文/王國強(qiáng)

探討與研究

內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)型升級策略淺析

文/王國強(qiáng)

近些年，國內(nèi)內(nèi)燃叉車市場需求結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生變化：一方面低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同質(zhì)化嚴(yán)重，價格戰(zhàn)愈演愈烈；另一方面中高端及細(xì)分市場的需求無法滿足，轉(zhuǎn)向購買進(jìn)口產(chǎn)品。隨著國家環(huán)保法規(guī)要求的不斷提高以及人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，消費(fèi)者對內(nèi)燃叉車的可靠性、環(huán)保、安全性、人性化、便于維護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)+等多方面要求越來越高。如何適應(yīng)市場需求的變化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃叉車的轉(zhuǎn)型升級，使企業(yè)保持持續(xù)快速的發(fā)展是叉車企業(yè)面臨的重要課題。本文以杭叉集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)銷的X系列內(nèi)燃平衡重式叉車為例，論述內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)型升級的策略。

內(nèi)燃叉車；轉(zhuǎn)型升級；差異化；互聯(lián)網(wǎng)+

通過2010～2016年國內(nèi)叉車市場數(shù)據(jù)可知，內(nèi)燃叉車占總銷量比例呈現(xiàn)逐年下降趨勢，其中2016年比例為68.44%，為歷年最低。參考其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體數(shù)據(jù)，可以預(yù)見這一趨勢還將延續(xù)。（見圖1）

圖1 國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車占總銷量比例

雖然內(nèi)燃叉車占總銷量的比例在逐年下降，但由于國內(nèi)市場叉車總銷量也在快速增長，從2010～2016年國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車銷售的絕對數(shù)量看，內(nèi)燃叉車年銷量依然維持在高位（2010～2016年國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車年平均銷量17.6萬多臺）（見圖2）

圖2 國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車銷量

造成上述現(xiàn)象的原因分析：

1.伴隨勞動力成本的上升以及人口紅利的消失，機(jī)械代替人工是必然趨勢，這種趨勢使得叉車具有長期的市場需求。中國制造業(yè)和物流業(yè)的成長將會繼續(xù)拉動叉車的內(nèi)需，而且叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，預(yù)示著行業(yè)未來還有很大發(fā)展空間，這些因素都共同推動了國內(nèi)叉車市場總銷量的持續(xù)擴(kuò)張。

2.國家對非道路移動機(jī)械設(shè)備排放要求日趨嚴(yán)格，內(nèi)燃叉車的采購及使用成本優(yōu)勢弱化，人們環(huán)保意識的增強(qiáng)也使得一部分內(nèi)燃叉車的需求向電動類叉車過渡。因此，內(nèi)燃叉車占總銷量比例呈現(xiàn)逐年下降趨勢，相反，電動叉車占總銷量比例逐年上升。

3.相對電動類叉車，內(nèi)燃叉車具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、動力大、作業(yè)效率高、爬坡能力強(qiáng)、可連續(xù)作業(yè)、對路面要求低等優(yōu)勢?，F(xiàn)階段在港口碼頭、石材加工、石油化纖、造紙、板材加工、出租、冶金制造等行業(yè)依然具有廣泛的市場需求。（2016年國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車總銷量達(dá)18.3萬臺，2010～2016年國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車年平均銷量17.6萬多臺）

但是，在繁榮的背后，中國內(nèi)燃叉車行業(yè)也存在著諸多不容回避的問題，表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.3.5噸以下內(nèi)燃叉車同質(zhì)化趨勢非常明顯，主要是價格的競爭，山寨和模仿儼然大行其道，低檔叉車市場的價格戰(zhàn)將愈演愈烈。

2.國際知名品牌（豐田、林德、海斯特等）紛紛在中國建廠，這些公司把具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品和技術(shù)帶到國內(nèi)，促進(jìn)了我國叉車技術(shù)的快速發(fā)展，同時對國內(nèi)市場也造成了很大的沖擊。其產(chǎn)品積極向中低端市場延伸。

3.國內(nèi)叉車產(chǎn)業(yè)的入行門檻低，最近十幾年物料搬運(yùn)行業(yè)快速增長，吸引了眾多投資者進(jìn)入叉車行業(yè)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力弱，生產(chǎn)簡單模仿的產(chǎn)品，造成供大于求導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

