何宇龍

“富豪”——哦不對(duì)，是沃爾沃——褲兜里鼓鼓囊囊的，揣著點(diǎn)什么就來(lái)深圳了。走近一看，S90！

去年12月3日，沃爾沃在深圳舉辦了全國(guó)試駕會(huì)，從活動(dòng)的設(shè)計(jì)及Workshop體驗(yàn)環(huán)節(jié)的精心安排程度，再到各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車輛的介紹可知，S90是一柱擎天式的產(chǎn)品。110億美元的回春藥

S90停產(chǎn)了將近20年后重新回歸，是沃爾沃花了110億美元打造的SPA平臺(tái)+Drive E模塊上最豪華的產(chǎn)品。110億美元是啥概念？吉利收購(gòu)沃爾沃只用了18億美元，大眾收購(gòu)保時(shí)捷只用了55.8億美元，印度塔塔汽車收購(gòu)捷豹路虎的26.5億美元，所有加起來(lái)也只是100億左右。這110億可以說(shuō)是吉利為沃爾沃重振雄風(fēng)注入的一劑“強(qiáng)力回春藥”。難怪直至今天我看見VOLVO的時(shí)候，還是和每一個(gè)老派廣東人一樣叫它“富豪”。

原味“斯堪的納維亞”

在“強(qiáng)力回春藥”的加持下，容光煥發(fā)是必然的。從XC90開始，瀑布式中網(wǎng)加“雷神之錘”LED大燈成為沃爾沃汽車?yán)状虿粍?dòng)的組合。雖然咱們的總編大人一再?gòu)?qiáng)調(diào)，車評(píng)里盡可能減少對(duì)外觀的描述，但2015年度量產(chǎn)車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)和2016年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的光環(huán)實(shí)在太耀眼，在此略表膜拜之情。多年來(lái)BBA在造型上一直沒(méi)有大突破，因此帶著一張新鮮面孔亂入的S90自然得到市場(chǎng)關(guān)注。

車內(nèi)，S90的設(shè)計(jì)師沒(méi)有使用復(fù)雜的線條營(yíng)造奢華，也沒(méi)有使用復(fù)雜的按鍵堆砌科技感。一塊9英寸的觸摸中控屏及兩個(gè)碩大的空調(diào)出風(fēng)口，就成為中控的主體。貫穿左右的木飾是有弧度的，甚至能看見表面凹凸不平的紋理溝壑，這種真實(shí)的木材天然質(zhì)感，甚至讓你聯(lián)想到木頭被伐下來(lái)之前長(zhǎng)著苔蘚、在歐洲北部寒冷的空氣中沐浴陽(yáng)光的畫面。對(duì)的，這就是沃爾沃內(nèi)飾的獨(dú)特質(zhì)感，舒服、自然、簡(jiǎn)單就是北歐人眼里優(yōu)質(zhì)生活的氛圍——人稱“斯堪的納維亞”風(fēng)格。

親愛的，咱們只聽歌啥都不做

沃爾沃S90絕對(duì)是同級(jí)別產(chǎn)品中用料最豪的。它使用Bridge of Weir的打孔真皮坐墊，這家1905年成立于蘇格蘭的百年老字號(hào)，一直專注為汽車、游輪、火車等交通工具提供最優(yōu)質(zhì)的皮革面料。

令人印象深刻的還有S90那套Bowers&Wilkins音響，19個(gè)喇叭分布在車內(nèi)，總功率達(dá)1400瓦，總價(jià)值超過(guò)lO萬(wàn)元。為配合這套音響，S90多媒體播放器提供了多種播放模式以配合不同聲音。工程師介紹，這19個(gè)喇叭直接安裝在車架而非門板上，是避免門板震動(dòng)影響了音箱表現(xiàn)。

在Workshop環(huán)節(jié)中，590處于一個(gè)非常安靜的密閉空間里。關(guān)上車門，不管是高中低音，Bowers&Wiikins音箱的音色都非常棒。音樂(lè)在車內(nèi)狹小的空間里回響，像一個(gè)小型的音響體驗(yàn)室。坐在車?yán)镩]上眼睛聽音樂(lè)的確是非常難得的聽覺(jué)享受。

然而這只是在靜止車廂中的體驗(yàn)。

由于車子沒(méi)有使用主動(dòng)降噪（據(jù)說(shuō)是為了保持最純正的音色），因此在提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲會(huì)清晰地傳進(jìn)車內(nèi)，胎噪也并不羞澀，讓Bowers&Wilkins音響的曼妙音色大打折扣。這種尷尬貫穿駕駛過(guò)程，音響的音色非常美，但太容易受到外界影響，使你沒(méi)辦法真正享受音樂(lè)。

