何宇龍
“富豪”——哦不對(duì),是沃爾沃——褲兜里鼓鼓囊囊的,揣著點(diǎn)什么就來(lái)深圳了。走近一看,S90!
去年12月3日,沃爾沃在深圳舉辦了全國(guó)試駕會(huì),從活動(dòng)的設(shè)計(jì)及Workshop體驗(yàn)環(huán)節(jié)的精心安排程度,再到各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車輛的介紹可知,S90是一柱擎天式的產(chǎn)品。110億美元的回春藥
S90停產(chǎn)了將近20年后重新回歸,是沃爾沃花了110億美元打造的SPA平臺(tái)+Drive E模塊上最豪華的產(chǎn)品。110億美元是啥概念?吉利收購(gòu)沃爾沃只用了18億美元,大眾收購(gòu)保時(shí)捷只用了55.8億美元,印度塔塔汽車收購(gòu)捷豹路虎的26.5億美元,所有加起來(lái)也只是100億左右。這110億可以說(shuō)是吉利為沃爾沃重振雄風(fēng)注入的一劑“強(qiáng)力回春藥”。難怪直至今天我看見VOLVO的時(shí)候,還是和每一個(gè)老派廣東人一樣叫它“富豪”。
原味“斯堪的納維亞”
在“強(qiáng)力回春藥”的加持下,容光煥發(fā)是必然的。從XC90開始,瀑布式中網(wǎng)加“雷神之錘”LED大燈成為沃爾沃汽車?yán)状虿粍?dòng)的組合。雖然咱們的總編大人一再?gòu)?qiáng)調(diào),車評(píng)里盡可能減少對(duì)外觀的描述,但2015年度量產(chǎn)車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)和2016年紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的光環(huán)實(shí)在太耀眼,在此略表膜拜之情。多年來(lái)BBA在造型上一直沒(méi)有大突破,因此帶著一張新鮮面孔亂入的S90自然得到市場(chǎng)關(guān)注。
車內(nèi),S90的設(shè)計(jì)師沒(méi)有使用復(fù)雜的線條營(yíng)造奢華,也沒(méi)有使用復(fù)雜的按鍵堆砌科技感。一塊9英寸的觸摸中控屏及兩個(gè)碩大的空調(diào)出風(fēng)口,就成為中控的主體。貫穿左右的木飾是有弧度的,甚至能看見表面凹凸不平的紋理溝壑,這種真實(shí)的木材天然質(zhì)感,甚至讓你聯(lián)想到木頭被伐下來(lái)之前長(zhǎng)著苔蘚、在歐洲北部寒冷的空氣中沐浴陽(yáng)光的畫面。對(duì)的,這就是沃爾沃內(nèi)飾的獨(dú)特質(zhì)感,舒服、自然、簡(jiǎn)單就是北歐人眼里優(yōu)質(zhì)生活的氛圍——人稱“斯堪的納維亞”風(fēng)格。
親愛的,咱們只聽歌啥都不做
沃爾沃S90絕對(duì)是同級(jí)別產(chǎn)品中用料最豪的。它使用Bridge of Weir的打孔真皮坐墊,這家1905年成立于蘇格蘭的百年老字號(hào),一直專注為汽車、游輪、火車等交通工具提供最優(yōu)質(zhì)的皮革面料。
令人印象深刻的還有S90那套Bowers&Wilkins音響,19個(gè)喇叭分布在車內(nèi),總功率達(dá)1400瓦,總價(jià)值超過(guò)lO萬(wàn)元。為配合這套音響,S90多媒體播放器提供了多種播放模式以配合不同聲音。工程師介紹,這19個(gè)喇叭直接安裝在車架而非門板上,是避免門板震動(dòng)影響了音箱表現(xiàn)。
在Workshop環(huán)節(jié)中,590處于一個(gè)非常安靜的密閉空間里。關(guān)上車門,不管是高中低音,Bowers&Wiikins音箱的音色都非常棒。音樂(lè)在車內(nèi)狹小的空間里回響,像一個(gè)小型的音響體驗(yàn)室。坐在車?yán)镩]上眼睛聽音樂(lè)的確是非常難得的聽覺(jué)享受。
然而這只是在靜止車廂中的體驗(yàn)。
由于車子沒(méi)有使用主動(dòng)降噪(據(jù)說(shuō)是為了保持最純正的音色),因此在提速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲會(huì)清晰地傳進(jìn)車內(nèi),胎噪也并不羞澀,讓Bowers&Wilkins音響的曼妙音色大打折扣。這種尷尬貫穿駕駛過(guò)程,音響的音色非常美,但太容易受到外界影響,使你沒(méi)辦法真正享受音樂(lè)。
做足安全措施當(dāng)然沒(méi)那么舒服嘛
