彭天龍

從湖面賽道到林中穿越，一天之內(nèi)，福特把冰雪活動能做的科目都做了。

每逢冬季，白雪皚皚的海拉爾、長白山等地就成為冰雪試駕的最好場地。福特此次將活動地點(diǎn)定在長白山，這邊的雪松軟綿柔，對車輛性能是極大的考驗(yàn)。

福特目前在華全部五款SUV車型分別是翼搏、翼虎、銳界、探險者、撼路者，其四驅(qū)系統(tǒng)的配置與越野性能依次遞增。此次冰雪試駕，福特把它們一股腦都帶來了，各有分工設(shè)置了不同的試駕內(nèi)容：側(cè)重于城市使用的翼搏與翼虎放在冰湖上做操控體驗(yàn)，剩下三位越野性能較強(qiáng)的SUV則帶著我們體驗(yàn)“穿林海、過雪原”的林中穿越。

冰上舞者

在已經(jīng)結(jié)冰的湖面上，福特為家族中身姿最小的城市SUV翼搏設(shè)置了冰面賽道，這也是福特SUV家族中唯一一款沒有裝備四驅(qū)系統(tǒng)的車型。定位于城市的翼搏主要面向充滿活力的年輕人群，身姿較小、操控靈活是它最大的特點(diǎn)。福特也為前輪驅(qū)動的翼搏裝備了釘胎，這也是全場唯一一個裝備釘胎的項(xiàng)目。

翼搏的最小離地間隙為172mm，應(yīng)付一般的顛簸路面、土路以及城市中的雪地路面綽綽有余?，F(xiàn)場安排了一條簡單的冰雪覆蓋的泥土越野路作體驗(yàn)，翼搏圓滿地完成了考驗(yàn)。最有趣的環(huán)節(jié)是在冰面上跑賽道。有了釘胎的幫助，翼搏在附著力極低的冰面上依舊展現(xiàn)其靈活的一面。入彎前依靠慣性將車輛“拋”進(jìn)彎心，車尾輕微產(chǎn)生側(cè)滑時ESP積極介入，保證車輛的行駛軌跡，幫助車輛順利過彎，還帶來不一般的駕駛樂趣。

裝有電子四驅(qū)系統(tǒng)的翼虎比翼搏受到的考驗(yàn)更加嚴(yán)苛。首先是越野場地的通過性測試，交叉軸作為考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵項(xiàng)目，是翼虎面臨的第一個考題。在路況良好的情況下會將動力傳輸至前輪，通過交叉軸時，會在很短的時間內(nèi)將動力傳遞至后輪，并依靠電子輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軸端的動力傳遞，讓動力更多地分配至還有附著力的車輪上。

福特同樣為翼虎設(shè)置了一條冰雪賽道，只是賽道中的翼虎并沒有采用釘胎，全部裝備雪地輪胎。在附著力極低的冰面賽道上，即便是雪地胎也只盡量保持車輛的行進(jìn)方向，讓翼虎真正展現(xiàn)其電子四驅(qū)的實(shí)力。2.0T雙渦管單渦輪發(fā)動機(jī)扭矩表現(xiàn)充沛，動力傳輸極快的電子四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)地分配動力，讓翼虎的冰面飄移得心應(yīng)手。受安全法規(guī)限制，其ESP系統(tǒng)不能夠完全關(guān)閉，在做一些極端動作時，ESP系統(tǒng)還是會介入并采取相應(yīng)措施，只是不如平時那么頻繁。

穿林海過雪原

對于通過性更好的車型，福特自然不會手軟，從冰雪覆蓋的國道一直到林中穿越，駕駛著可靠的伙伴一同盡享美景，這種美事實(shí)在不可多得。福特為銳界、探險者和撼路者都裝備了一套基于多片式中央差速器的電子四驅(qū)系統(tǒng)。銳界和探險者的前后軸均采用了開放式差速器，依靠電子輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軸端的差速鎖功能。不同之處在于，銳界沒有提供地形選擇系統(tǒng)對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)，探險者的駕駛員可通過中控臺上的地形選擇系統(tǒng)，對電子四驅(qū)及電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行自主性更大的選擇以調(diào)節(jié)動力的分配。越野性能最強(qiáng)大的當(dāng)屬撼路者，不僅擁有地形選擇系統(tǒng)，后橋差速器還可以通過車內(nèi)的按鈕進(jìn)行鎖止，低速四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)⑴ぞ胤糯?.48倍，加上電子輔助系統(tǒng)對前軸的制動輔助，實(shí)現(xiàn)更好的脫困能力。

實(shí)際駕駛時這種區(qū)別變得更加明顯。銳界的電子四驅(qū)系統(tǒng)因?yàn)闊o法進(jìn)行主動干預(yù)，導(dǎo)致車輪行駛過冰面時出現(xiàn)短暫打滑。此時依靠四驅(qū)系統(tǒng)以及電子輔助系統(tǒng)的快速響應(yīng)保證車輛的穩(wěn)定性。探險者和撼路者在正常行駛時差異并不大，當(dāng)?shù)匦芜x擇系統(tǒng)設(shè)置成雪地模式之后，ESP和電子四驅(qū)系統(tǒng)會對動力進(jìn)行合理分配，并及時對單個車輪實(shí)施制動，盡可能抑制車輪打滑。車輛一旦駛離雪地車轍，撼路者的后橋差速鎖對脫困很有幫助，但低速扭放大功能在附著力較低的雪地駕駛中并沒有發(fā)揮任何作用。

與銳界相比，探險者的車身尺寸更大，3.5L的V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，提供一定的扭矩，保證車輛冰雪路面上平穩(wěn)行駛，其自身質(zhì)量較大在雪地里也成為一種優(yōu)勢，有一種“穩(wěn)如泰山”的感覺。而行駛到鋪裝路面之后，銳界的穩(wěn)定性以及厚實(shí)感得以顯現(xiàn)，撼路者在鋪裝路面上表現(xiàn)出典型的非承載車身的響應(yīng)。探險者整車的靜音效果表現(xiàn)最優(yōu)，懸掛對震動的抑制以及寬大舒適的座椅要比另外兩臺車好。

從1966年起，為了滿足人們“以合理的價格購買堅(jiān)固耐用，性能可靠多用途汽車的需求”推出了Bronco，便拉開了福特品牌的SUV篇章?，F(xiàn)今，福特品牌在國內(nèi)共有5款SUV車型，各司其職滿足著不同人群的需求。