做足安全措施當(dāng)然沒(méi)那么舒服嘛

后排是本車的另外一個(gè)重點(diǎn)，也是重中之重。右側(cè)的尊貴坐席有一套齊全的老板鍵，包括對(duì)副駕駛的移動(dòng)控制、左右遮陽(yáng)簾升降，以及天窗遮陽(yáng)簾和后遮陽(yáng)簾的開合。即使副駕駛采取“京癱”這樣的夸張坐姿，后排的腿部空間也絲毫不受影響。短途乘坐，S90的后排并沒(méi)有太多弊端。當(dāng)你連續(xù)乘坐2小時(shí)以上，椅背直坐墊硬的問(wèn)題就會(huì)逐漸顯現(xiàn)，固定的頭枕會(huì)讓你開始尋找更舒適的坐姿。你可能會(huì)質(zhì)疑，S90這樣一臺(tái)行政級(jí)別豪華轎車，難道舒適性不是第一考慮的要素嗎？如果在奔馳、雷克薩斯身上，他們會(huì)堅(jiān)定地告訴你“是的”。但沃爾沃會(huì)說(shuō)，安全才是我們考慮的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這種較直的坐姿，緊貼頭部的頭枕都是為了碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)腰部以及頭部有更好保護(hù)而設(shè)計(jì)的。因此我們可以看到沃爾沃的第二個(gè)特質(zhì)，安全永遠(yuǎn)沒(méi)有例外，更何況是旗艦車型。

誒別鬧，該下高速了

最后說(shuō)說(shuō)駕駛感受。我們駕駛的是一臺(tái)T5高配版本，最大功率254hp，最大扭矩350mm，搭配一臺(tái)8速愛信自動(dòng)變速箱。Drive-E大法的確好啊，全家族只有一位發(fā)動(dòng)機(jī)，卻能變著花樣玩。S90的發(fā)動(dòng)機(jī)配置從T4一直到T8都使用同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我相信沃爾沃更希望S90成為一位安靜的美男子，方向盤竟然沒(méi)有配置換擋撥片，因此你若想投入激烈駕駛，只能依靠換擋桿進(jìn)行加減擋。所幸動(dòng)態(tài)模式的變化非常明顯，車輛立刻進(jìn)入非常機(jī)靈的狀態(tài)，只要點(diǎn)油門車子就會(huì)積極提速。

實(shí)際上S90的避震在同類產(chǎn)品中算偏硬的，通過(guò)減速帶時(shí)，作為乘客能感受到明顯顛簸，但這提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐力。更特別的是后輪避震不是傳統(tǒng)的螺旋彈簧，而是采用復(fù)合材料制成的葉片彈簧，像一根拉桿連接著搖臂。這種材質(zhì)重量比傳統(tǒng)鋼制彈簧要輕70%，帶來(lái)更靈活的尾部，讓車輛在出彎時(shí)尾部的慣性更小。

沃爾沃第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能支持車輛在130km/h的速度內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。將自動(dòng)巡航打開，道路保持打開，我準(zhǔn)備好感受“未來(lái)生活”。但是當(dāng)彎道出現(xiàn)，S90似乎并未在人腦習(xí)慣的轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)執(zhí)行轉(zhuǎn)向，只能人手接管方向盤把車救回該走的線路。再試兩次也同樣如此，只能作罷。車道保持功能的修正力度非常大，當(dāng)你開著此功能想要變線，系統(tǒng)會(huì)一直跟你拽方向盤。讓我有種終于有了女朋友，但是女朋友耍脾氣要改變?nèi)松壽E的錯(cuò)覺(jué)。

究竟看中哪一點(diǎn)

最后來(lái)看看車子哪里值得大家買。T4-T5的價(jià)格從36.98到55.18萬(wàn)元，并沒(méi)有太吸引人。外形算是個(gè)加分項(xiàng)，畢竟得了那么多獎(jiǎng)。內(nèi)飾加音響必須是賣點(diǎn)之一。動(dòng)力及動(dòng)態(tài)都說(shuō)明S90更適合做溫文爾雅的美男子。自動(dòng)駕駛功能在目前的中國(guó)路況以及完成度只能算是噱頭?？雌饋?lái)，S90不像吃了110億美元回春藥的樣子。

可是有一項(xiàng)讓我依然相信沃爾沃，就這一項(xiàng)讓這個(gè)品牌值得信賴。那就是沃爾沃領(lǐng)先行業(yè)12-18個(gè)月的安全技術(shù)，“保護(hù)乘客以及行人第一”為出發(fā)點(diǎn)的造車?yán)砟?，讓沃爾沃S90成為世界上最“硬”的車，110億美元，真沒(méi)亂花。