琛通文化

旅行的意義，在于心的遠景，也在于所能及。心遠而力所不及，奢；力所能及而心未遠，靡。

有幸曾經(jīng)在世界很多地方體驗過旅行車上的旅行。這是一種正經(jīng)八百、堂而皇之的宣誓，好比沒有人會認為買一臺單反是給你做攝像頭用。如此一來，旅行車就成為一個極佳的浪蕩借口，有了這種車便可以隨心出行，誰讓我買了一臺向往遠方的機器。

東京的秋天或許不夠寒冷，風有些許凌冽但是燦爛無云的陽光下又透著溫暖。這天的行程是拜訪全球知名汽車常用部件生產(chǎn)商Belof。從豐島區(qū)出發(fā)經(jīng)過千葉一路向東北進發(fā)，200多公里的路程可以慢慢體驗?zāi)壳霸谌毡境Ｒ姷膸卓盥眯熊嚒?/p>

說起來，很多人都有共識，一臺好的旅行車必須具備流暢而優(yōu)雅的車身線條，這一點寶馬320iTouring和沃爾沃V60表現(xiàn)得淋漓盡致，而Levorg作為三臺旅行車中唯一的本土車型，它的車長和車高都明顯大于歐洲對手，整車線條略顯平直和外拋，設(shè)計風格更接近跨界車。

沃爾沃V60

沃爾沃，如今植根于民眾心中的代名詞依然是安全，其次是平穩(wěn)。一臺駕駛不會有太大驚喜的車子也意味著更適合于家庭使用，既不會有過分夸贊也不會有很多投訴。這次試開的V60旅行車，除了沃爾沃特有的穩(wěn)重感外還多了一絲優(yōu)雅。近年來沃爾沃的產(chǎn)品外觀設(shè)計，可以說每一款都能打90分以上。除此之外，適中的座椅位置，就手的方向盤、按鈕、中控布置都能讓駕駛者很快適應(yīng)。哪怕是一個從來沒開過沃爾沃的人，不用幾分鐘，就可以自信地把車開走。

這臺2.0T發(fā)動機相對平順，既沒有很大的Turbo Lag，也沒有頓挫的突兀感。加速線性，感覺在開一臺NA發(fā)動機。這樣的發(fā)動機調(diào)校很適合這臺車的性格和日常使用人群。但從另外一個角度看，變速箱的節(jié)奏似乎有那么一點跟不上。游走在東京鬧市區(qū)以及首都高時，變速箱一直不停換擋，似乎有點手足無措，不過也不影響它作為一臺實而不華的旅行車所閃現(xiàn)出的家常味道。畢竟，東京的霓虹再艷麗，也不比北歐曠野和山路的壯闊撩人。

斯巴魯Levorg

豐田入股斯巴魯之后，斯巴魯內(nèi)飾質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍。這臺Levorg無論在內(nèi)飾裝配水平、材質(zhì)還有配置上都達到極高的水平。但是中控臺和車廂內(nèi)大量平直的線條，讓這臺斯巴魯?shù)淖钚萝囆透昵霸O(shè)計的V60相比也略顯乏味。這臺Levorg配備了斯巴魯?shù)谌鶨yesight主動安全輔助系統(tǒng)，除了能修正車輛偏移，還可以通過兩個光學攝像頭偵測前車的距離，在超過一定的速度差時采取制動保持車距。不過個人覺得，這個功能時常很雞肋甚至擾人，是屬于花了大價錢開發(fā)最終未必落得好名頭的典型。

這臺Levorg配備的是296hp的2.OL渦輪增壓水平對置發(fā)動機，配合名為Lineartronic的CVT變速箱。發(fā)動機的數(shù)據(jù)不錯，實際駕駛感受跟同級歐洲車型相比還是更馴服、更柔和一些。好處是顯而易見的，東京周邊的高速也時常遇到低速擁堵的情況，長時間低速跟車變得不那么痛苦。想要充分體驗這臺發(fā)動機的動力，把駕駛模式調(diào)整到S模式，此時的動力表現(xiàn)就截然不同了。變速箱會讓轉(zhuǎn)速輕松提高到3000-6000rpm的區(qū)間，提供源源不絕的加速感受。除此之外，這套CVT變速箱還能模擬出換擋和降擋的感覺。在駕駛便利性上，Levorg的A柱不像歐洲車那樣有明顯的死角，配合設(shè)置在門板上的大型倒后鏡和三角窗，駕駛視野明顯優(yōu)于同行的兩款車型。

斯巴魯Levorg源于2013年東京車展發(fā)布的Levorg Concept，2014年正式在日本銷售。Levorg的設(shè)計初衷是替代斯巴魯車系中LegacyWagon的位置，其尺寸介于Impreza和Legacy之間，屬于運動取向的中型旅行車。該車2015年登陸歐洲市場，除了日本本土市場之外，僅香港和臺灣地區(qū)銷售排氣量為1.6渦輪增壓的版本。所以，花了很多篇幅說的這款新車目前并不會在中國上市（蜜汁微笑）。

寶馬320i Touring

寶馬還是一如既往地好開。雖然以前已經(jīng)無數(shù)次講過50：50的“完美車身配重”對操控的好處，但我還是要說，這般配置和基本上處于劣勢的發(fā)動機，在山路和彎道上依然表現(xiàn)得游刃有佘。扎實的底盤以及講究的內(nèi)飾做工時刻提醒駕駛者：這是一臺寶馬，哪怕它的排量并不大。優(yōu)異的操控讓用戶很多時候都忽略軸距和車內(nèi)空間帶來的限制，畢竟在國外同等條件下或許有更多大空間的選擇。寶馬3系一直是整個寶馬集團的拳頭產(chǎn)品，每一代3系的表現(xiàn)都蘊含著歷年寶馬對于新車的期許，研發(fā)和制造所投入的精力和成本?！伴_開3系就能認識整個寶馬”是一點都不夸張的。

番外的奔馳C Wagon

實在抱歉，這款車我們在日本沒有找到合適的檔期。原因很簡單，旅行車在日本租車市場實在太火爆了。在我們租到的這幾臺車里沒有一部是低公里數(shù)的，哪怕他們的出廠時間都在3年以內(nèi)。出于時間和空間上的妥協(xié)，我們最后選擇了寶馬320iTouring。

秋·才不是名山

受了太多漫畫和電影的影響，很多人大概不知道，秋名山其實是一個虛構(gòu)出來的名字。那座讓很多飄移粉以及影迷趨之若鶩的地方真名叫榛名山。榛名山的山路并不像漫畫里說的那樣適合飄移，落差較大的發(fā)夾彎內(nèi)外堆滿了落葉，為數(shù)不多的直道上除了各種補丁還有特意設(shè)置的減速帶。以至于現(xiàn)在的榛名山旅行變成可以用大巴組團前往的旅行。就是因為人家有底氣說，底盤低了您老過得去么？氛圍，或許有時候更能體現(xiàn)出生活的本質(zhì)。什么的風能夠讓人感覺出和煦的陽光和清幽的蕭冷，完全看個人以及當下的心境。和風，如同櫻花樹下欣賞飄落的美景一樣，適于心，映于形。