將裝B進(jìn)行到底

忘了Beats SoIo 3那個(gè)大大的頭戴式耳機(jī)吧，Beats^x無線耳機(jī)才是王道。它采用FastFueI技術(shù)，充電5分鐘，播放2小時(shí)。這款入耳式耳機(jī)能呈現(xiàn)純正、清晰的音質(zhì)，其噪音隔絕功能讓音樂聆聽更如身臨其境。Beats^x采用CIass 1藍(lán)牙連接，用戶只需要打開耳機(jī)電源并將它靠近iPhone，便可完成設(shè)置。它還可以自動(dòng)配對到同一個(gè)Apple ID下的Apple Watch、iPad和Mac等產(chǎn)品，再也不用重復(fù)操作。FIex-Form線纜讓用戶全天舒適佩戴，且易收攏，可隨意放入口袋攜帶。首波發(fā)售提供黑白兩色選擇，現(xiàn)新加入藍(lán)色、灰色。Apple Store和Beats線上店鋪均有發(fā)售，還等什么，買買買。

?！穆稜I好伴侶LUNAR已上線

近年野外活動(dòng)越來越受歡迎，尤其是Camping（露營），Camping愛好者常在野外搭個(gè)帳篷，放幾張桌椅，與好友把酒言歡，一盞溫暖人心的露營燈必不能少。LUNAR露營燈由香港創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)DACH傾力打造，擁有古典露營燈的造型，電池容量9900mAH，下方的USB插頭可以給手機(jī)等設(shè)備充電。2700K色溫的黃光，柔和不刺眼，能減少蚊蟲聚集，不影響睡眠。露營燈下半部分卸下后成了手電筒，可調(diào)節(jié)光線散射范圍，便于不同天氣情況下使用。

厭倦了小樹香片，不如嘗試一下retaW

不知道從什么時(shí)候起，小樹香片成了爆款，幾乎每臺(tái)車后視鏡上都掛著它。同款多了自然看得有些膩，在尋找小眾汽車香片時(shí)發(fā)現(xiàn)了藤原浩的家居生活品牌retaW。retaW的香片造型方方的，非常簡潔，目前有NATURALMYSTIC*、ALLEN*、EVELYN*、BARNEY*、ISLEY*、OYL*、PARK*、HARAJUKU*八種味道可選。除此之外，retaW每年不時(shí)會(huì)與藤原浩另一品牌fragment design推出限定款，潮流教父就是會(huì)玩。

老牌英國擴(kuò)音器？

醒醒，這可是Marshall音箱

擁有半個(gè)世紀(jì)歷史的“吉他音箱之王”Marshall以音質(zhì)響亮、粗獷、富有穿透力聞名，是世界重金屬搖滾迷的不二選擇。曾經(jīng)專屬于傳奇吉他手的鎮(zhèn)場之寶，現(xiàn)已延伸至日常Marshall個(gè)人娛樂耳機(jī)音箱系列。

這款Marshall Stockwell便攜式無線藍(lán)牙音箱標(biāo)榜“Built for life on the road”，重量僅1200g，內(nèi)置可充式鋰電池，隨時(shí)隨地享受25小時(shí)的播放時(shí)間。Stockwell有兩個(gè)內(nèi)置2.25英寸低頻喇叭及雙通道D類功放，音色效果震撼。藍(lán)牙4.0技術(shù)讓你享受音樂時(shí)不再有電源線困擾。當(dāng)然了，考慮周到的Ma rshall還提供USB充電口，萬一手機(jī)嗨歌電量不足，想充電就充電。Stockwell頂部的電話按鈕可進(jìn)行電話會(huì)議，商務(wù)娛樂兩不誤。

I have a bIender，I have a charger，bang，I got a MiiXR

在辦公室想喝一杯速溶咖啡，卻發(fā)現(xiàn)“誒我的勺子哪去了”“糖都結(jié)成一塊塊了，怎么沖啊”諸如此類的問題。一個(gè)叫PROMiXX的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了MiiXR攪拌杯，輕松解決速溶咖啡無法“速溶”的問題。這款杯還有充電寶的功能，讓你喝咖啡躲懶時(shí)也能給手機(jī)充電，對于“手機(jī)沒電恐懼癥”人群來說絕對是福音，嗯沒毛病。

Converse AII Star一百周年復(fù)刻大作ALL STAR J VTG 50 HI

CONVERSE AII Star踏入一百周年，CONVERSE死忠最期待的復(fù)刻大作——ALL STAR J VTG 50 HI上架。它以1950年代AlI Star為藍(lán)本，鞋頭較淺、紅色水線特別加粗，特別標(biāo)榜“made in Japan”，更用上了日本老字號布料品牌富士金梅的帆布制作，為了100周年的紀(jì)念作可謂下足血本。ALL STAR J VTG 50 HI定價(jià)19440日元，日前已在日本如ATOMS等指定鞋店上架。就問你一句，代購找好了嗎？

