本刊記者于占波文/圖

重塑考斯特
——試駕金旅考斯特商旅領(lǐng)航版

本刊記者于占波文/圖

A Test Driving of GoldenDragon COASTER Special Edition

The launch of GoldenDragon COASTER Special Edition was both a periodical achievement of the company’s strategic transition in R & D and a significant success of more than 20 years’ product development. The test driving approved its various features, including fast and strong accelerating capability, quiet and comfortable interior environment and smooth operation, all of which made COASTER Special Edition much special one.

金旅考斯特商旅領(lǐng)航版的推出，既是其研發(fā)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成果，也是其專注考斯特產(chǎn)品20年來的一次厚積薄發(fā)。凌厲的加速性能，安靜的車內(nèi)環(huán)境，動(dòng)靜之中皆顯從容的試駕表現(xiàn)，讓人不得不對(duì)全面升級(jí)后的領(lǐng)航版考斯特刮目相看。

考斯特是金旅起家和賴以成名的一款中巴，從1997年上市至今的20年中，它以穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)和良好的用戶口碑為金旅贏得了行業(yè)地位。但從外界環(huán)境變化及自身發(fā)展需要出發(fā)，金旅需要對(duì)考斯特進(jìn)行一次徹底的升級(jí)。

動(dòng)力無疑是金旅考斯特升級(jí)面臨的最大瓶頸，柴油版考斯特雖然在旅游和客運(yùn)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起，但沒有合適的大排量汽油機(jī)，就無法躋身高端公商務(wù)接待市場(chǎng)，意味著考斯特不能實(shí)現(xiàn)真正的品牌蛻變。早在2013年，金旅開始醞釀開發(fā)汽油版考斯特，在尋找發(fā)動(dòng)機(jī)成的過程中，一家美國(guó)動(dòng)力解決方案提供商進(jìn)入金旅的視野，這家名為PSI的美國(guó)公司具備美國(guó)通用授權(quán)的動(dòng)力總成二次開發(fā)能力，他們看到了中國(guó)客車市場(chǎng)的潛力并與國(guó)內(nèi)客車企業(yè)有過一些合作，目標(biāo)的一致性使得金旅與美國(guó)PSI公司于2015年開啟了合作之旅?？瓷先ソ鹇门cPSI的劇情發(fā)展與國(guó)內(nèi)一些企業(yè)有些雷同，但合作內(nèi)容卻有著本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)榇舜坞p方的合作并非簡(jiǎn)單的總成供需，而是提升至技術(shù)戰(zhàn)略合作層面，金旅把樣車發(fā)到美國(guó)，PSI公司根據(jù)金旅需要為其量身定制動(dòng)力總成匹配。

V8內(nèi)飾的配色新穎而穩(wěn)重

匹配通用6擋全自動(dòng)變速器

中部的液晶顯示大屏幕

在雙方的共同努力下，搭載4.8 L動(dòng)力+6擋全自動(dòng)變速器的首款考斯特商旅領(lǐng)航版如期推出。領(lǐng)航版考斯特采用的總成全部出自通用旗下，是通用皮卡和房車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并應(yīng)用于悍馬H2/H3以及雪佛蘭高端跑車，這套動(dòng)力總成至今總銷量超過百萬(wàn)臺(tái)，成熟度毋庸置疑。金旅總工程師陳篤廉認(rèn)為，領(lǐng)航版考斯特采用出自同一公司的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，在動(dòng)力參數(shù)輸出方面具備更好的匹配性，從而帶來更好的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。之所以首款車型選擇4.8 L而不是更大排量的6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以考斯特限速100 km/h的應(yīng)用工況，4.8 L動(dòng)力兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并且具有更好的成本優(yōu)勢(shì)。

油耗表現(xiàn)如何，目前還無從得知，但從加速感覺來說，確實(shí)超出我的預(yù)期。

試駕時(shí)雖然事先知道這是一款汽油車，在踩下加速踏板時(shí)刻意控制好力度，但領(lǐng)航版考斯特強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人出乎意料，只用了不到6 s車速就超過40 km/h，而從0加速到60 km/h用時(shí)也只有不到10 s。這一數(shù)據(jù)與幾年前曾經(jīng)測(cè)試過的3.0 L柴油版考斯特車型相比，領(lǐng)航版考斯特的加速比后者快了至少1倍，尤其是0～80 km/h加速時(shí)間只有柴油版的1/3。雖然用時(shí)很短，但它的加速表現(xiàn)并不狂野，在加速過程中，只有Ⅰ擋和Ⅱ擋時(shí)可以感覺到擋位變化，之后幾乎感覺不到升擋帶來的頓挫感，同平臺(tái)調(diào)校帶來的平順性顯而易見。

一款優(yōu)秀的汽油機(jī)不僅提升了考斯特的加速能力，還直接解決了柴油機(jī)噪聲偏高的問題，這也是多年來自主品牌難以撼動(dòng)日系產(chǎn)品市場(chǎng)壟斷地位的主要原因。據(jù)悉，最近幾年金旅客車在NVH方面的研發(fā)力度超過以往，并且形成了一套適合自身的方法體系。金旅技術(shù)中心材料研究室主任張財(cái)智介紹，在領(lǐng)航版考斯特的開發(fā)過程中，金旅利用專業(yè)的聲學(xué)測(cè)試設(shè)備，通過分析通用汽油機(jī)的NVH特性，找到符合隔音量和吸音系數(shù)指標(biāo)要求的復(fù)合材料作為發(fā)動(dòng)機(jī)隔音材料。此外，金旅利用NVH分析軟件，對(duì)領(lǐng)航版考斯特的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、底盤與車身連接部位進(jìn)行模態(tài)分析，從而屏蔽噪聲源。

