高小晶文/圖

連云港BRT示范線路使用情況調(diào)查

高小晶文/圖

A Field Research of BRT Public Line in Lian Yun Gang of Jiangsu Province

In 2016, Lian Yun Gang City replaced 110 NG buses on Line BI of the BRT with all GoldenDragon 12-meter length pure E-drive buses. This was a field research report of one year’s operation, indicating that these green energy and environment-friendly E-drive public buses truly provided a safe and high-effective public transport service for citizen and drivers who had paid a great compliments to these new energy vehicles.

2016年，在海風(fēng)輕拂的濱海港城連云港，開通運(yùn)行了4年的BRT快速公交B1線，將110輛天然氣公交車全線更新為金旅12 m純電動公交車。運(yùn)營1年間，綠色、節(jié)能環(huán)保的純電公交車為市民帶來了高效安全的出行，收獲了駕駛員、市民的一致歡迎和好評。

在5月23日剛剛結(jié)束的交通運(yùn)輸部“我的公交我的城”主題活動及評選中，經(jīng)過專業(yè)審核，連云港快速公交B1線入圍“全國新能源示范公交線”，而在該線路運(yùn)營的金旅XML6125JEVD0C新能源公交車獲“新能源公交示范車型”榮譽(yù)，可謂實(shí)至名歸。

純電動公交車和濱海城市相融

連云港市是一個(gè)帶狀城市，城市布局呈現(xiàn)“一市雙城”的自然地理區(qū)域特征。快速公交B1線高效率、集約化地利用道路資源，開辟出能夠大量提高通行能力的高水平公交服務(wù)走廊，采用一主一環(huán)三快三支線網(wǎng)布局，共8條線路組成，運(yùn)營線路總長238.5 km，其中B1主線全程34 km，每天發(fā)送的乘客人數(shù)達(dá)到10萬人。

B1線連接連云港市東西城區(qū)、3條支線延伸到新海新區(qū)和連云新城，搭建了港口、客運(yùn)碼頭、火車東站等主要交通樞紐集散點(diǎn)之間的快速通道，實(shí)現(xiàn)了各樞紐間不同運(yùn)輸方式的零換乘，極大方便了乘客在主要交通節(jié)點(diǎn)的快速出行，拉近了臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)與經(jīng)濟(jì)腹地之間的聯(lián)系。

連云港BTR線連接了港口、客運(yùn)碼頭、火車東站等主要交通樞紐集散點(diǎn)

行駛在B1線上的金旅純電公交車極大方便了乘客的快速出行

B1線開通以來，公交出行分擔(dān)率從BRT開通前的18%提高到現(xiàn)在的23.5%；有效緩解城市交通擁堵，采用的金旅純電動公交車，減少尾氣排放，使BRT成為港城市民時(shí)尚出行、綠色出行的首選。

充電、續(xù)駛里程全無憂

2012年B1線開通初期，連云港BRT車輛最早使用的是LNG環(huán)保車型。隨著時(shí)代的發(fā)展，為優(yōu)先發(fā)展綠色公交，加快推廣普及新能源汽車，2016年1月，B1線陸續(xù)將110輛天然氣車替換為金旅12 m純電動公交車，成為國內(nèi)第1個(gè)大批量采用純電動公交運(yùn)營的快速公交線路。

作為公交企業(yè)，最關(guān)注的是車輛運(yùn)營效率，尤其是純電動公交車。用戶普遍的顧慮包括電池壽命和更換價(jià)格、單次充電行駛里程、充電樁配置等?！爱?dāng)時(shí)我們經(jīng)過深入多地市調(diào)研，最終選擇了‘慢充快補(bǔ)’的新能源公交運(yùn)營模式，事實(shí)證明這是適合連云港公交的模式，目前運(yùn)營的純電動公交車效果良好?！边B云港海通公交公司負(fù)責(zé)人表示。

運(yùn)行在B1線的金旅12 m純電動公交車，采用的是國內(nèi)先進(jìn)的快充電池。金旅連云港售后服務(wù)部袁經(jīng)理介紹說，“B1的公交線路比較固定，投入運(yùn)營的純電動公交車采用快補(bǔ)模式，不需要加裝大量的電池，也能解決充電時(shí)間長的問題，最大續(xù)駛里程210 km，開空調(diào)、滿載運(yùn)營工況續(xù)駛里程90 km，確保了快速公交的運(yùn)營效率?！?/p>

據(jù)駕駛員劉師傅介紹，實(shí)際運(yùn)行中，一次性補(bǔ)電20 min，電容量可從50%提高到95%以上，可行駛40 km，在空調(diào)開啟下基本能保障行駛一個(gè)單程。

為了保證最佳運(yùn)行效率，金旅從資金、技術(shù)、人才等方面在前期和售后給予了用戶系統(tǒng)的支持。有別于國內(nèi)常用的“槍式充電”模式，海通公交聯(lián)合金旅等知名客車企業(yè)，開放頂置式快充模式，引進(jìn)別具特色的“路燈式”充電弓模式。這種模式不僅克服了充電樁占地面積大的問題，而且投資少、運(yùn)營效率高。除此之外，純電公交車整車控制系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，具備多級安全保護(hù)及異常故障報(bào)警，具有較高的抗干擾能力，數(shù)據(jù)化傳輸與整車CAN總線銜接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能管理。

環(huán)境友好的快捷交通線路典范

對比傳統(tǒng)燃油型公交車，純電動公交車還具有低噪聲、無氣味、零排放、減振好、操控簡單等優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)行1年來，無論是乘客還是駕駛員都很滿意?！拔议_公交車已經(jīng)30年了，體會特別深，連云港的公交變化可以說是天翻地覆！”快速公交1號線駕駛員沈濤由衷地說，“那時(shí)開公交車很不容易，跑的都是砂石路面，顛簸得很厲害。那個(gè)時(shí)候不光是公交車駕駛員不舒服，乘客也遭罪。車上沒有空調(diào)，夏天熱、冬天冷，不僅車速慢，而且顛得要命。你看現(xiàn)在的車輛，不僅美觀大方，而且舒適安全?！逼恋耐庥^，整潔的車廂，金旅純電動客車帶給連云港市民的好處實(shí)實(shí)在在，有口皆碑。

連云港純電動BRT系統(tǒng)充分體現(xiàn)了個(gè)性化與實(shí)用化的貼合，連云港交通控股集團(tuán)副總經(jīng)理陳修習(xí)介紹說：“為了發(fā)展綠色交通，助力‘干凈’連云港建設(shè)，交通集團(tuán)近年來積極提高清潔能源和新能源電動公交車比例，目前這一比例已經(jīng)達(dá)到80%，未來重點(diǎn)還是在電動公交車。”港城不斷完善建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型快捷交通系統(tǒng)，真正在國內(nèi)樹立了示范典型。