4.供給的產(chǎn)品不能滿足消費(fèi)者的需求：隨著國家環(huán)保法規(guī)要求的不斷提高以及人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，消費(fèi)者對內(nèi)燃叉車可靠性、環(huán)保、安全性、人性化、便于維護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)+等多方面要求越來越高。如果國內(nèi)品牌內(nèi)燃叉車僅僅只能滿足功能要求，而忽視上述方面，必然會被市場所拋棄。

企業(yè)只有不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新并同國際先進(jìn)技術(shù)接軌，適時地將新產(chǎn)品推向市場，接受市場的考驗(yàn)，并不斷地進(jìn)行技術(shù)升級，才能立足市場。杭叉集團(tuán)股份有限公司積極踐行黨中央、國務(wù)院關(guān)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方針要求，在內(nèi)燃叉車領(lǐng)域推出引領(lǐng)行業(yè)的X系列1.5～10噸產(chǎn)品，通過產(chǎn)品升級、服務(wù)升級、營銷理念升級贏得市場青睞，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

一、產(chǎn)品升級：

針對目前工業(yè)車輛行業(yè)普遍存在的能耗高、噪聲大、效率低、故障率高、尾氣排放大等問題，無法滿足用戶更高層次的需求，X系列內(nèi)燃叉車著重從以下五個方面進(jìn)行產(chǎn)品升級：

（一）節(jié)能環(huán)保：

1.采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型發(fā)動機(jī)，大大降低對環(huán)境的污染：杭叉X系列內(nèi)燃叉車在行業(yè)內(nèi)首家采用電控高壓共軌發(fā)動機(jī)，高壓共軌系統(tǒng)利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再輸送給每個噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實(shí)現(xiàn)噴射的開始和終止。電控高壓共軌發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，再通過ECU控制器的精確調(diào)節(jié)，燃油噴射量與作業(yè)需求的精確匹配，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的煙色差、油耗高、效率低的缺陷。電控高壓共軌發(fā)動機(jī)優(yōu)勢有a.發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，煙度控制極為出色，全過程看不到黑煙現(xiàn)象。b.冷起動性能更好。c.電控發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)更多種附加軟件功能。d.噪聲和振動更小。e.發(fā)動機(jī)油耗降低10%。

2.將閉環(huán)控制三元催化技術(shù)和缸內(nèi)燃燒凈化技術(shù)運(yùn)用到動力系統(tǒng)的選型設(shè)計(jì)中，使整車排放達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。也為將來升級至國Ⅳ奠定了基礎(chǔ)。

3.新型叉車高效節(jié)能燈光系統(tǒng)，采用LED發(fā)光體和新型反射鏡，能耗大幅減少，同時光亮度大幅提高，能耗較傳統(tǒng)光源減少95%。

4.可配置OBD車載診斷系統(tǒng)，通過CAN總線實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)ECU與交互式液晶顯示屏之間的數(shù)據(jù)交換，對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力、排氣壓力、機(jī)油壓力、環(huán)境壓力、環(huán)境溫度、冷卻水溫度、尾氣含氧量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保發(fā)動機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)。

5.整車全部采用環(huán)保材料，如無石棉制動器、新型密封墊、新型隔熱墊等，減少對環(huán)境的危害。

（二）可靠性提升：

1.采用最新技術(shù)的全新液力傳動變速箱，大幅改善了散熱能力，增加摩擦片數(shù)量、加厚摩擦片厚度，使用壽命提高30%；同時優(yōu)化與發(fā)動機(jī)的匹配降低了燃油消耗，優(yōu)化結(jié)構(gòu)改善了加速性能、減小了微動閥操縱力。

2.可配置先進(jìn)的濕式制動系統(tǒng)，摩擦盤的磨損小，使用壽命長，不需要調(diào)整制動間隙，實(shí)現(xiàn)全免維護(hù)；抗污染能力強(qiáng)，不會出現(xiàn)制動衰減現(xiàn)象，制動更為安全可靠；同時避免了摩擦片磨損對環(huán)境的污染。

3.超大容量鋁質(zhì)板翅式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力。

4.車架、儀表架、護(hù)頂架均采用鋼板沖壓成形，受力部分采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，車身整體更加牢固。

5.新型車輛集成控制器，集成全部電氣元件，具有良好的耐溫、防水、防振性能，可滿足惡劣環(huán)境中的大負(fù)載工作。

6.全新切向進(jìn)氣、軸向徑向雙重密封金屬殼空濾器，增加了安全濾芯，并優(yōu)化進(jìn)氣通道，提高了空氣濾清效率，降低了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣阻力，確保發(fā)動機(jī)長時間可靠工作。

