桃寶

F1賽車技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，從航空到交通到數(shù)據(jù)分析，都不乏F1技術(shù)的身影。不過，現(xiàn)在F1賽車專家威廉姆斯集團(tuán)（Williams）還利用F1賽車技術(shù)為病危的新生嬰兒創(chuàng)造了高科技運(yùn)輸設(shè)備。

威廉姆斯F1車隊(duì)每年斥資超過1億英鎊（約合人民幣8.85億元）研發(fā)賽車技術(shù)，只為在賽車競賽中奪得頭籌。

如果撇開在賽道上腎上腺素飆升的極致誘惑不講，這種做法似乎毫無意義。不過，從另一方面來說，賽車比賽的白熱化競爭局勢也推進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，而其中有些技術(shù)現(xiàn)在正開始應(yīng)用于一些令人意想不到的領(lǐng)域。

例如，用于建造威廉姆斯F1賽車的材料和技術(shù)現(xiàn)在被用于制造一種完全不同的運(yùn)輸類型——專為運(yùn)輸病情危重的新生兒。

每臺售價(jià)5000英鎊

目前所知的是，這種名為“Babypod 20號”的嬰兒艙是一個(gè)光滑、輕量的盒子，里面設(shè)有可以滑動的透明蓋子和厚重的內(nèi)墊。它的設(shè)計(jì)目的是運(yùn)送病情危重的嬰兒，可以搭載的運(yùn)輸工具不限——汽車、救護(hù)車或直升機(jī)均可。

這種嬰兒艙看起來很普通，但開發(fā)過程卻是極其復(fù)雜細(xì)致。在設(shè)計(jì)中使用的材料是碳纖維，這是F1賽車中使用的異常堅(jiān)固的材料。

這種嬰兒艙由威廉姆斯高級工程公司建造，這是威廉姆斯F1車隊(duì)的姐妹公司，總部位于英國牛津郡格羅夫的同一處地點(diǎn)。該公司一直在與先進(jìn)醫(yī)療技術(shù)公司（AHT）合作研發(fā)新設(shè)計(jì)，多年來一直在為嬰兒建造運(yùn)輸系統(tǒng)。

在緊急情況下，將新生嬰兒從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方并不是一份容易的工作。他們需要放在保溫箱中，不受振動和噪音的干擾，同時(shí)醫(yī)務(wù)人員還要能對它們的情況進(jìn)行密切監(jiān)視。

在過去，人們會使用嬰兒保溫箱完成這個(gè)過程，但這些設(shè)備笨重難使，需要外部電力供應(yīng)，而且通常也需要專門的車輛來運(yùn)輸。

最初，Babypod嬰兒艙是由AHT公司開發(fā)的輕量級設(shè)備，是更為實(shí)用的替代方案。隨后，AHT公司與威廉姆斯集團(tuán)合作，一起開發(fā)一種新型的、更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)。最后研發(fā)出了重量僅為9.1千克（20磅）的Babypod裝置——重量大約相當(dāng)于3塊磚，占用的空間相對較小，而且可以承受高達(dá)20G的沖擊力。

“Babypod 20號”的嬰兒艙

目前這套裝置已經(jīng)投入使用，首家使用者是倫敦大歐蒙德街醫(yī)院的兒童運(yùn)輸服務(wù)科（CATS）。兩家公司日后的計(jì)劃是要對其作更為廣泛的市場推廣。

CATS運(yùn)營經(jīng)理恩雅·波爾克表示，他們對每臺售價(jià)5000英鎊的這一新型嬰兒運(yùn)輸裝置很是滿意。

快速而有效的運(yùn)輸可以在緊急情況下挽救生命，這一嬰兒急救運(yùn)輸裝置 “在運(yùn)送危重病的嬰兒時(shí)，能提供更大的靈活性和機(jī)動性”。

