圖／文_冰河

鄭州日產(chǎn)納瓦拉

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由于在國(guó)內(nèi)屬于商用車(chē)行列，因此反光條加噴涂字樣是廣大車(chē)友腦海中對(duì)皮卡車(chē)的第一印象。隨著生活品質(zhì)的提高和政策的逐步解禁，原先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大行其道的低端皮卡勢(shì)必會(huì)被中級(jí)皮卡車(chē)型擠壓，因此，鄭州日產(chǎn)適時(shí)地將這款在國(guó)外市場(chǎng)代號(hào)為D23的納瓦拉引入國(guó)內(nèi)，以期在中國(guó)逐步開(kāi)放的皮卡市場(chǎng)中占得先機(jī)。

納瓦拉的外觀元素一切的設(shè)計(jì)都偏向大氣而不是精致，這也與它皮卡車(chē)的定位不無(wú)關(guān)系。

納瓦拉的前臉采用日產(chǎn)家族式“V-motion”設(shè)計(jì)，倒梯形進(jìn)氣格柵并沒(méi)有像它的同門(mén)SUV車(chē)型那么激進(jìn)，但是搭配比較粗壯的鍍鉻裝飾使得它看起來(lái)既時(shí)尚又結(jié)實(shí)。前機(jī)蓋邊緣采用了較寬的下折設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上延伸了車(chē)身寬度，與進(jìn)氣格柵融為一體的大燈搭配下方的霧燈和車(chē)頭幾處粗壯的折線都顯得整個(gè)車(chē)頭非常厚重?？梢赃@么說(shuō)，納瓦拉的外觀元素一切的設(shè)計(jì)都偏向大氣而不是精致，這也與它皮卡車(chē)的定位不無(wú)關(guān)系。在前大燈配置上，雖說(shuō)納瓦拉擁有同級(jí)領(lǐng)先的LED大燈，不過(guò)這樣的配置只在兩驅(qū)旗艦型、四驅(qū)豪華和四驅(qū)旗艦車(chē)型才有，其他車(chē)型則只配備了鹵素前照燈。不過(guò)在霧燈方面納瓦拉算是比較慷慨，除了最低配的標(biāo)準(zhǔn)型之外，其他車(chē)型都有配備。

側(cè)面看，納瓦拉的線條比較簡(jiǎn)潔，外拓式的輪眉設(shè)計(jì)既在空氣動(dòng)力學(xué)上做出了一定的貢獻(xiàn)，又彰顯了皮卡車(chē)應(yīng)有的力量感，用鍍鉻材質(zhì)包裹的外后視鏡從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)更像美式設(shè)計(jì)。納瓦拉在后貨廂門(mén)上設(shè)計(jì)了一個(gè)“V”形造型，與前臉的造型相呼應(yīng)。由于皮卡固有的造型關(guān)系，尾燈采用了豎直三格的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，將制動(dòng)燈、尾燈、倒車(chē)燈以及霧燈囊括其中。

不但在外觀上比上一代產(chǎn)品有非常大的進(jìn)步，內(nèi)飾上，納瓦拉也有著翻天覆地的變化。它的內(nèi)飾概括來(lái)說(shuō)就是不再是傳統(tǒng)的工程車(chē)設(shè)計(jì)了，而是變得更加家用。采用騰飛翼展式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾比上一代產(chǎn)品更加時(shí)尚，尤其是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的加入和日產(chǎn)拿手的零重力座椅的配備，都比D22有了非常大的提升。雖然在多媒體方面只是安裝了收音機(jī)，但如果想要增加便利性，日產(chǎn)還提供7英寸顯示屏加導(dǎo)航和倒車(chē)影像的選裝。此外，納瓦拉在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也增加了不少設(shè)計(jì)，比如電動(dòng)座椅、中控臺(tái)杯架、副駕駛空調(diào)出風(fēng)口的可折疊杯架以及可以放置小物品的儲(chǔ)物槽等。后排方面，納瓦拉的座椅也不再像D22的“小板凳”一樣既平又直，而是采用“下凹式”設(shè)計(jì)，將坐墊做成了前高后低的造型，在舒適性方面的提升非常之高。腿部空間的處理上，由于納瓦拉的軸距達(dá)到了3150mm，因此對(duì)于174cm身高的乘客來(lái)說(shuō)還是比較寬敞的，不過(guò)局限于皮卡車(chē)后部貨廂的設(shè)置，后排座椅靠背不能調(diào)角度的問(wèn)題依然無(wú)法解決，這也在一定程度上影響長(zhǎng)途乘坐的舒適性。另外，由于采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架，因此在面對(duì)坑洼路面時(shí)，相比前排乘客，后排乘客的舒適性也會(huì)受到一定的影響。