后排是本車的另外一個(gè)重點(diǎn),也是重中之重。右側(cè)的尊貴坐席有一套齊全的老板鍵,包括對(duì)副駕駛的移動(dòng)控制、左右遮陽(yáng)簾升降,以及天窗遮陽(yáng)簾和后遮陽(yáng)簾的開合。即使副駕駛采取“京癱”這樣的夸張坐姿,后排的腿部空間也絲毫不受影響。短途乘坐,S90的后排并沒(méi)有太多弊端。當(dāng)你連續(xù)乘坐2小時(shí)以上,椅背直坐墊硬的問(wèn)題就會(huì)逐漸顯現(xiàn),固定的頭枕會(huì)讓你開始尋找更舒適的坐姿。你可能會(huì)質(zhì)疑,S90這樣一臺(tái)行政級(jí)別豪華轎車,難道舒適性不是第一考慮的要素嗎?如果在奔馳、雷克薩斯身上,他們會(huì)堅(jiān)定地告訴你“是的”。但沃爾沃會(huì)說(shuō),安全才是我們考慮的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這種較直的坐姿,緊貼頭部的頭枕都是為了碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)腰部以及頭部有更好保護(hù)而設(shè)計(jì)的。因此我們可以看到沃爾沃的第二個(gè)特質(zhì),安全永遠(yuǎn)沒(méi)有例外,更何況是旗艦車型。
誒別鬧,該下高速了
最后說(shuō)說(shuō)駕駛感受。我們駕駛的是一臺(tái)T5高配版本,最大功率254hp,最大扭矩350mm,搭配一臺(tái)8速愛信自動(dòng)變速箱。Drive-E大法的確好啊,全家族只有一位發(fā)動(dòng)機(jī),卻能變著花樣玩。S90的發(fā)動(dòng)機(jī)配置從T4一直到T8都使用同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我相信沃爾沃更希望S90成為一位安靜的美男子,方向盤竟然沒(méi)有配置換擋撥片,因此你若想投入激烈駕駛,只能依靠換擋桿進(jìn)行加減擋。所幸動(dòng)態(tài)模式的變化非常明顯,車輛立刻進(jìn)入非常機(jī)靈的狀態(tài),只要點(diǎn)油門車子就會(huì)積極提速。
實(shí)際上S90的避震在同類產(chǎn)品中算偏硬的,通過(guò)減速帶時(shí),作為乘客能感受到明顯顛簸,但這提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐力。更特別的是后輪避震不是傳統(tǒng)的螺旋彈簧,而是采用復(fù)合材料制成的葉片彈簧,像一根拉桿連接著搖臂。這種材質(zhì)重量比傳統(tǒng)鋼制彈簧要輕70%,帶來(lái)更靈活的尾部,讓車輛在出彎時(shí)尾部的慣性更小。
沃爾沃第二代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能支持車輛在130km/h的速度內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。將自動(dòng)巡航打開,道路保持打開,我準(zhǔn)備好感受“未來(lái)生活”。但是當(dāng)彎道出現(xiàn),S90似乎并未在人腦習(xí)慣的轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)執(zhí)行轉(zhuǎn)向,只能人手接管方向盤把車救回該走的線路。再試兩次也同樣如此,只能作罷。車道保持功能的修正力度非常大,當(dāng)你開著此功能想要變線,系統(tǒng)會(huì)一直跟你拽方向盤。讓我有種終于有了女朋友,但是女朋友耍脾氣要改變?nèi)松壽E的錯(cuò)覺(jué)。
究竟看中哪一點(diǎn)
最后來(lái)看看車子哪里值得大家買。T4-T5的價(jià)格從36.98到55.18萬(wàn)元,并沒(méi)有太吸引人。外形算是個(gè)加分項(xiàng),畢竟得了那么多獎(jiǎng)。內(nèi)飾加音響必須是賣點(diǎn)之一。動(dòng)力及動(dòng)態(tài)都說(shuō)明S90更適合做溫文爾雅的美男子。自動(dòng)駕駛功能在目前的中國(guó)路況以及完成度只能算是噱頭??雌饋?lái),S90不像吃了110億美元回春藥的樣子。
可是有一項(xiàng)讓我依然相信沃爾沃,就這一項(xiàng)讓這個(gè)品牌值得信賴。那就是沃爾沃領(lǐng)先行業(yè)12-18個(gè)月的安全技術(shù),“保護(hù)乘客以及行人第一”為出發(fā)點(diǎn)的造車?yán)砟?,讓沃爾沃S90成為世界上最“硬”的車,110億美元,真沒(méi)亂花。