托尼桑

有一家叫HPI的模型公司，一度占據(jù)了1：43模型中非常大的市場(chǎng)份額（具體多少?zèng)]人知道）。坊間確實(shí)流傳著一種神奇的說法：“好賽模，HPI做”，造成不可逆的“負(fù)面”影響——做任何有別于1：43的模型都不被消費(fèi)玩家所認(rèn)可。不可否認(rèn)的是，HPI在拉花車模以及經(jīng)典賽車中的功力確實(shí)非常到位，以至于提到HPI，就會(huì)直接想到精致的1：43拉花或者賽車車模，不論是車內(nèi)還是車外的細(xì)致程度都讓這個(gè)品牌極具性價(jià)比。

一如當(dāng)年MIRAGE換殼HPI一樣，想要發(fā)展更多市場(chǎng)和玩家的HPI又換殼了（我好像知道得太多）。這回，它的名字叫IGNATION MODEL，簡(jiǎn)稱IG MODEL。與之配合的還有這種文藝不文藝、工匠不工匠的日本制造美式歐洲鄉(xiāng)村風(fēng)。明事理

重新披掛上陣的HPI，額……是IG-MODEL很好地繼承了漆面光亮，質(zhì)感厚實(shí)，內(nèi)飾驚喜等種種優(yōu)點(diǎn)。換了殼以后，將產(chǎn)品線從1：43直接到1：18，這種跳過1：24的方法也是為了發(fā)揮自己在比例和細(xì)節(jié)制作上的優(yōu)勢(shì)。畢竟1：43確實(shí)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)太慘烈的市場(chǎng)。而且大車模在很多方面都具有更直接的優(yōu)勢(shì)，比如細(xì)節(jié)更細(xì)，以及價(jià)錢更多。按照普通消費(fèi)理念，“大的東西一定便宜”這樣的概念其實(shí)在車模界是不存在的，所謂更多制作過程以及細(xì)節(jié)也僅僅相對(duì)而言。如果按照基礎(chǔ)成本核算來對(duì)比兩種車模所產(chǎn)出的價(jià)值，很明顯1：18會(huì)更加劃算。

一如既往地

lG近期發(fā)布的產(chǎn)品都將著力點(diǎn)放在經(jīng)典車的改裝版本上，這是目前汽車模型界稀缺的類別門路。說不上旁門左道，不過確實(shí)有別于正經(jīng)八百。本次示人的這三款模型均為上世紀(jì)70-80年代的經(jīng)典日產(chǎn)鋼炮。在車身比例和改件的準(zhǔn)確度上毋庸置疑——日本廠家確實(shí)擅長這類小而細(xì)致的內(nèi)容；缺點(diǎn)么，和HPI一樣，IG的模型也對(duì)車門打開這種事情一概欠奉，理由？托尼君想了很久。個(gè)人的理解應(yīng)該是，女神的扣子永遠(yuǎn)不解開才是最美的。

IG-MODEL

IG近期發(fā)布的產(chǎn)品都將著力點(diǎn)放在經(jīng)典車的改裝版本上，這是目前汽車模型界稀缺的類別門路。endprint