7.加大直徑的全新裝配式轉(zhuǎn)向油缸、加強(qiáng)型的轉(zhuǎn)向橋體，確保了轉(zhuǎn)向橋的強(qiáng)度，提高了轉(zhuǎn)向橋使用壽命。全新制動鼓與輪轂一體式驅(qū)動橋，確保了整車制動性能。

8.采用免維護(hù)電瓶，大幅提高了電瓶的使用壽命，同時減少了電瓶維護(hù)時間。

（三）提高效率：

1.新型負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高能量利用率，門架起升速度提高20%。

2.通過變速箱與發(fā)動機(jī)的優(yōu)化匹配，提高動力傳動系統(tǒng)工作效率，爬坡能力提高10%。

3.優(yōu)化變速箱速比，行駛速度提高10%。

4.車身內(nèi)部空間大，冷卻小水壺、空濾器、液壓油尺、發(fā)動機(jī)機(jī)油尺、油水分離器、電器控制盒、變速箱油尺、制動油壺等均在觸手可及之處，提高保養(yǎng)檢查效率。

5.根據(jù)搬運(yùn)貨物類型，可配置多種屬具，提升特殊工況作業(yè)效率。

（四）保障安全：

1.可配置座椅感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)操作人員離開座椅時，行駛動力被切斷，所有門架動作被停止，確保操作人員的絕對安全。

2.門架管路系統(tǒng)的安全節(jié)流裝置能有效避免任何情況下的門架失控。

3.機(jī)罩氣彈簧、停車制動器均增加了安全鎖止功能，提高了操作安全性。

4.可配置駕駛員后輔助扶手及警報按鈕，確保倒車時的安全性。

（五）改善舒適性：

1.通過采用先進(jìn)的減振降噪技術(shù)，使整車振動和整車噪音符合歐盟指令2002/44/EC和2000/14/EC的要求。

2.排氣消聲器容積增加12%以上，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有效改善了排氣噪音。增加了進(jìn)氣消聲器，有效改善了進(jìn)氣噪音。采用噪音屏蔽技術(shù)，改善了對發(fā)動機(jī)噪音的屏蔽效果。

3.駕駛員腿部操作空間增加90%，上下車空間增加65%。

4.方向盤直徑減小60mm，減輕了駕駛員駕駛疲勞。

5.新型停車制動器操縱力減小30%以上。

6.新型組合開關(guān)，集成前后換檔、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、大小燈開關(guān)，并優(yōu)化了換檔桿位置。

7.三級和兩級全自由提升門架的前缸采用了新型結(jié)構(gòu)，減小了油缸外徑，改善了門架視野。

8.除門架下降緩沖裝置外，三級和兩級全自由提升門架的前缸還采用了起升緩沖裝置，大幅改善了門架的振動和噪音。

二、服務(wù)升級：

（一）依托叉車智能管家系統(tǒng)，為用戶提供“保姆式”主動服務(wù)。

叉車智能管家系統(tǒng)是應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，結(jié)合人工實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集、車輛報警、車輛遠(yuǎn)程控制和診斷、車輛調(diào)度、物流跟蹤等功能，幫助用戶進(jìn)行車輛管理，智能調(diào)度和智能物流管控，提升企業(yè)設(shè)備管理和物流管理水平。（見圖3）

主要功能有：

1.車輛定位：內(nèi)置GPS芯片由SIM卡通訊和基站的輔助定位，達(dá)到定位的功能實(shí)施；亦可通過增加WIFI模塊，由WIFI接入定位，進(jìn)一步提高精準(zhǔn)度。

2.報警信息：叉車內(nèi)部控制器與智能終端通過CAN通訊，將報警的信息通過SIM卡通訊無線傳輸至遠(yuǎn)程服務(wù)器，服務(wù)器統(tǒng)計(jì)到系統(tǒng)平臺進(jìn)行報警實(shí)時顯示。報警包括為超速報警、故障報警、偏離電子圍欄報警等。

3.車輛實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)管理：叉車內(nèi)部控制器與智能終端通過CAN通訊，將叉車運(yùn)行的實(shí)時信息通過SIM卡通訊無線傳輸至遠(yuǎn)程服務(wù)器，服務(wù)器統(tǒng)計(jì)到系統(tǒng)平臺進(jìn)行實(shí)時顯示查看。