為F1團(tuán)隊(duì)多賺錢

威廉姆斯集團(tuán)于2010年成立了威廉姆斯高級工程公司，旨在將斥巨資打造的F1賽車技術(shù)的研發(fā)過程中涉及的相關(guān)技術(shù)和專業(yè)知識投入更廣泛的實(shí)際應(yīng)用中。目前其大部分業(yè)務(wù)仍主要與汽車行業(yè)有關(guān)。

例如，它為捷豹設(shè)計(jì)了一款混合動力超級跑車，同時(shí)還為阿斯頓馬丁的Rapide跑車設(shè)計(jì)了一款電動版的“Rapide”。

不過，它也有部分業(yè)務(wù)延伸至其他領(lǐng)域——例如，為太陽能項(xiàng)目設(shè)計(jì)能源儲存系統(tǒng)。

在工廠的走廊里堆嵌著的設(shè)備看起來就像相當(dāng)普通的超市冰箱，不同的是在每一個(gè)貨架的邊緣你會看到比一般寬度更大、彎曲性能更好的價(jià)格標(biāo)簽。

而事實(shí)上，這種“標(biāo)簽”是一種通風(fēng)設(shè)備，設(shè)計(jì)目的是將冷空氣引導(dǎo)到冰箱的前端，而不讓它溢出到超市的過道里。這使得冰箱工作效率更高，運(yùn)行成本更低廉，并且顧客身處其中感覺也更舒適。這項(xiàng)設(shè)備看起來似乎與F1賽車技術(shù)毫無干系，但在氣體力學(xué)方面確實(shí)應(yīng)用了F1技術(shù)。

F1車隊(duì)的副經(jīng)理克萊爾·威廉姆斯表示，F(xiàn)1技術(shù)實(shí)際可應(yīng)用的領(lǐng)域十分廣泛?！拜p質(zhì)材料、復(fù)合材料、氣體力學(xué)……所有這些F1賽車技術(shù)都可以很容易地應(yīng)用于其他行業(yè)、部門、項(xiàng)目和產(chǎn)品，不僅可以做到性能優(yōu)化，最重要的是——有時(shí)更具安全性。”

“這就是Babypod嬰兒艙的優(yōu)勢所在?！?/p>

其競爭對手麥克拉倫F1車隊(duì)同樣擁有自己的項(xiàng)目工程和設(shè)計(jì)副產(chǎn)品——麥克拉倫應(yīng)用技術(shù)公司，該公司向不同行業(yè)的公司提供自己的專業(yè)技術(shù)，其中包括自行車制造商Specialized和深海鉆探公司Ecofisk。從根本上說，這些應(yīng)用工程企業(yè)這樣做的原因在于為F1團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造急需的資金。

到目前為止，威廉姆斯高級工程公司已經(jīng)取得了一定的成功。去年，該公司的年收入為1.67億英鎊，其中依靠F1技術(shù)的營業(yè)收入為3700萬英鎊，包括利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷在內(nèi)的利潤為420萬英鎊。

“Babypod 20號”嬰兒艙運(yùn)用了很多F1賽車技術(shù)

在現(xiàn)金流速度好比燃料汽車速度一樣快的當(dāng)今社會，這似乎并不是什么了不起的事情。但如果要實(shí)現(xiàn)與其他更富有的車隊(duì)同步競爭，比如法拉利、梅賽德斯和紅牛，威廉姆斯車隊(duì)是一分錢都不能少。

副經(jīng)理威廉姆斯女士表示：“F1車隊(duì)仍然是我們工作的核心?！?/p>

“賽車是我們的DNA。但同時(shí)我們也拓展了業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了技術(shù)應(yīng)用多元化——來自高級工程公司的這些收入流，未來有一天會決定我們車隊(duì)的發(fā)展?！?/p>

如果嬰兒艙的實(shí)際應(yīng)用反響熱烈，那么未來可能會有相當(dāng)多的人才愿意投身F1賽車技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。endprint