沒保時(shí)捷我還不能買個(gè)Porsche Design的電腦嗎

Porsche Design，光聽名字就知道它代表了奢華和品質(zhì)。早前Porsche Design發(fā)布了一款叫BOOK ONE的平板電腦，乍看之下感覺和Surface Book“撞臉”，7.7mm厚的纖薄機(jī)身，配以時(shí)尚大氣的純銀色設(shè)計(jì)，屏幕和鍵盤可以輕松拆卸，屏幕可以360。旋轉(zhuǎn)。BOOK ONE配備Intel Corei7處理器，16GB內(nèi)存，2小時(shí)即可完成充電，擁有14小時(shí)超長電池壽命，辦公娛樂隨時(shí)stand by。電腦內(nèi)置Win 10 Pro操作系統(tǒng)，4月于美國上市，售價(jià)19188港幣。

往表盤里倒油你敢信？Ressence Type5G潛水表就做到了

這事兒聽著挺新鮮——往表盤與表鏡之間倒入37.5ml的油液，該油液的折射率與藍(lán)寶石水晶接近，因此為水下閱讀提供出色的辨識(shí)度，無論多苛刻的角度都能清晰讀時(shí)，防水100m。表殼造型靈感來自海龜龜殼，由鈦和藍(lán)寶石玻璃打造，整枚表只有87g，提供時(shí)、分、秒時(shí)計(jì)，另外還有顯示油溫（范圍在-10℃到+40℃）的彩色盤。一如Ressence的所有作品（Type 1、Type 3），Type 5G調(diào)整時(shí)間和上鏈都不需要表冠，而是通過轉(zhuǎn)動(dòng)表背內(nèi)的上鏈環(huán)完成。售價(jià)35800美元。

靚蛤王 保時(shí)捷911 GT3 RS 曾智鋒

快入快出，說的是在賽道中快速入彎而又快速出彎，這是最理想化的。不少車受制于性能無法實(shí)現(xiàn)，它——保時(shí)捷911 GT3 RS卻能輕松地做到。

能在賽車場中快入快出，單圈成績絕對不會(huì)慢。但這通常很難實(shí)現(xiàn)，尤其在入彎的時(shí)候，過高的速度往往超出車輛的物理極限導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)向，而過度地剎車減速也大大影響過彎和出彎的速度。所以常言“慢入快出”，用更穩(wěn)定可控的狀態(tài)入彎，盡早調(diào)整車身姿態(tài)開油出彎。

“慢入快出”的方法只是盡可能在出彎上爭取時(shí)間，彌補(bǔ)入彎時(shí)損失的時(shí)間，真正快的方法應(yīng)當(dāng)是“快進(jìn)快出”。前文提到，想要出彎快其實(shí)很簡單，只要路線對、馬力大，越早給油出彎速度肯定越快。但是入彎快真的很難，這臺(tái)911 GT3 RS卻非常輕松地做到了。底盤調(diào)校是關(guān)鍵

911 GT3 RS與其他911車型最大的區(qū)別是，它采用了4.0L 6缸水平對置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)出493hp的最大功率和460Nm的峰值扭矩，后輪標(biāo)配限滑差速器和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這兩樣系統(tǒng)的應(yīng)用使其彎道性能提升了一個(gè)檔次。

由于動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)都布局在車身中后部，因此這類后置后驅(qū)車型的車頭和車尾重量不平均，雖然工程師都明白這點(diǎn)，會(huì)將部分冷卻系統(tǒng)等部件布置在車頭，令車輛的前后重量比向50：50靠近，但頭輕尾重的先天缺陷是確實(shí)存在的。

這將導(dǎo)致什么問題？那就是車輛不肯入彎，相信有點(diǎn)物理常識(shí)的想一下就能明白其中道理。而這輛911 GT3 RS幾乎不存在上述問題。在大直道上重踩剎車，轉(zhuǎn)動(dòng)方向后直指一號彎彎心，那種清晰直接的指向性和動(dòng)態(tài)反應(yīng)讓人覺得簡直就是在駕駛一輛賽車，明確、信心十足。這是由于該車采用了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，過彎時(shí)，后輪主動(dòng)地向與前輪指向角度相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減少過彎半徑，使車輛擁有更高的彎道循跡性、靈活性和穩(wěn)定性。

干凈利落

既然后輪能干脆直接地跟上前輪的步伐，就能大幅度減輕入彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，進(jìn)彎前延后剎車點(diǎn)，一腳重剎果斷入彎，干凈而快速。

入彎后后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向保持工作，讓車輛擁有出色的指向性和循跡性，限滑差速器的功勞也功不可沒，它可以在彎道中將更多的動(dòng)力分配給外側(cè)的車輪，使車輛獲得很好的向心力。所以即使我駕駛的是這臺(tái)大車，在深圳極速賽車場這種卡丁車賽道中的Q彎，依然可以輕松以兩次彎心的路線來過彎，毫無壓力地復(fù)制卡丁車的路線。

最后就是出彎了。4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率493hp，最大扭矩460Nm，只要一踩下油門它便飛速撲向下一個(gè)彎道。當(dāng)然需要注意的是，由于車輛馬力大和后驅(qū)，出彎時(shí)給油一定要細(xì)膩精確，否則后輪很容易突破抓地力極限出現(xiàn)車尾滑動(dòng)，一定程度上損失單圈時(shí)間。

綜上所述，你能明白何以911 GT3 RS的單固速度能打破我刊《車評指數(shù)》欄目的圈速紀(jì)錄，以49.99s直登榜首。原因很簡單：直路上有馬力提速快，彎道中得心應(yīng)手快進(jìn)快出，能不快么？