4.遠(yuǎn)程故障診斷：叉車內(nèi)部控制器與智能終端通過CAN通訊，將叉車運(yùn)行的出錯代碼通過SIM卡通訊傳輸至遠(yuǎn)程服務(wù)器，服務(wù)器結(jié)合叉車運(yùn)行的記錄數(shù)據(jù)以及運(yùn)動軌跡作出初步判斷，確認(rèn)車輛的癥狀。

5.維保提醒：根據(jù)服務(wù)器記錄的叉車運(yùn)行時間，管理人員在平臺制定維保規(guī)則，計(jì)算保養(yǎng)時間，提前作出提醒。

6.可擴(kuò)展車隊(duì)任務(wù)調(diào)度：平臺提供標(biāo)準(zhǔn)的HTTP接口，可以根據(jù)提供的接口文檔對接進(jìn)入平臺，與WMS與MES系統(tǒng)進(jìn)行對接，可實(shí)現(xiàn)倉庫，車間，物料的銜接，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)任務(wù)調(diào)度。

（二）質(zhì)保期全面延長，解決用戶后顧之憂

基于對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，杭叉在行業(yè)內(nèi)率先推出超長質(zhì)保承諾：除易損件及消耗品外，整車質(zhì)保期全面延長至十八個月或3000工作小時（以先到為準(zhǔn)）。切實(shí)解決用戶的后顧之憂。

（三）密集的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供整機(jī)、配件、維修、租賃、置換等一站式服務(wù)。

1.通過多年的發(fā)展和積累，杭叉在國內(nèi)擁有直屬分子公司80多家、授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)180多家，在海外有80余家代理商，形成了一支快速的售前、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2.全國統(tǒng)一的服務(wù)熱線電話：400～884～7888隨時受理客戶反饋的問題，耐心處理客戶在產(chǎn)品使用上的疑惑。

3.做好產(chǎn)品的現(xiàn)場交接工作：向用戶詳細(xì)介紹產(chǎn)品的正確使用、日常維護(hù)保養(yǎng)等注意事項(xiàng)。

4.通過電話回訪、現(xiàn)場走訪等方式，及時掌握用戶使用情況，對使用中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)并糾正。

5.超出質(zhì)保期的后續(xù)服務(wù)措施：產(chǎn)品終身配件供應(yīng)，終身提供有償維修服務(wù)。

圖3 叉車智能管家系統(tǒng)

三、營銷理念升級：

1.加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)力度，為用戶提供差異化的產(chǎn)品。2.聚焦用戶的痛點(diǎn)，將產(chǎn)品的特點(diǎn)轉(zhuǎn)變成實(shí)實(shí)在在的賣點(diǎn)。3.價格戰(zhàn)無法持續(xù)，引導(dǎo)行業(yè)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成“價值營銷”。

4.積極實(shí)踐電商銷售模式，線上與線下相結(jié)合。線上下單，當(dāng)?shù)匕l(fā)貨（降低物流成本，提供響應(yīng)速度）。

結(jié)束語：

杭叉集團(tuán)X系列1.5～10噸內(nèi)燃平衡重式叉車運(yùn)用了國內(nèi)、國際較先進(jìn)的技術(shù)，配置了較多國外知名品牌零部件，使叉車整機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù)及外形尺寸達(dá)到國外同類產(chǎn)品的水平，可替代進(jìn)口叉車滿足國內(nèi)高端市場需求。通過產(chǎn)品升級、服務(wù)升級、營銷理念升級，引領(lǐng)了國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車行業(yè)的發(fā)展，滿足了消費(fèi)者對內(nèi)燃叉車可靠性、環(huán)保、安全性、人性化、便于維護(hù)、互聯(lián)網(wǎng)+等多方面的需求。在近年的銷售過程中，獲得了客戶好評，并批量出口到歐美等發(fā)達(dá)國家，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在歐美市場具有較強(qiáng)的競爭力。

（作者單位：杭叉集團(tuán)股份有限公司）

[1]張冬林．內(nèi)燃叉車的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展趨勢[J]．工程機(jī)械，2007，38（12）：52～53．

[2]鄧玲．創(chuàng)新驅(qū)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級：機(jī)理與路徑[J]．經(jīng)濟(jì)體制改革，2013，5：97～101．

[3]鄭健壯．徐寅杰．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級及路徑研究[J]．浙江樹人大學(xué)學(xué)報，2012，12（4）：50～53．