎng)護后拆模時應保證混凝土強度已經滿足一定要求，一般要求混凝土強度已達到設計強度的75%才可以拆模。

三、結語

高溫環(huán)境會對水泥混凝土道路施工產生不利影響，在施工階段應該采取相應的措施對施工質量進行嚴格控制。高溫施工時采取覆蓋、灑水或添加緩凝劑等相關措施，對于提高水泥混凝土道路高溫施工質量具有重大作用。

參考文獻

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