在一天的沙漠駕駛中，面對(duì)沙漠路況，納瓦拉的表現(xiàn)沒(méi)有讓我們失望。

納瓦拉的尾廂欄板高度為475mm，長(zhǎng)度和寬度分別為1510mm和1562mm，容積為1.12m3，這樣的容積在國(guó)內(nèi)同級(jí)別的皮卡市場(chǎng)中是領(lǐng)先的。納瓦拉貨廂內(nèi)部設(shè)置了四個(gè)錨點(diǎn)來(lái)固定貨物，為了防止貨廂表面受損，鄭州日產(chǎn)官方還提供了可以選裝的貨廂寶以增加防護(hù)。

納瓦拉配備了一臺(tái)與奇駿、樓蘭等車(chē)型相同的代號(hào)為QR25的2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，兩驅(qū)車(chē)型與四驅(qū)車(chē)型的調(diào)校略有不同。其中，中低配兩驅(qū)車(chē)型最大扭矩為236N?m，兩驅(qū)高配以及四驅(qū)車(chē)型最大扭矩為251N?m。變速器方面，納瓦拉兩驅(qū)車(chē)型使用5MT和7AT兩種變速器配置，四驅(qū)車(chē)型則使用6MT和7AT兩種配置。高配車(chē)型的變速器來(lái)自與最新款途樂(lè)相同的Jatco 7AT變速器。試駕體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的反饋比較線性，當(dāng)需要深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，這臺(tái)變速器會(huì)稍顯遲疑，不過(guò)在繼續(xù)踩下油門(mén)之后，動(dòng)力便會(huì)迅速傳遞過(guò)來(lái)，沒(méi)有渦輪增壓的突兀感，也沒(méi)有大功率的推背感，這樣的傳動(dòng)設(shè)定與它的內(nèi)飾一樣更像一臺(tái)普通家用車(chē)。

日產(chǎn)將納瓦拉試駕安排在了位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的阿拉善盟沙漠中舉行，可以看出廠家對(duì)這款產(chǎn)品的信心。納瓦拉采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)并且配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以在100km/h的速度以內(nèi)自由切換2H/4H模式，采用全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)的車(chē)架使得它的車(chē)身剛性有了進(jìn)一步提高。有了這些配備再加上它218mm的離地間隙和31°的接近角以及26°的離去角，普通的越野路況都不在話下。在一天的沙漠駕駛中，面對(duì)沙漠路況，只需將驅(qū)動(dòng)模式調(diào)至4H，并且適當(dāng)降低胎壓，即使在面對(duì)十幾米的沙山時(shí)，納瓦拉的表現(xiàn)也并沒(méi)有讓我們失望。只是如果想要挑戰(zhàn)更高級(jí)別的越野難度，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)天生的低扭不足還是會(huì)令人感覺(jué)略微有些遺憾。所以從車(chē)型配置上來(lái)看，納瓦拉配置較低的兩驅(qū)+手動(dòng)車(chē)型依舊是為普通市政環(huán)境準(zhǔn)備，而四驅(qū)版本的車(chē)型則明顯是針對(duì)有一定越野需求的愛(ài)好者設(shè)定。

歷數(shù)國(guó)內(nèi)的皮卡車(chē)型，納瓦拉的定位其實(shí)有一點(diǎn)像前兩年出現(xiàn)的小型SUV。國(guó)產(chǎn)品牌的定位基本都處于10萬(wàn)元以下的水平，而福特F-150和豐田坦途等大型皮卡又占據(jù)著高端市場(chǎng)，納瓦拉的橫空出世必將會(huì)對(duì)低端和高端市場(chǎng)都掀起波瀾。隨著政策的逐步解禁和納瓦拉的精準(zhǔn)定位，相信它會(huì)成為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的佼佼者，只是稍顯遺憾的是，如果在動(dòng)力選擇上可以增加低扭更好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，相信四驅(qū)柴油版的車(chē)型將是更多越野粉絲的選擇。