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        談?wù)劤善酚蛢r格戰(zhàn)

        2017-08-08 12:20:15林木
        中國儲運 2017年8期
        關(guān)鍵詞:國際原油出口配額價格戰(zhàn)

        文/林木

        談?wù)劤善酚蛢r格戰(zhàn)

        文/林木

        商家若是打價格戰(zhàn),高興的從來都是消費者,這不近幾個月來多地“兩桶油”加油站爭相降油價,樂壞了俺們消費者,故此俺也來談?wù)劤善酚蛢r格戰(zhàn)。

        以往中國的成品油價格總是高于國際油價,雖說前幾年國際油價起伏較大,可是咱這兒“兩桶油”跟漲不跟跌,國人因此怨言頗多,但也無可奈何,那“壟斷企業(yè)”誰能惹得起?

        不過,面對人言洶洶“兩桶油”也在表白要與國際油價接軌,于是才有了個新成品油定價機制??蛇@個機制同時設(shè)置了調(diào)控上下限,上限為每桶130美元,下限為每桶40美元,高于上限時,汽、柴油最高零售價不提或少提,低于40美元時,最高零售價不降低;國際原油價在40~130美元區(qū)間時,國內(nèi)成品油價格在參考新加坡、紐約和鹿特丹三地原油價格10個工作日變化率等基礎(chǔ)上,進行適度調(diào)整。列位看官你瞧,“兩桶油”還是真是精明,雖然提高了對國際原油市場價格的敏感性,但仍難以緊跟國際市場油價的變動,國內(nèi)成品油價依然高于國際成品油價,到頭來真金白還不是裝進自家的口袋!

        然而,好日子也有到頭時,“兩桶油”也有挺不住的時候。去年以來,國家逐漸向民營企業(yè)放開了國際原油進口權(quán),今年三月底,全國共有18家地方煉油企業(yè)陸續(xù)獲取國際原油進口權(quán),顯著改善了地方煉油企業(yè)在獲取原油方面過度依賴“兩桶油”的局面。再有,當前國內(nèi)成品油定價機制增加了油企自主定價的空間,油價的具體適度調(diào)整權(quán)轉(zhuǎn)給了企業(yè)。今年5月國家又調(diào)整政策,取消民營煉廠成品油出口配額,成品油涌入國內(nèi)市場,助推了價格戰(zhàn)升級。于是,一場成品油價格戰(zhàn)逐漸蔓延,參與這場價格戰(zhàn)的匯集了各路人馬,不僅有中石化、中石油所屬加油站,民營加油站也紛紛參戰(zhàn)。山東、河南、浙江、廣東等地降價力度明顯,一些競爭激烈地區(qū)的降價幅度高達2.3元/升,有些地方油價迫近4元,降回到十年前。

        多年以來,民營加油站為獲取競爭優(yōu)勢,汽油、柴油等成品油價格基本一直是低于中石油、中石化等主營單位旗下加油站。然而在本輪大幅降價潮中,“兩桶油”卻起到了引領(lǐng)的作用。由此可見,伴隨著國內(nèi)油市壟斷堅冰的開始破裂,成品油價格戰(zhàn)的興起等,國內(nèi)成品油定價機制已趨向市場化。

        然而,壟斷堅冰的開始破裂并不等于破除了壟斷,“兩桶油”仍然牢牢控制著資源配置。列位看官您看,一直以來,民營加油站價格低于“兩桶油”旗下加油站被視為業(yè)內(nèi)的常態(tài),但這一輪的降價潮,“兩桶油”財大氣粗,大打降價牌,家底厚有本錢與民營加油站抗衡到底。在本輪“降價潮”之下,“兩桶油”旗下加油站與民營加油站之間的成品油零售價差迅速縮小。據(jù)媒體報道,以前民營加油站每升價格比“兩桶油”加油站低一塊錢的情況較多,有時兩者價格甚至能相差兩塊多?!暗@次民營加油站下調(diào)后,每升價格只比中石化加油站的價格便宜5毛?!焙颖钡貐^(qū)民營加油站更為無奈,他們所在的加油站和當?shù)亍皟赏坝汀奔佑驼久可幌嗖钜唤清X,已經(jīng)降無可降了。

        眼下,成品油市場無論是主動或被動降價,其實都與國內(nèi)市場供過于求、產(chǎn)能過剩分不開。據(jù)中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的《2016年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示,去年我國石油消費增速放緩,成品油消費首次出現(xiàn)回落。我國每年成品油消費量約為3.15億噸,若按65%的成品油收率和80%的開工率計算,合理配置煉油能力應(yīng)為6.1億噸/年。而當前我國現(xiàn)有煉油能力達7.48億噸/年,相當于過剩1.38億噸/年,我國煉油行業(yè)產(chǎn)能過剩率大約在13%~18%。即使按照全球煉油企業(yè)平均開工率83%計算,我國煉油產(chǎn)能也過剩大約1億噸。再加之今年一季度1240萬噸成品油出口配額只給了中石化、中石油、中海油、中化泉州四家國企,作為中國煉油行業(yè)新銳的地方煉廠和民營煉廠并不在列,缺失成品油出口配額的民營煉廠成品油只得尋求新出路,這些過剩的產(chǎn)能也只能加入降價混戰(zhàn)。

        由此可見,雖然成品油價格戰(zhàn)沖破了行政式價格管控,提高市場效率,降低成品油市場的制度性運行成本,邁開了走向完全市場化的第一步,但是此次四家中字頭的企業(yè)重新壟斷成品油出口市場,這對于正處定價機制深化改革、市場份額再分配的中國的成品油市場,豈不是將市場化的進程倒退,讓非中字頭企業(yè)依然吞咽壟斷帶給它們的苦澀。由此看來,破除壟斷的體制改革,還有很長的路要走。

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