任鴻濤對行業(yè)的幾點建議

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北京南廣錦邦物流有限公司經(jīng)理任鴻濤絕對是一位運輸行業(yè)的專家，對車輛的選型比較實際，也比較科學(xué)，對車輛的結(jié)構(gòu)特點和改進方向有著自己獨特的見解，且看如下3點：

第一，關(guān)于輕量化車型，他說，如果不是計重收費和杜絕超載超限，市場需求會比較??；如果他的業(yè)務(wù)發(fā)展到給外地運送水泥，就需要走高速，那么肯定會購買輕量化的車型。近年來，北京水泥產(chǎn)業(yè)也在調(diào)整，生產(chǎn)規(guī)模在壓縮，對他的運輸業(yè)務(wù)勢必會產(chǎn)生影響，他已經(jīng)未雨綢繆。

第二，關(guān)于散裝水泥空壓機驅(qū)動，他說，半掛車型空壓機的驅(qū)動，在歷史上經(jīng)過幾次演變。最早的是使用電機驅(qū)動(如前面提到的“波蘭造”)，其優(yōu)勢前面已經(jīng)談到，他認為這種結(jié)構(gòu)目前仍有具有利用價值；后來在半掛車的前端增設(shè)了專門的小型燃油發(fā)動機，這種設(shè)置曾經(jīng)流行很長一個時期，雖然整車卸貨的靈活性增加，但卻增加了半掛車長度和半掛車自重，提高運輸效率，也帶來了尾氣污染；再后來，也就是目前，是將小型燃料發(fā)動機移到了半掛牽引車上，雖然使得半掛車變短，整個列車自重有所減少，但相比電機驅(qū)動，仍然存在排放污染、自重增加的問題；現(xiàn)在，不少散裝水泥運輸?shù)能嚳諌簷C采用雙動力驅(qū)動——即市電-電機、底盤發(fā)動機，雖然增加了適應(yīng)性，但結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜一些。

第三，關(guān)于國家政策限制汽車列車軸數(shù)6軸，最大總重55 t(新標為49 t)，他認為這存在浪費。他說，看看美國、澳大利亞等國家，6～10軸甚至更多軸數(shù)的汽車列車很多，在公路上大行其道，運載效率非常高。近年來，為了規(guī)避“超載”檢查，一些車輛上安裝了實際上不承載的“浮式軸”，這就違背了發(fā)達國家率先研發(fā)、推廣“可承載浮式軸”的初衷。

(肖獻法)

空氣壓縮機和小型發(fā)動機安裝在散裝水泥半掛車的前端

空氣壓縮機安裝在半掛牽引車上，由安裝在牽引車上取力器驅(qū)動