空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)十分精致

標(biāo)配電渦流緩速器

V8采用考斯特傳統(tǒng)的骨架+蒙皮車身結(jié)構(gòu)

根據(jù)實(shí)際路況條件下測(cè)試的3組噪聲數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)航版考斯特乘客區(qū)的噪聲值平均保持在67 dB左右，直觀感受是車輛發(fā)出的噪聲不會(huì)對(duì)乘坐者產(chǎn)生直接影響，乘客之間在談話時(shí)也不必刻意加大音量，這樣的乘車環(huán)境滿足了高端公商務(wù)接待的苛刻要求。從數(shù)據(jù)對(duì)比結(jié)果來看，與柴油版車型相比，領(lǐng)航版考斯特在不同車速時(shí)的噪聲值低了平均7 dB。

除動(dòng)力升級(jí)外，領(lǐng)航版考斯特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也讓人眼前一亮。首先儀表臺(tái)造型完全跳出考斯特固有的風(fēng)格，整體感更強(qiáng)的橫向貫通式設(shè)計(jì)具有明顯的轎車化風(fēng)格。位于中部的液晶顯示大屏幕與采用軟包處理的儀表臺(tái)為車內(nèi)營(yíng)造出濃郁的商務(wù)氣息。領(lǐng)航版考斯特內(nèi)飾最出彩的地方是它的配色處理，以黑色為主色調(diào)凸顯出穩(wěn)重和大氣；紅褐色的儀表臺(tái)表面與發(fā)動(dòng)機(jī)罩相互呼應(yīng)，讓駕駛區(qū)看上去更富有質(zhì)感；在空調(diào)出風(fēng)口和儀表臺(tái)局部采用反光裝飾材料，起到活躍氛圍的作用。在乘客區(qū)的處理上，也顯示出金旅在考斯特車型上的技術(shù)底蘊(yùn)。車頂部和風(fēng)道雖沒有采用整體成型工藝，但通過調(diào)整壓條位置等精細(xì)的處理方式，在不提高成本的情況下取得了應(yīng)有的效果。可以說，小到空調(diào)出風(fēng)口造型，大到車窗及頂部各部分的空間比例，金旅精益求精的造車?yán)砟钤陬I(lǐng)航版考斯特內(nèi)飾上得到充分體現(xiàn)。

乘客區(qū)的空間感和商務(wù)氛圍都很突出

金旅V8從0加速到60 km/h用時(shí)也只有不到10 s

負(fù)責(zé)領(lǐng)航版考斯特內(nèi)飾開發(fā)的工程師鄭烈軍說，由于該車定位為中高端公商務(wù)車，金旅一直在思考其內(nèi)飾風(fēng)格該如何定義，原有的考斯特客運(yùn)版偏重實(shí)用，而市場(chǎng)同類車型類似于房車的豪華感又顯得生硬，金旅考斯特商旅領(lǐng)航版要在兩者之間找到適合自身的風(fēng)格——簡(jiǎn)潔與質(zhì)感。從視覺角度，減少反光材料的使用，以光澤細(xì)膩的內(nèi)飾材料為主；從觸覺角度，凡是客戶能夠用手接觸的部位全部進(jìn)行軟包處理。通過對(duì)細(xì)節(jié)的反復(fù)打磨，領(lǐng)航版考斯特形成了與金旅低調(diào)內(nèi)斂企業(yè)氣質(zhì)相契合的內(nèi)飾風(fēng)格。

“好鋼用在刀刃上”，這句話特別符合金旅考斯特商旅領(lǐng)航版的成本控制策略。據(jù)負(fù)責(zé)領(lǐng)航版考斯特產(chǎn)品規(guī)劃的產(chǎn)品規(guī)劃室主任張帆介紹，金旅考斯特商旅領(lǐng)航版采用原有考斯特骨架+蒙皮的車身結(jié)構(gòu)，與采用全沖壓車身車型相比，強(qiáng)度、成本、可拓展性優(yōu)勢(shì)極其明顯。與此同時(shí)，金旅通過卓有成效的輕量化設(shè)計(jì)，使得領(lǐng)航版考斯特車身降重近400 kg，整備質(zhì)量只有4.3 t。在該投入的配置上金旅毫不吝惜，根據(jù)公商務(wù)客戶對(duì)于安全性的高要求，金旅特別為領(lǐng)航版考斯特配備了電渦流緩速器與前后穩(wěn)定桿，這2項(xiàng)配置在緊急制動(dòng)或高速轉(zhuǎn)向時(shí)大幅提升了車輛安全性。

據(jù)悉，通過與國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，金旅正在開發(fā)一款全新高端大型客車，在這一過程中金旅的研發(fā)人員學(xué)到了很多新的理念，并把它付諸于領(lǐng)航版考斯特的開發(fā)。陳篤廉做了一個(gè)形象的比喻：如果說這款高端客車是金旅在導(dǎo)師帶領(lǐng)下完成的畢業(yè)論文，那么領(lǐng)航版考斯特就是金旅畢業(yè)后獨(dú)立完成的第1個(gè)作品。至于這份作品究竟能夠得到什么樣的分?jǐn)?shù)，還是交由市場(chǎng)和用戶來評(píng)判。

搭載美國(guó)PSI公司為金旅V8量身定制的4.8 L汽油機(jī)

前獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿

表1 金旅考斯特商旅領(lǐng)航版主要技術(shù)參數(shù)及配置

表2 加速時(shí)間測(cè)試 s

表3 車內(nèi)噪聲測(cè)試 dB